Забыл добавить...маленький нюанс-сцепление подпаленно.Зимой с непревычке немного попуксовал на снегу и наледи,да так что аж запах пошёл:sorry2:.Теперь педаль сцепления высоко схватывает,и за-за этого иногда получается "перегазовка"...
Несколько в сторону от темы но:
Второй раз наблюдаю такой эффект, после заливки полного бака 95-го с "Несте" машина становится совершенно ватной, никакой динамики, еле разгоняется. И ведь раньше не было ничего подобного, в чем дело может быть - с качеством бензина проблемы, или пора что-то проверять? 10-го года авто, еще на гарантии.
Второй раз наблюдаю такой эффект, после заливки полного бака 95-го с "Несте" машина становится совершенно ватной, никакой динамики, еле разгоняется. И ведь раньше не было ничего подобного, в чем дело может быть - с качеством бензина проблемы, или пора что-то проверять? 10-го года авто, еще на гарантии.
Пару раз попадал после заливки резервуаров на заправке, наблюдалась такая же хрень.
Может действительно бенз г-но?По времени вроде бы рановато для проблем с топливной системой, попробуй заправку в другом районе.У нас город небольшой, заметил, что на Лукойле в один день проходит заполнение резервуаров.
Я с Несте завязал.Ещё на боевом Опеле замечал что расход увеличевался,как бы так сказать...заканчивался он быстро
.а у друга кактализатор сгорел через 1.5 года эксплуатации.Всё это конечно и совпадения,но мне кажется у них очень много всяких присадок.
.а у друга кактализатор сгорел через 1.5 года эксплуатации.Всё это конечно и совпадения,но мне кажется у них очень много всяких присадок.
Заправился в воскресенье на Лукойле, экто-95, как обычно, но не полный бак, 3/4 приблизительно. Вообще не едет машина.
Заправлаюсь на Кириш-нефть,правда в питере их не так много как остальных заправок.За несколько лет нареканий нет.
Не знаю сколько количества в баке (смотри фото), но проехал 291 км до загорания лампы.
Есть два способа решения этой проблемы:Где заправляться то?
1 (реалистичный)- пробурить пЭрсональную скважину и поставить личный НПЗ, организовать выпуск продукции в соответствии с евро-нормами.
2 (фантастический)-действующие производители прочитают нелестные отзывы граждан о качестве выпускаемой продукции, покраснеют от стыда и полностью искоренят существующие недостатки...
Масло очень сильно может повлиять на расход топлива - был у меня такой опыт.
после замены на 1.5л упал (свифт)
ПОДТВЕРЖДАЮ!!!!!!!!!!
Теперь частенько поглядываю на моментальный расход, и ... общий расход снизился :victory:
Прошло почти пол года а бампер по Каске до сих пор не поставили!заказали с Аравии на верблюдах везут!
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
про свой зимний расход писал: 20-22 литра в городе. по трассе 11 литров.
_____________________________________________________________________
теперь дополняю про летний (+ 20 + 32 градуса) расход в городе - 17 литров.
_____________________________________________________________________
и также дополняю про летний расход на трассе (ездил на дальняк из Владивостока в Хабаровск и назад, была возможность поэкспериментировать с топливом):
при движении только по трассе при загруженной машине в свободном режиме (где надо ползу 60-80 км/ч, где дорога позволяет лечу 100-105 к/ч)
- 98 бензина жрет 10,35 литра на сотню;
- 95 бензина жрет 10,94 литра на сотню.
субъективно разницы в динамике не замечаю между 95 и 98. по ощущениям одинаково.
получается, что КПД от 98 бензина больше, чем от 95 бензина на 5,8%.
но 98 бензин стоит у нас 37 рублей, а 95 бензин стоит 34 рубля. то есть 98 бензин стоит на 8,8 % дороже, чем 95 бензин.
Мой вывод: в итоге с учетом как цены на бензин, так и потребления топлива, 95 бензин покупать и расходовать выгоднее, чем 98.
_____________________________________________________________________
теперь дополняю про летний (+ 20 + 32 градуса) расход в городе - 17 литров.
_____________________________________________________________________
и также дополняю про летний расход на трассе (ездил на дальняк из Владивостока в Хабаровск и назад, была возможность поэкспериментировать с топливом):
при движении только по трассе при загруженной машине в свободном режиме (где надо ползу 60-80 км/ч, где дорога позволяет лечу 100-105 к/ч)
- 98 бензина жрет 10,35 литра на сотню;
- 95 бензина жрет 10,94 литра на сотню.
субъективно разницы в динамике не замечаю между 95 и 98. по ощущениям одинаково.
получается, что КПД от 98 бензина больше, чем от 95 бензина на 5,8%.
но 98 бензин стоит у нас 37 рублей, а 95 бензин стоит 34 рубля. то есть 98 бензин стоит на 8,8 % дороже, чем 95 бензин.
Мой вывод: в итоге с учетом как цены на бензин, так и потребления топлива, 95 бензин покупать и расходовать выгоднее, чем 98.
вчера надо было отвезти людей в аэропорт,дорога смешаная - город(60-80км.ч) , трасса(4 полосы 120-140 иногда 170) несколько населённых пунктов(40 -80), опять трасса(120 -140) и обратно такимже темпом, местность равниной не назовёш(не горы но.....) специально заправился до отсечки,обнулил скорость ,расход и т.д., вернулся на туже колонку, получилось 398км. 42л. 92го бенза до отсечки, калькулятор посчитал 10,55л. на 100км., бортовик показал 11,6 , проверял неоднократно ,бортовик примерно 1литр показывает больше, еслибы с тазиками не соревновался(170 больше не надо, редкий не отстанет) , ехал бы ровно под 140, то наверно сэкономилбы ещё 0,5л. на сотню:grin:, по нашим ценам это 13,50руб.
