Переобулся! Сколько шипов осталось?
- Автор темы Mixail
- Дата начала
- Отслеживают тему 0
Я еще не переобувался, но потери шипов значительны, т.к. в первый же день после обувки зимней по привычки газанул при въезде в гараж - колеса попали на уголок - минус 20 шипов сразу - обидно былоРыдаю!Mixail написал(а):Ну вот я и переобулся! :thumbsup: Хотя теперь обещают всю неделю снег!:wideyed: Ну этому я уже не удивляюсь, это как всегда!
Вот решил отписаться, как и обещал, о поторе шипов за зимний сезон!
Gislaved NF-3 за зиму потерял в сумме 5 шипов.
Резина Пирелли Винтер - на следующюю зиму думаю НАКУ 4 поставить хотя и Пирели устраивает практически новье но шипов очень мало осталось - предыдущий хозяин постарался - когда я зимнюю резину - как бесплатное приложение к машине получил то на ней если и было 50%шипов и то хорошо - думаю ошиповать по новой? какие на сей счет мнения?
Сейчас смотрю за окно, ты аццко поспешил переобуваться....Mixail написал(а):Ну вот я и переобулся! :thumbsup: Хотя теперь обещают всю неделю снег!:wideyed: Ну этому я уже не удивляюсь, это как всегда!
Вот решил отписаться, как и обещал, о поторе шипов за зимний сезон!
Gislaved NF-3 за зиму потерял в сумме 5 шипов.
Как бы обратно не пришлось. У нас в области Злость! писец !!! полный, дороги не чищены, лед !
Раньше первой половины Апреля переобуваться не стоит - рановато будет. Еще и снежок и морозы в Марте ой как возможны - особенно по утрам возможны наледи. Насчет шипов - Гиславед НФ-3 - все шипы на месте.
Да, тезка, лажанулся ты со сменой колес
Жарища! До лета еще далековато, хоть и порадовали нас предыдущие денечки.
Я колеса меняю обычно в первые выходные апреля
... или вторые
Жарища! До лета еще далековато, хоть и порадовали нас предыдущие денечки.
Я колеса меняю обычно в первые выходные апреля
... или вторые
Rem70
Наш человек
- 6 Февраль 2006
- 150
- 4
- 0
- 53
- Езжу на ...
-
Лиана 1,6 2WD МКПП 2004г.
Витара 1,6 5дв. МКПП 1993 г.
Чо-то совсем рано. Да и 5 шипов за сезон - многовато. На НФ3 норма 2-3 шипа за зиму. Наверное не прикатывали шипы на новой резине, как советует производитель.Mixail написал(а):Ну вот я и переобулся! :thumbsup: Хотя теперь обещают всю неделю снег!:wideyed: Ну этому я уже не удивляюсь, это как всегда!
Вот решил отписаться, как и обещал, о поторе шипов за зимний сезон!
Gislaved NF-3 за зиму потерял в сумме 5 шипов.
Rem70
Наш человек
- 6 Февраль 2006
- 150
- 4
- 0
- 53
- Езжу на ...
-
Лиана 1,6 2WD МКПП 2004г.
Витара 1,6 5дв. МКПП 1993 г.
А я меняю, когда прекращаются ночные заморозки, т.е. ближе к концу апреля, когда все уже на летней ездят и очередей нет. Да и себя жальче, чем резину, ведь может хватить и одного квадратного метра льдаFireDragon написал(а):Да, тезка, лажанулся ты со сменой колес
Жарища! До лета еще далековато, хоть и порадовали нас предыдущие денечки.
Я колеса меняю обычно в первые выходные апреля
... или вторые
vazden
Свой в доску
- 6 Февраль 2006
- 665
- 64
- 0
- 54
- Езжу на ...
-
сентябрь 2005 Лиана, серебристый седан, полупривод на ручке ПРОДАНО
LIANA 2007 HB ПРОДАНО
НА Gislaved NF-3 можно до июна рулить :thumbsup: Лучше без шипов остаться чем без бошкимолотком с .
А на тусовку 15 на чём кто едет?
А на тусовку 15 на чём кто едет?
vazden
Свой в доску
- 6 Февраль 2006
- 665
- 64
- 0
- 54
- Езжу на ...
-
сентябрь 2005 Лиана, серебристый седан, полупривод на ручке ПРОДАНО
LIANA 2007 HB ПРОДАНО
Господа, а ведь для переобувки существует простое правило - это когда устанавливается стабильная температура
воздуха +7С и выше (на зимнюю наоборот = +7С и ниже), так как летняя резина начинает "дубеть" ниже +7С, а зимняя "плывёт" выше +7С.
