Ответ: установка зажигания
1.подпись внизу- посмотри внимательно в личном кабинете настройки. там все просто.
2. диагностический разъем-у меня лично у аккумулятора. 6 дырочек, в резиновом чехле.
3. проверить можно и без разъема, просто с ним поточнее.
4. проволочкой замыкаются две дырочки-мамы. какие-посмотри в книге, я навскидку не помню. 5 и 3 вроде. можно и методом тыка.
5. стробоскоп-1 провод на плюс, 2 на минус, 3 на провод свечной.
6. на крышке грм внизу есть щкала, на шкиве метка. можешь их для большего удобства пометить белым маркером.
7. заводишь авто-светишь стробоскопом на шкив и видишь что там с метками. метку на шкиве можно регулировать поворотом трамблера по часовой, против часовой.
8. все элементарно, было бы желание.
9. а вообще нужно скачать книгу (горст выкладывал уже раз пятьсот). и читать ее. там все есть. инструкцию к стробоскопу тоже почитать. поиском по интернету можно попользоваться. Здесь эйнштейнов нет-все сами учимся.
Добавлено через 2 минуты
Диагностический разъем 1 находиться под капотом возле аккума. Закрыт резинкой. Второй ( у себя нашел) под рулевой колонкой штекер на 1вывод (сине желтый) втыкается в землю (черный). Перемыкаешь один из вышеуказанных разъемов и лампочка чек при включении зажигания начинает мигать . сколько раз мигнула смотришь в книжке и определяешь что не так.
машина в подписи была а потом пропала.
не путай человека. ты говоришь о ситуации когда горит чек энжин. а он о диагностическом разъеме и установке зажигания.