Ну если нет,то и заморачиваться не нужно.А номер вот: 24391-76J00-1?0 -знак вопроса это цифра от 0 до 8(в зависимости от необходимой толщины шайбы).
МКПП Проблема с МКПП. Обслуживание и ремонт.
- Автор темы Чирков алексей
- Дата начала
- Отслеживают тему 94
Ну в твоём случае-либо все подшипники и сальники поменять опять(так как течь сальника либо от боя вала ,либо от канавки на нем).И как вариант-просто поменять коробку.
вал выходной стоит намертво. подшипники люфтов неимеют. всё началось с паразитной шестерни почемуто её начало крошить. поставил новую она очень туго села на вал. и вдобавок непонятная пластина под ней была провёрнута. сейчас при разгоне вроде норм а когда газ отпускаеш лёгкие постукивания на 2 или 4ой передачах.
Появился инородный звук во время езды на 3-4 передачах, при выжиме сцепления звук пропадает, поездка к механику показала, что в коробке полетел какой-то подшипник (осколки сепаратора примагнитились к сливной пробке коробки). Встает вопрос ремонтировать МКПП или поменять на б/у. Пробег 150 тыс. с небольшим. Прошу советов сообщества.
То же самое при пробеге 156т. Ремонт КПП 8800 + 8000 запчасти, это подшипники и сальники, обошлось малой кровью. Коробка загремела, нарочно не придумаешь, когда проезжал мимо сервиса по сузукам. Сделали быстро, вроде пока нормально. Про б\у тоже мысли были, но пока её найдешь, да и тоже ведь кот в мешке получается. Заодно заменил родное сцепление.
Лучше ремонтируй,не факт что б\у не рассыпется,а так отремонтируешь будешь в ней уверен.
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Как говорится, "покупая бу деталь помните, одна бу деталь у вас уже есть"
Подшипник поменять это не больно великое дело.
Подшипник поменять это не больно великое дело.
,, Свой сервис,, на Березовой аллее, при этом они делают бесплатную диагностику, ознакомившись с которой возникают мысли - а не купить ли новую машин?:derisive:
Спасибо. Я наверное в Катане буду делать. А о смене машины приходится задумываться потому-что дети на задних сиденьях уже не помещаются.
Значит, потерял пыльник кулисы (который снизу, НЕ в салоне 
). Заказал новый, но это займет несколько дней. Сказали, что вроде подходит пыльник с какой-то отчественной машины. Думал поставить, пока не приедет оригинальный. Никто не сталкивался?
). Заказал новый, но это займет несколько дней. Сказали, что вроде подходит пыльник с какой-то отчественной машины. Думал поставить, пока не приедет оригинальный. Никто не сталкивался?
Отдал машину в "свой сервис" на березовой аллее, сколько интересного я узнал о машине, к этому мой кошелек был не готов, так что план работ растягивается на три месяца
Здравствуйте.
Ехал по городу на 4й, перед перекрестком решил переключить скорость на 3ю. Рычаг болтается не переключается. Еле до дому доехал, трогался на пониженной, 4й, скорость так и осталась включенной.
Открутил в салоне в районе рычага пластинку на 4х болтах, рычаг достал оттуда не за что не закрепленный.
Что там такого могло сломаться, как лечить, с чего начать разбирать механизм переключения скоростей?
Ехал по городу на 4й, перед перекрестком решил переключить скорость на 3ю. Рычаг болтается не переключается. Еле до дому доехал, трогался на пониженной, 4й, скорость так и осталась включенной.
Открутил в салоне в районе рычага пластинку на 4х болтах, рычаг достал оттуда не за что не закрепленный.
Что там такого могло сломаться, как лечить, с чего начать разбирать механизм переключения скоростей?
Привет всем.
Столкнулся с проблемой: постоянный гул ( жужание в коробке передач) и чем выше скорость , тем больше гул, и на нейтрали и на выжатом сцеплении, во общем жужит всегда. Проверили масло в КПП, присутствует металл. Пыль. Может у кого была такая беда, подскажите что это может быть?
Столкнулся с проблемой: постоянный гул ( жужание в коробке передач) и чем выше скорость , тем больше гул, и на нейтрали и на выжатом сцеплении, во общем жужит всегда. Проверили масло в КПП, присутствует металл. Пыль. Может у кого была такая беда, подскажите что это может быть?
Сними карданы-подергай за выходной вал.Может быть люфт.А может и первичный вал гуляет.Лучше поменять все.Имел геммор когда менял по одному.
Все подшипники.посмотреть состояние сальников входного и выходного вали и и поменять по состоянию.
Если присутствует металл, то при разборке при внимательном осмотре внутренностей коробки все станет понятно.
Zotich
Новичок
- 1 Ноябрь 2012
- 0
- 0
- 0
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny (FJ), г.в. 2006
1.3 16V 4WD
двигатель M13A
Мощность, л.с. 82, ABS
МКПП 5
Привет всем! Помогите с моей проблемой. Джимник SN413V-5 (2006 г.в.), пробег 90 тыс. недавно появились стуки в трансмиссии,
когда набираешь обороты или тормозишь двигателем. Сначала это было примерно от 40 км/ч, теперь с 20 км/ч.
Сегодня на сервисе подняли, проверили люфты, карданы, крестовины, нигде масло не подтекает.
Короче на подъемнике включил 3-ю передачу, немного газу и стал подтормаживать, чтобы создать нагрузку.
Сервисмены стали прослушивать, поставили диагноз, что в коробке проблема, типа подшипник какой-то накрылся.
Кто-нибудь с таким сталкивался?
когда набираешь обороты или тормозишь двигателем. Сначала это было примерно от 40 км/ч, теперь с 20 км/ч.
Сегодня на сервисе подняли, проверили люфты, карданы, крестовины, нигде масло не подтекает.
Короче на подъемнике включил 3-ю передачу, немного газу и стал подтормаживать, чтобы создать нагрузку.
Сервисмены стали прослушивать, поставили диагноз, что в коробке проблема, типа подшипник какой-то накрылся.
Кто-нибудь с таким сталкивался?
Устраняем люфты ручки МКПП Jimny JB43, после 2006г.в.
1. Узел, переключения скоростей на самой КПП, туда есть смысл лезть, если рычаг КПП на нитралке не возвращается в центральное положение. Там несколько пружинок, скорее всего какая-то из них сломалась или выпала.
2. Втулка №20 пластмассовая и болт №42 со временем начинает в ней люфтить.
3. Проверяем крепление детали 25, так же может иметь люфт, обратите внимание на болт № 26, его легко сорвать, и он на 7, не на 6 и не на 8, т.е. под рукой может и не оказаться.
4. Проверяем узел №4 или покупаем новую втулку №30 или обжимаем деталь №24.
5. Проверяем наличие и целостность втулки №32.
6. Проверяем наличие и целостность втулки №29.
Happy End!
1. Узел, переключения скоростей на самой КПП, туда есть смысл лезть, если рычаг КПП на нитралке не возвращается в центральное положение. Там несколько пружинок, скорее всего какая-то из них сломалась или выпала.
2. Втулка №20 пластмассовая и болт №42 со временем начинает в ней люфтить.
3. Проверяем крепление детали 25, так же может иметь люфт, обратите внимание на болт № 26, его легко сорвать, и он на 7, не на 6 и не на 8, т.е. под рукой может и не оказаться.
4. Проверяем узел №4 или покупаем новую втулку №30 или обжимаем деталь №24.
5. Проверяем наличие и целостность втулки №32.
6. Проверяем наличие и целостность втулки №29.
Happy End!
