Электрика Проверка тестёром работы генератора

[vova65]

Итак, наблюдения по прежнему наблюдаю .
Подключив тестёр после заводки мотора показание 14.17
После небольшой поездки при включённом моторе параметры показывает 13.84-13.92
Включив свет + дальний -13.47
+ Все Эл.потребители----------12.47
Немного газанул показание повысились до 13.30
Что то мне подсказывает, что генератор не стараеться заряжать АКБ и видимо генератор на последнем издыхании

 

[Victor23]

не слушай таких подсказок,
все у тебя хорошо

 

[vova65]

Стоит ли беспокоиться при таких параметрах,которые в начале темы я описал. Может это причина в ремне и может стоит уже немного его подтянуть(прогиб его на данный момент 12-13мм) Хотя ремень не пищит.И перетягивать его не хочу.

 

[sanich72]

Стоит ли беспокоиться при таких параметрах,которые в начале темы я описал. Может это причина в ремне и может стоит уже немного его подтянуть(прогиб его на данный момент 12-13мм) Хотя ремень не пищит.И перетягивать его не хочу.

Не стоит !

 

[user1975]

Если есть желание контролировать вольтаж, то можно приобрести вольтметр в прикуриватель

 

[vova65]

У сына тоже Лиана 2005г. Сегодня помер АКБ, заменили и решил измерить тестёром параметры зарядки
Как мне кажеться у него перезаряд идёт. Что скажите на эти параметры- они Норма или нужно что то с эти делать?
при рабочем моторе показывает--14.37-14.45

 

[user1975]

У сына тоже Лиана 2005г. Сегодня помер АКБ, заменили и решил измерить тестёром параметры зарядки
Как мне кажеться у него перезаряд идёт. Что скажите на эти параметры- они Норма или нужно что то с эти делать?
при рабочем моторе показывает--14.37-14.45

На ХХ при отключенных потребителях вольтаж будет 14.4 и считается нормой.
Перезаряд начинается на 13.5 В

 

[vova65]

Заметил, что на ХХ Плавают параметры на цифровом Мультиметре имено таким образом на работающем моторе 13.81-13.84-13.82-13.79-13.83 , подёргав силовой кабель на генераторе скачёк немного был заметнее до 13.90-13.93-14.00 и затем снова плавно падает 13.81 и т.д
При этом никакие лампочки не загорались на приборке , фары не тускнеют.

 

[shariot1972]

При этом никакие лампочки не загорались на приборке , фары не тускнеют.

Ну а что тогда голову забиваешь?

 

[vova65]

Ну а что тогда голову забиваешь?

подёргав силовой кабель от генераторе был замечен скачёк(от 0,3 до 0,9 сотых) немного был заметнее - вот это меня и напрягает от 0,03 до 0,09 сотых

 

[Victor23]

вова, перестань
0,3 сотых у тебя равны 0,03 сотых
с такими допусками ...

 

[vova65]

вова, перестань
0,3 сотых у тебя равны 0,03 сотых
с такими допусками ...

Дело не в колебаниях в сотых,а вопрос в том,что пошевелив силовой кабель от генераторе был замечен скачёк(от 0,3 до 0,9 сотых) -это меня вонует

 

[sanich72]

Дело не в колебаниях в сотых,а вопрос в том,что пошевелив силовой кабель от генераторе был замечен скачёк(от 0,3 до 0,9 сотых) -это меня вонует

По такому поводу , у нас есть анекдот ! Сидят два бомжа на свалке , доедают остатки консервов . Один другому --чего то меня в последнее время Гондурас беспокоит ? Второй отвечает-- Ты его чеши поменьше

 

[Victor23]

Дело не в колебаниях в сотых,а вопрос в том,что пошевелив силовой кабель от генераторе был замечен скачёк(от 0,3 до 0,9 сотых) -это меня вонует

первые цифры после запятой это десятые!
но и 6 десятых это не скачок, а так мелкое колебание
скачек это от 14,2 до 9,1

 

[vova65]

