Ступичный подшипник, задний.
- Автор темы Yellow Bullet
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Ну вот купил такую фигню в коробочке Тоже колечко, гайка. подшипник и какая-то железная непонятная хрень... типа ступичного колпачка..
Это точно все?
В других темах про какие-то кольца АБС с насечками говорят. И о каких-то сальниках.
Мне для замены этого-то комплекта хватит?
Ага, спасибо.
В дяревне поменяем, раз как в зубиле.))
Затягивать гайку со всей дури ты говорил, я помню.
а вот какой стороной подшипник в ступицу засовывать? Открытыми шариками вовнутрь или открытыми шариками наружу? А то деревенскому автослесарю побоку.))
кстати, странное совпадение - в этот барабан лазили на сервисе тыщ 15-20 назад... Можеть чего и недокрутили тогда... Вот подшипник и издох.
Открытыми шариками к гайке.
Не могу понять японскую логику, почему нельзя было сделать закрытый с двух сторон, как это обычно бывает в таком типе подшипников.
Деревенский слесарь споткнется об другое. Он не сможет снять барабан, или "разобьет ... стеклянный".
Ведь он никогда не читал форум:
У меня рестайл, кстати.
зазор за 110 тыщ никто не регулировал.
У меня в прошлой машине были смотровые отверстия в барабанах и вообще они на винтах были - я их снимал и щеткой внутренности чистил.
А у сузука глянул- а оно все глухое, барабан только со снятием гайки вроде только можно открыть.
зазор за 110 тыщ никто не регулировал.
У меня в прошлой машине были смотровые отверстия в барабанах и вообще они на винтах были - я их снимал и щеткой внутренности чистил.
А у сузука глянул- а оно все глухое, барабан только со снятием гайки вроде только можно открыть.
В том то и дело что не разберешь, не снимешь барабан, или сломаешь планку.
https://suzuki-club.ru/threads/51641/#post-936686
Дмитр, собрался завтра ехать менять подшипник.))
Курил английский мануал, нифига не понял.
Там написано, что какая-то спецприблуда есть, которую надо в эту дырку сунуть и куда-то там по стрелке что-то покрутить чтобы ослабить прижим.
Но это в случае если барабан сам не снимается.
То есть сначала ослабляешь ручник гайкой, если не помогает, то лезешь в отверстие типа здоровенной шлицевой отверткой и крутишь по стрелке, куда я уже забыл.))
Как крутить через овальное отверстие плоской приблудой, я не понял.))
И еще вспомнил -мне-же на сервисе этот барабан как раз и снимали давным-давно!
И безо всяких ослаблений ручника.
Просто дернули барабан и сняли.
И ничего не поломали.
По-моему обратным молтоком, но не уверен.....
Сервис спецовый сузуки-субару.
Где-б еще почитать... там кольцо АБС какое-то...
....
Вот блин.... у меня на дэу нубире я летом на стоянке просто винты окручивал, барабан снимал и щеточкой внутри чистил... И ни тебе ступичных гаек, ни тебе отверстий...
Придумали хрень какую-то...
Курил английский мануал, нифига не понял.
Там написано, что какая-то спецприблуда есть, которую надо в эту дырку сунуть и куда-то там по стрелке что-то покрутить чтобы ослабить прижим.
Но это в случае если барабан сам не снимается.
То есть сначала ослабляешь ручник гайкой, если не помогает, то лезешь в отверстие типа здоровенной шлицевой отверткой и крутишь по стрелке, куда я уже забыл.))
Как крутить через овальное отверстие плоской приблудой, я не понял.))
И еще вспомнил -мне-же на сервисе этот барабан как раз и снимали давным-давно!
И безо всяких ослаблений ручника.
Просто дернули барабан и сняли.
И ничего не поломали.
По-моему обратным молтоком, но не уверен.....
Сервис спецовый сузуки-субару.
Где-б еще почитать... там кольцо АБС какое-то...
....
Вот блин.... у меня на дэу нубире я летом на стоянке просто винты окручивал, барабан снимал и щеточкой внутри чистил... И ни тебе ступичных гаек, ни тебе отверстий...
Придумали хрень какую-то...
Если ручник с завода не крутили, то это хорошо, не надо его трогать.
Сразу скажу, через это овальное отверстие как вы не пытайтесь, увидеть вам ничего не удастся, хоть из ямы, хоть на карачиках. Я делаю без ямы на ощупь, но при этом каждый раз держу как образец, разобранную матчасть перед глазами.
Частенько бывает не стронуть с места зубчатое колесико.
Причем зубчики на нем в одну сторону покатые, в другую острые, как на пиле. Вот как раз в сторону ослабления они покатые и отвертка скользит.
В таких случаях я с помощью фонарика ставлю барабан так, чтобы через болтовое отверстие было видно колесико. Упираю отвертку в острый зуб (на закручивание) и слегка молоточком по отвертке, лишь бы стронуть колесико. А потом уже ослабляю в обратную сторону. ВДешка в помощь.
Последнее редактирование модератором:
Спасибо.
В сторону гослабления это против часовой?
..........
А я подшиник потерял.....
весь дом вверх дном перевернул-нету!
Вот невезуха... Так и не поехал... А гудит все явственнее. теперь не как тихая пилорама. а более басовито, благородный рокот такой.)))
