ktg80
Опытный сузуковод
- 21 Декабрь 2014
- 862
- 108
- 43
- 44
- Езжу на ...
- Jimny 2008г.в. АКПП, 235/75/15 силовики перед,зад, багажник
Да дело не в АракелянеНу если ИП"Аракелян" рекомедовал, то пойдёт
Тысяч 7-8 по по тёплой погоде пойдёт.
выше 5 тысяч я обычно не превышаю, зимой у нас не глушат мотор) но лично я зимой не езжу
Последнее время в продаже все больше и больше появляется подделок масел известных брендов!
Может кому поможет - нашел в инете интересную тему "Как отличить подделку" http://www.oilchoice.ru/viewforum.php?f=26
Может кому поможет - нашел в инете интересную тему "Как отличить подделку" http://www.oilchoice.ru/viewforum.php?f=26
ktg80
Опытный сузуковод
- 21 Декабрь 2014
- 862
- 108
- 43
- 44
- Езжу на ...
- Jimny 2008г.в. АКПП, 235/75/15 силовики перед,зад, багажник
ktg80
Опытный сузуковод
- 21 Декабрь 2014
- 862
- 108
- 43
- 44
- Езжу на ...
- Jimny 2008г.в. АКПП, 235/75/15 силовики перед,зад, багажник
У нас на рынке масло на 200р дешевле, чем на заправке, не рискнул я на рынке брать)
В первых числах апреля буду приучать к 5W-30 Лукойл Арматэк (1540 руб. за 4 литра) по исследованиям чуть покрепче, процентов на десять родного в железной банке 0-20 и схожих с ним Буду брать на одноименной заправке.
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Гадкий Грю
Местный
- 27 Апрель 2011
- 274
- 87
- 28
- 43
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny Sierra JB43W AT, 2006 - 2 шт.
Subaru Forester SJ5, 2017 - 1 шт.
Менял недавно прокладку клапанной крышки на машине матери (зеленый Джим из подписи) и обратил внимание на одну вещь. На первый взгляд движок внутри достаточно чистый, небольшой лаковый налет, но он стирается даже пальцем.
Но потом присмотрелся - в разных закоулках и прочих "тихих заводях", где явно нет большого потока масла - обнаружились скопления грязи. Но с неровными границами и прореженные чистыми участками.
Машина приехала из Японии с пробегом 40 тык, сейчас пробег 110 тык. Почти все это время в мотор лилось масло Mobil Super3000 X1 Formula FE 5w-30 из бочки на Мобиловской масленке. Замена каждые 5-6 тык. Режим движения последние ~30 тык - 30% трасса, 70% город (до этого - почти всегда город).
По косвенным признакам есть все основания полагать, что япошка довольно небрежно относился к машине. В семье есть еще один такой же Джимник, того же года и купленный из японии с примерно таким же пробегом, но после аккуратного владельца - в плане поломок тот ведет себя заметно лучше.
Так вот запросто может быть, что за те 40 тык, япошка всего 1-2 раза поменял масло в моторе и тот был довольно укаканным внутри. Раньше внутрь движка ни разу не заглядывали, как там было изначально не знаю. Жор масла неизвестен, предполагаю что где-то 0,5л на 5 тык. Раньше обслуживаним авто занимался отец, а он на такие мелочи не заморачивается - если масло на щупе есть, значит все нормально
Покурил я разные источники и услышал страшилки про малозольные масла (классы по ACEA A1/B1 и А5/В5). Это важно для свежих авто с сажевыми фильтрами и прочей подобной чепухой. Суть в том, что такой параметр масла, как "сульфатная зольность" косвенно отображает количество по массе присадок в масле. А от этого зависит напрямую ресурс масла. Может в странах с хорошим качеством топлива это и не критично, но в нашей банановой республике о качестве топлива думаю говорить не стоит.
По современным стандартам, зольность не должна быть больше 1,3%. У большинства нормальных масел, она колеблется 1,0-1,3%. У малозольных - 0,7-0,8%. У вышеприведенного Mobil Super3000 X1 Formula FE 5w-30 - 0,8%. Еще есть параметр "щелочное число", отображает очищающие свойства масла и защиту от серы (которой в нашем топливе дофига), но для этого масла Мобил его нигде не публикует. Короче, если щелочь 9-10, то хорошо, больше 10 - отлично.