Все производители шин изготавливают свой модельный ряд либо из летней массы (сырья), либо зимней массы,
и все свойства (летние/зимние) готовой резины пляшут около +7С.
воздуха +7С и выше (на зимнюю наоборот = +7С и ниже), так как летняя резина начинает "дубеть" ниже +7С, а зимняя "плывёт" выше +7С.
Все производители шин изготавливают свой модельный ряд либо из летней массы (сырья), либо зимней массы,
и все свойства (летние/зимние) готовой резины пляшут около +7С.
NF-3 (R13)= все шипы целы (5.5лет, 20тыс.км+85тыс.км, три+три зимы)"Треха"+ Renault 1.4l, "ножка"(МКПП)
HK-4 (R15) = все целы (2года, 38тыс.км, две зимы) Фокус 2.0l, АКПП.
HK-4 (R15) = все целы (2года, 38тыс.км, две зимы) Фокус 2.0l, АКПП.
Господа!
Езжу всегда на не шипованной и не заморачиваюсь по поводу шипов. Тем более сейчас весна наступает, асфальт подсыхает, тормозной путь на шипах по-больше будет!
Менять на летнюю буду в середине апреля на летнюю.
Езжу всегда на не шипованной и не заморачиваюсь по поводу шипов. Тем более сейчас весна наступает, асфальт подсыхает, тормозной путь на шипах по-больше будет!
Менять на летнюю буду в середине апреля на летнюю.
У меня хака2. Прошлую зиму отъездил почти до конца апреля. Переобулся как раз перед весенней встречей и сразу выпал снег)) Все шипы были на месте.
Переобуваться буду, когда исчезнет ночьной лед, ведь действительно может хватить и одного метра льда. Если быстро не носится, то резина не сильно то в жару и страдает
)) Все шипы были на месте. Переобуваться буду, когда исчезнет ночьной лед, ведь действительно может хватить и одного метра льда. Если быстро не носится, то резина не сильно то в жару и страдает
Условия переобувания с зимней на летнюю, я думаю, тот же что и с летней на зимнюю, когда устойчиво будет больше + 7. Вообще, если зимняя резина нешипованная, то, осенью в нее можно переобуться немного раньше, а весной ее снять немного позже.Serguei написал(а):У меня хака2. Прошлую зиму отъездил почти до конца апреля. Переобулся как раз перед весенней встречей и сразу выпал снег
Переобуваться буду, когда исчезнет ночьной лед, ведь действительно может хватить и одного метра льда. Если быстро не носится, то резина не сильно то в жару и страдает
Это смотря кто где ездит.Шило написал(а):
В Москве есть такие места, где без шипов можно очень сильно заморочится
Джиппинг!
Их миллион, например Варшавское ш. в центр, перед поворотом к МетроСС постоянно лёд. Без шипов надо ехать со скоростью 30 км/ч иначе тормозной путь будет непозволительно большой и закончится может уже за перекрёстком.Wulf написал(а):
Если кто-то ездит на шипах, значит у него были основания для этого. Я тоже могу сказать, что нешипы это зло. Только не надо бездумно полагаться на резину. Моё ИМХО, что от шипов, гораздо больше пользы, чем вреда и нельза так категорично обозвать их злом.
Кто-то тут уже разбивал подобные тесты в пух и прах.Wulf написал(а):
Но это тема для бесконечного спора.Каждый уже наверное сделал свой выбор. А для тех кто ищет можно сделать отдельную ветку в виде опроса где каждый может высказаться на какой резине он ездит, и мотивировать свой выбор.
Плюсы шипов в моей эксплуатации:
а) возле работы парковка "в сугроб" с разгона перепендикулярно накатанной дороге (лед)
б) во дворе против бокового сползания по "торосам", когда слева и справа стоят близко машины
в) ну и в первые и последние дни зимы очень актуально.
Насчет "зло" - согласен, выедают некачественный асфальт и формируют в нем колею
а) возле работы парковка "в сугроб" с разгона перепендикулярно накатанной дороге (лед)
б) во дворе против бокового сползания по "торосам", когда слева и справа стоят близко машины
в) ну и в первые и последние дни зимы очень актуально.
Насчет "зло" - согласен, выедают некачественный асфальт и формируют в нем колею
Rem70
Наш человек
- 6 Февраль 2006
- 150
- 4
- 0
- 53
- Езжу на ...
-
Лиана 1,6 2WD МКПП 2004г.
Витара 1,6 5дв. МКПП 1993 г.
Re: ..шип.. олЕнь?