Но говорят ездить можно сколько угодно на гудящем подшипнике, единственно что может пришквариться полуось... но зимой и если километров сто за раз то кагбэ не страшно... Это мне товарищ у которого в гараже автосервис свой рассказал.
По поводу ручника, я английский мануал читал, ну то есть мадьярский на английском - там ручник наоборот крутить рекомендуют. То есть снятие барабана начинать с него. И только если не лезет, то уже эту самую пластинку вертеть.
Хотя я вместе с гуглОм мог и криво перевести.)))
В сторону гослабления это против часовой?
..........
А я подшиник потерял.....
весь дом вверх дном перевернул-нету!
Вот невезуха... Так и не поехал... А гудит все явственнее. теперь не как тихая пилорама. а более басовито, благородный рокот такой.)))
Но говорят ездить можно сколько угодно на гудящем подшипнике, единственно что может пришквариться полуось... но зимой и если километров сто за раз то кагбэ не страшно... Это мне товарищ у которого в гараже автосервис свой рассказал.
По поводу ручника, я английский мануал читал, ну то есть мадьярский на английском - там ручник наоборот крутить рекомендуют. То есть снятие барабана начинать с него. И только если не лезет, то уже эту самую пластинку вертеть.
Хотя я вместе с гуглОм мог и криво перевести.)))
Я специально этого не написал, потому что на левом и правом колесе разная резьба. Делать как написал, а не задаваться таким вопросом.
Ты не вали всё в кучу. Наведи в голове порядок, и разберись где у тебя полуоси, которые снимаются обратным молотком.
Мне хоть турецкий.
Регулировка ручника должна делаться после установки новых тросов. А для регулировки зазоров в колодках есть регулятор зазоров.
)))))))))))
Ну полуось товарищ наверное имел в виду передние.))
А у нас сзаду ось, она дороже.))) если к ней прикипит....
Или у нас не прикипает? Вроде ты писал, что даже если посадочное место чутка сношено то не беда - все равно жесткость посадки определяется затяжкой гайки... так что прикипело-не прикипело, наверное все равно?
Последнее редактирование модератором:
если смотреть со стороны овального отверстия.
Ну, да, правильно, понятие "часовой стрелки" здесь не актуально.
Последнее редактирование модератором:
Поменяли мне подшипник.
Как я и предполагал, начали с молотка.))
Я заявил что это нарушение технологического процесса), на что меня попросили отойти в сторону и не вмешиваться.))
Помолотили.
Не сняли.))
После этого колесико крутили.
Молотили.
Не сняли.
После этого в ручник в салоне лазили.
Молотили.
Сняли наконец-то.))
В общем, смотрел я внутрь тормозного щита и не понял какую там пластину можно погнуть, про которую все тут пишут.
Как можно сломать W образную пружину, не будучи А. Шварценеггером, тоже неясно.
Может у меня барабан другой системы?
Там есть одна-единственная хреновина, которую с натяжкой можно назвать трубчатой пластиной, но она специально гнутая изначально, там пружина идет.
Можеть у меня и барабан другой системы? Суппорта передние мне говорили что от балено, можеть барабаны от мурано?))
В общем, барабан с буртиком, проточен криво дорожками, как ручейковый ремень стал.
Надо было раньше менять подшипник... Колодок миллиметра три-пять, в общем сервис, естественно под замену, но поскольку их в сервисе не было (равно как и барабана, который под замену), то они и не настаивали.
Интересно, барабан шлифануть как-нибудь можно? Или строго под замену?
По осени буду решать что и как...
Хотя если денег нет сейчас, то вряд-ли они появятся осенью.
С другой сторны, я полон решимости откатать еще 10 лет.)))
Так что в порядок авто надо привести...
Как я и предполагал, начали с молотка.))
Я заявил что это нарушение технологического процесса), на что меня попросили отойти в сторону и не вмешиваться.))
Помолотили.
Не сняли.))
После этого колесико крутили.
Молотили.
Не сняли.
После этого в ручник в салоне лазили.
Молотили.
Сняли наконец-то.))
В общем, смотрел я внутрь тормозного щита и не понял какую там пластину можно погнуть, про которую все тут пишут.
Как можно сломать W образную пружину, не будучи А. Шварценеггером, тоже неясно.
Может у меня барабан другой системы?
Там есть одна-единственная хреновина, которую с натяжкой можно назвать трубчатой пластиной, но она специально гнутая изначально, там пружина идет.
Можеть у меня и барабан другой системы? Суппорта передние мне говорили что от балено, можеть барабаны от мурано?))
В общем, барабан с буртиком, проточен криво дорожками, как ручейковый ремень стал.
Надо было раньше менять подшипник... Колодок миллиметра три-пять, в общем сервис, естественно под замену, но поскольку их в сервисе не было (равно как и барабана, который под замену), то они и не настаивали.
Интересно, барабан шлифануть как-нибудь можно? Или строго под замену?
По осени буду решать что и как...
Хотя если денег нет сейчас, то вряд-ли они появятся осенью.
С другой сторны, я полон решимости откатать еще 10 лет.)))
Так что в порядок авто надо привести...
Может и можно, только внутренний диаметр его нужно блюсти - он в металле на барабане даже обозначен