да, ещё, ехал с кандеем.
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
не знаю как так у вас получается ездить... многое от манеры езды зависит.
у меня мотор 2,4 литра.
если я еду больше 105-110 км/ч, то обороты двигателя и, следовательно, расход бензина очень сильно растут и в 11 литров на сотню уже никак не уложиться.
то есть оптимальный топливный режим бывает при 90-110 км/ч.
Строго говоря, оптимальный топливный режим (без учета приемлимого скоростного) это 70-85 км/ч. Ради интереса, сбросьте расход, поставьте спокойную музыку и попробуйте тошнить на трассе на 80 км/ч - расход упадет до 7 с небольшим литров.
я тоже незнаю,мотор 2.0, придумывать нет смысла, что есть то есть. манера езды конечно влияет, чем меньше дёргаешся тем меньше жгёш, пытаюсь стабильную скорость держать, обгоны сходу делать ,а не из под задницы с укореним, только не всегда так получается , да чего говорить, все не первый день по педалькам топаете
наверно так и должно быть, но скучно же так ехать:derisive:, я в прошлом году (кажется) пробовал 400км. ехать 100-120 и обратно этотже путь 120 - 140, точных цыфр непомню, но разница мне показалась незначительной чтобы намеренно сдерживать себя ради 0,5 л.за все 800км.
"...короче, моё мнение такое: Витара необоснованно прожорливый дровалет. Если бы фултайм сдлелаи отключаем, то не было бы Витаре цены..."
Если бы фултайм сделали отключаемым - то это была бы не Витара. (т.е. при наличии межосевого дифференциала, блокировок хабов,... )
Витара - простая машина, основанная на хорошей незатейливой идее.
Без "пыли в глаза" в виде 5-6-7 ступенчатых коробок - ведь очевидно, что авто претендующее на "внедорожность" не может обладать скоростными свойствами (аэродинамика, общая кинематика). Значит, более 120 км/ч - это не для Витар, а простота 4-х ступки - это основа надёжности и долговечности. А вам чего больше хочется?
Теперь по расходу:
у моего соседа новый Соренто - бензин с автоматом (с "отключаемым" п.п.) = город - 16-17.
Да, машина тяжелее, но п.п. подключаемый и коробка как бы современнее и двигатель с непосредственным впрыском (на малых мощностях эффективнее).
У меня (2.4 АТ) зимой среднее - 14.5, летом 12. Пробки таковы, что до работы (14 км) еду час.
По трассе при скорости 100-110, летом 9 л/100.
Мои секреты
1) алготитм работы коробки таков: начинаешь газовать - блокировка нагнетательной и приёмной крыльчасток снимается и момент передаётся от двигателя в трансмиссию через АТФ. - жидкость греется, КПД падает, литр бензина - долой.
2) каждое (!) торможение - это последующая порция расхода бензина (лучше вообще не тормозить :taunt: ) - то есть смотреть на ДВА светофора вперёд.
3) если "гипнотизировать" табло мгновенного расхода - начинаешь понимать в каких диапазонах оборотов надо держать двигатель, как газовать (выходя на желаемую скорость), как отпускать педальку, чтобы коробка заблокировала гидротрансформатор .
4) держите давление в шинах ближе к 2.6
5) на магистралях, быстро, с огоньком - ездите на соответствующих машинах.
Если бы фултайм сделали отключаемым - то это была бы не Витара. (т.е. при наличии межосевого дифференциала, блокировок хабов,... )
Витара - простая машина, основанная на хорошей незатейливой идее.
Без "пыли в глаза" в виде 5-6-7 ступенчатых коробок - ведь очевидно, что авто претендующее на "внедорожность" не может обладать скоростными свойствами (аэродинамика, общая кинематика). Значит, более 120 км/ч - это не для Витар, а простота 4-х ступки - это основа надёжности и долговечности. А вам чего больше хочется?
Теперь по расходу:
у моего соседа новый Соренто - бензин с автоматом (с "отключаемым" п.п.) = город - 16-17.
Да, машина тяжелее, но п.п. подключаемый и коробка как бы современнее и двигатель с непосредственным впрыском (на малых мощностях эффективнее).
У меня (2.4 АТ) зимой среднее - 14.5, летом 12. Пробки таковы, что до работы (14 км) еду час.
По трассе при скорости 100-110, летом 9 л/100.
Мои секреты
1) алготитм работы коробки таков: начинаешь газовать - блокировка нагнетательной и приёмной крыльчасток снимается и момент передаётся от двигателя в трансмиссию через АТФ. - жидкость греется, КПД падает, литр бензина - долой.
2) каждое (!) торможение - это последующая порция расхода бензина (лучше вообще не тормозить :taunt: ) - то есть смотреть на ДВА светофора вперёд.
3) если "гипнотизировать" табло мгновенного расхода - начинаешь понимать в каких диапазонах оборотов надо держать двигатель, как газовать (выходя на желаемую скорость), как отпускать педальку, чтобы коробка заблокировала гидротрансформатор .
4) держите давление в шинах ближе к 2.6
5) на магистралях, быстро, с огоньком - ездите на соответствующих машинах.
А у меня прывычка осталась от прежних авто тормозить двигателем, при таком торможении топливо должно отключаться и снова включаться при определенной скорости, например как на карбюраторной Ниве с клапаном хх - я даже подключал помнится параллельно светодиод когда он включался и отключался было видно визуально, ну и по ощущениям авто немного подергивалось когда включался клапан хх. А на Витаре не чувствуется, может такого алгоритма работы нет, проверить бы как то.