В общем, мне кажется, что при таком режиме езды и замены масла, мотор мог бы быть и почище. Явного ужасного гуталина думаю там не было, т.к. мотор вел себя все эти годы нормально, бензин жрал как его собратья, работал тихо, заводился нормально, лампа давления масла всегда гаснет быстро.
В общем, щас думаю профилактически сделать мотору раскоксовку, помыть мягкими промывками и сменить масло.
Посматриваю на Мобиловские из старой линейки нормальных масел.
1. Mobil Super 3000 X1 5w-40 - у него зольность 1,1%, а щелочь (по тестам ОилКлуба) - в районе 10-11
2. Mobil 1 0w-40 - вообще супер-масло, зольность 1.3%, щелочь 11,8 ну и базе у него по-любому настоящая синтетика ПАО есть. Но дороговато блин по сравнению с первым
С Мобила уходить не хочу, т.к. не охота менять масленку, удобно нам там. А бегать в магазин каждый раз за канистрой не хочется. Хотя, говорят, у нас в стране 50% маслорынка - паленка. И зачастую даже сами оф.дилеры не знаю настоящее у них масло или нет, что в бочках, что в канистрах. Вроде как более-менее подстраховаться можно, покупая масло в жестяной упаковке. Ее вроде как подделывать хлопотно, потому и не заморачиваются. Надо еще подумать над этим, так-то Idemitsu Zepro еще нравится - на ОилКлубе многие их масла хвалят (но не все!). А оно только в жестянке продается и по параметрам масла хорошие.
Несколько лет назад я решил - пофиг какое масло лить, лишь бы менять почаще. И стал лить себе и матери в машины одно из относительно недорогих - Мобил Супер3000 5в30 и менять раз в 5 тык. Выходит, к малозольникам такой рецепт не совсем подходит. Кароч, если льете масло с допуском по ACEA A1/B1 или А5/В5 - сокращайте срок замены Но блин, чаще 1 раза в 5 тык я морально не готов масло менять.
Но потом присмотрелся - в разных закоулках и прочих "тихих заводях", где явно нет большого потока масла - обнаружились скопления грязи. Но с неровными границами и прореженные чистыми участками.
Машина приехала из Японии с пробегом 40 тык, сейчас пробег 110 тык. Почти все это время в мотор лилось масло Mobil Super3000 X1 Formula FE 5w-30 из бочки на Мобиловской масленке. Замена каждые 5-6 тык. Режим движения последние ~30 тык - 30% трасса, 70% город (до этого - почти всегда город).
По косвенным признакам есть все основания полагать, что япошка довольно небрежно относился к машине. В семье есть еще один такой же Джимник, того же года и купленный из японии с примерно таким же пробегом, но после аккуратного владельца - в плане поломок тот ведет себя заметно лучше.
Так вот запросто может быть, что за те 40 тык, япошка всего 1-2 раза поменял масло в моторе и тот был довольно укаканным внутри. Раньше внутрь движка ни разу не заглядывали, как там было изначально не знаю. Жор масла неизвестен, предполагаю что где-то 0,5л на 5 тык. Раньше обслуживаним авто занимался отец, а он на такие мелочи не заморачивается - если масло на щупе есть, значит все нормально
Покурил я разные источники и услышал страшилки про малозольные масла (классы по ACEA A1/B1 и А5/В5). Это важно для свежих авто с сажевыми фильтрами и прочей подобной чепухой. Суть в том, что такой параметр масла, как "сульфатная зольность" косвенно отображает количество по массе присадок в масле. А от этого зависит напрямую ресурс масла. Может в странах с хорошим качеством топлива это и не критично, но в нашей банановой республике о качестве топлива думаю говорить не стоит.
По современным стандартам, зольность не должна быть больше 1,3%. У большинства нормальных масел, она колеблется 1,0-1,3%. У малозольных - 0,7-0,8%. У вышеприведенного Mobil Super3000 X1 Formula FE 5w-30 - 0,8%. Еще есть параметр "щелочное число", отображает очищающие свойства масла и защиту от серы (которой в нашем топливе дофига), но для этого масла Мобил его нигде не публикует. Короче, если щелочь 9-10, то хорошо, больше 10 - отлично.