Может я конечно и "северный олень" и ничего не понимаю в теме шипованных колес,
но как-то глядя на альпинистов в кошках по ледяному склону, на мотокросс на льду и т.д.,
склоняюсь верить профессионалам-экстрималам и своему 12-ти летнему опыту эксплуатации
шипованной резины, а не местно-шипованно-вылетающей резине и дилетантам, не пробовавшим
ОНОГО и утверждающим, что наше ВО!
Вы не обижайтесь, кого обидел, ни в дилетантстве, ни в отсутствии опыта эксплуатации нет
ничего оскорбительного (если человек учится всегда, а не тормознулся в своём развитии).
Если кто-нибудь мне докажет, что автомобиль на нешипованной резине в гололёд(0-+3С)
заберется хотя бы в горку с уклоном 10-15% без разгона, то я первый извинюсь.
("горка" - это горка 10м длиной и 10-15см подъемом на погонный метр)
P.S: готов извиниться, даже "проставлюсь" :thumbsup:
Может я конечно и "северный олень" и ничего не понимаю в теме шипованных колес,
но как-то глядя на альпинистов в кошках по ледяному склону, на мотокросс на льду и т.д.,
склоняюсь верить профессионалам-экстрималам и своему 12-ти летнему опыту эксплуатации
шипованной резины, а не местно-шипованно-вылетающей резине и дилетантам, не пробовавшим
ОНОГО и утверждающим, что наше ВО!
Вы не обижайтесь, кого обидел, ни в дилетантстве, ни в отсутствии опыта эксплуатации нет
ничего оскорбительного (если человек учится всегда, а не тормознулся в своём развитии).
Если кто-нибудь мне докажет, что автомобиль на нешипованной резине в гололёд(0-+3С)
заберется хотя бы в горку с уклоном 10-15% без разгона, то я первый извинюсь.
("горка" - это горка 10м длиной и 10-15см подъемом на погонный метр)
P.S: готов извиниться, даже "проставлюсь" :thumbsup:
Re: ..шип.. олЕнь?
Что происходит при разгоне: если давить гашетку изо всех сил , то происходит то же самое - первый шип в ряду пятна контакта делает канавку и все последующие шипы попросту не работают, то есть висят в пустоте, а если трогаться аккуратно, то вот тут как раз шипы и начинают работать и мы получаем огромный плюс.
Ладно, не смог удержаться - отходил на резине НИИШП Ралли 2000 4 зимы, так она 2 мм льда превращает в хлам.
Не готов вступать в спор о шипованной или не шипованной резине(безполезная трата времени), и не собираюсь опираться на собственный опыт(во первых он мой собственный, а во воторых он за нешипованную), но вынужден обратить внимание на теорию, в частности на торможение и разгон на шипованной резине. Что происходит при торможении: если стоит АБС, то норма, но эта дурацкая система кроме сохранения траектории движения ещё и тормозной путь удлиняет, а если нет, то первый шип в ряду пятна контакта делает канавку и все последующие шипы попросту не работают, то есть висят в пустоте.qa7 написал(а):
Что происходит при разгоне: если давить гашетку изо всех сил , то происходит то же самое - первый шип в ряду пятна контакта делает канавку и все последующие шипы попросту не работают, то есть висят в пустоте, а если трогаться аккуратно, то вот тут как раз шипы и начинают работать и мы получаем огромный плюс.
Ладно, не смог удержаться - отходил на резине НИИШП Ралли 2000 4 зимы, так она 2 мм льда превращает в хлам.
Re: ..шип.. олЕнь?
Мы в каком веке? - это какой производитель шип-в-шин устанавливает?(Щас даже шаг протектора "не в ногу" делают, как шпалы). Ой, как люблю я эти тесты - абстрактные (лабораторно-оторванные от жизни).Allzah написал(а):
А 3мм, а 4мм, а 5мм...? Ну а если перейдём к толщине ледяного покрова в сантиметрах (на МКАДе, этак в горочку подняться?)Allzah написал(а):
Re: ..шип.. олЕнь?
2 Ну на 3-4-5мм. я не замахиваюсь, но думаю, что хорошая "липучка" тоже не много проиграет шипам и заберётся в горку.
Я всегда говорил, что все машины разгоняются по разному, а тормозят одинаково, приравных вводных.
1. Если ты не заметил, то шипы расположены по линиям 3-4 с каждой стороны протектора и через 3-4 шашки. При торможении юзом у тебя работает от 8 до 12 шипов и всё.qa7 написал(а):
2 Ну на 3-4-5мм. я не замахиваюсь, но думаю, что хорошая "липучка" тоже не много проиграет шипам и заберётся в горку.
Я всегда говорил, что все машины разгоняются по разному, а тормозят одинаково, приравных вводных.