В общем, мне кажется, что при таком режиме езды и замены масла, мотор мог бы быть и почище. Явного ужасного гуталина думаю там не было, т.к. мотор вел себя все эти годы нормально, бензин жрал как его собратья, работал тихо, заводился нормально, лампа давления масла всегда гаснет быстро.
В общем, щас думаю профилактически сделать мотору раскоксовку, помыть мягкими промывками и сменить масло.
Посматриваю на Мобиловские из старой линейки нормальных масел.
1. Mobil Super 3000 X1 5w-40 - у него зольность 1,1%, а щелочь (по тестам ОилКлуба) - в районе 10-11
2. Mobil 1 0w-40 - вообще супер-масло, зольность 1.3%, щелочь 11,8 ну и базе у него по-любому настоящая синтетика ПАО есть. Но дороговато блин по сравнению с первым
С Мобила уходить не хочу, т.к. не охота менять масленку, удобно нам там. А бегать в магазин каждый раз за канистрой не хочется. Хотя, говорят, у нас в стране 50% маслорынка - паленка. И зачастую даже сами оф.дилеры не знаю настоящее у них масло или нет, что в бочках, что в канистрах. Вроде как более-менее подстраховаться можно, покупая масло в жестяной упаковке. Ее вроде как подделывать хлопотно, потому и не заморачиваются. Надо еще подумать над этим, так-то Idemitsu Zepro еще нравится - на ОилКлубе многие их масла хвалят (но не все!). А оно только в жестянке продается и по параметрам масла хорошие.
Несколько лет назад я решил - пофиг какое масло лить, лишь бы менять почаще. И стал лить себе и матери в машины одно из относительно недорогих - Мобил Супер3000 5в30 и менять раз в 5 тык. Выходит, к малозольникам такой рецепт не совсем подходит. Кароч, если льете масло с допуском по ACEA A1/B1 или А5/В5 - сокращайте срок замены
Но блин, чаще 1 раза в 5 тык я морально не готов масло менять.
Последнее редактирование модератором:
Там ошибка в параметрах, т.к. есть тесты этого масла и фосфор там 900 ppm, а не 500 (0.05%), а кальций - 2400 и щелочное число ок. 10. Форд никогда не лил в свои бензиновые моторы малозольные масла, да ещё и с фосфором 500 ppm
Гадкий Грю
Местный
- 27 Апрель 2011
- 274
- 87
- 28
- 43
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny Sierra JB43W AT, 2006 - 2 шт.
Subaru Forester SJ5, 2017 - 1 шт.
Знаешь, ели прикинуть кое что к кое чему, то разница в цене, если она действительно принципиальна, легко компенсируется парой не съеденных "плюшек", или чего-нибудь не выпитого. Ну, короче, разница в цене за 0W40 легко компенсируема, а движку насколько с таким приятней?! )))
Гадкий Грю
Местный
- 27 Апрель 2011
- 274
- 87
- 28
- 43
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny Sierra JB43W AT, 2006 - 2 шт.
Subaru Forester SJ5, 2017 - 1 шт.
так-то да. Супер3000 5в30 у нас стоит 1900р за 4л, этой же серии 5в40 - 2200р, а 0w40 - 3000р. на 2-3 замены в год разница не шибко великая. тем более, что Мобил1 0w40 из топовой линейки, старое доброе проверенное масло. на нем и пробег увеличить можно спокойно.
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Если машина эксплуатируется на бездорожье и иногда приходится дать жару, то я бы 5-30 исключил из списка, так как 5-30 обычно недорогие гидрокрекинговые масла. Подобрал бы масло с вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150ºC, (ASTM D4683) более 3,5.[DOUBLEPOST=1463208005,1463207800][/DOUBLEPOST]
Рациональное зерно в вашем ответе - менять масло чаще. Для хорошего масла на основе ПАО это будет раз в 10 тысяч. Для паршивого sae 5-30 - точно 7,5 тыс км, не больше.