Всем ,Привет, всё таки решил добить этот вопрос у Электрика, поставил мультиметр и включил мотор, показывало 13,76. Показал этот силовой провод и сказал, что при шевелении его резко меняються параметры зарядки. Мастер взял и пошевелил не церемонясь и не нежно этот провод и Вдруг сразу возрасло на холодный мотор параметры до 14,17.Когда проехал малость естественно упала зарядка до 13,96. Факт таков , что где то чего то отходит в моей новой машине в именно в этом проводе.Но интиресно то, что уже пару дней держит заряд как положенно от 14,18 до 13,85.
Может стоит надавить на мастера,что бы оголил концы,снова зачистил и хорошенько зажал всё это дело или уже пока не трогаться с этим гемороем?
Вот уже несколько дней езжу и напряжение держит стабильно от 14,20 и падает до 13,90. Так в чем же фокус? Хотя осмотрел медленно и внимательно провод идущий на генератор, он зажат , нет на нём окиси и стоит ли его снять и более досканально зажать?

 

[balser]

Вова,а самому удалить "переходное" сопротивление ? :dance3:

 

[vova65]

Госпада! Вообще, при шевелении кабеля должны ли происходить в мультиметре цифровые изменения и даже в сотых? И если да, то почему? Пл моему пониманию- кабель цельный и ничего вроде бы там не может происходить, хотя я 100% ошибась

 

[shariot1972]

Госпада! Вообще, при шевелении кабеля должны ли происходить в мультиметре цифровые изменения и даже в сотых?

Не дает тебе это покоя... Может это что-то с физикой связано., руки как бы проводник, поэтому и скачут сотые..

 

[vova65]

Не дает тебе это покоя..

Таки да не даёт покоя этот вопрос

 

[sanich72]

Таки да не даёт покоя этот вопрос

Смотри пост номер 13

 

[vova65]

вот ещё .можно ли если мульттиметр был не верно подключён и в нём были выставленны не верные параметры в последствии к присоединению к акумулятору он мультиметр закоротил.То этим самым можно что либо нарушить в машине или сам по себе сгорает мультиметр

 

[alekse1]

вот ещё .можно ли если мульттиметр был не верно подключён и в нём были выставленны не верные параметры в последствии к присоединению к акумулятору он мультиметр закоротил.То этим самым можно что либо нарушить в машине или сам по себе сгорает мультиметр

В режиме амперметра что-ли мультик воткнул? В мультиметре в лучшем случае предохранитель сгорел, в худшем сам мультиметр. Аккумулятору ничего не будет.

 

[vova65]

Как я понел Акб ничего не будет, а со всей эл. Системой авто?

 

[alekse1]

а со всей эл. Системой авто

тоже ничего не будет.

 

[vova65]

Вопрос, обнаружил, что на конце кабеля около шпильки генератора отслоилась изоляция, видимо из за темрературы .Можно ли заизолировать конец провода обычной изолентой? Или нужна в этом месте термо изолента? На данный момент провод прикрывает пластиковая пробка

 

[Максим63]

Вопрос, обнаружил, что на конце кабеля около шпильки генератора отслоилась изоляция, видимо из за темрературы .Можно ли заизолировать конец провода обычной изолентой? Или нужна в этом месте термо изолента? На данный момент провод прикрывает пластиковая пробка

Возьмите термоусадочную трубку и прогрейте на месте отслоения. "Скачки" напряжения в пределах 0,5в+- являются нормой в работе автомобиля. Хотите абсолютное напряжение в 14в на холостом ходу как на холодном так и на горячем двигателе устанавливайте накопитель минимум 2фарада. но так делают только те у кого акустика в машине не штатная (Саб Усь на 1000W) и прочее энергоёмкое оборудование.[DOUBLEPOST=1417886351,1417886190][/DOUBLEPOST]

Подключив тестёр после заводки мотора показание 14.17
После небольшой поездки при включённом моторе параметры показывает 13.84-13.92
Включив свет + дальний -13.47
+ Все Эл.потребители----------12.47

Вот если напряжение упадёт до 11,5 вольт при режиме ВСЁ ВКЛЮЧЕНО то это уже плохо. а 12,5в в таком режиме это НОРМА

 

[vova65]

Целое дело....... А термо изолента не сойдёт?

 

[Максим63]

Целое дело....... А термо изолента не сойдёт?

Нет термоизолента не сойдёт т.к будет подвергаться воздействию перепада температур и если не установлена целиковая защита картера то и осадкам (дождь снег и т.д) лучше не надеяться на авось а сделать всё как надо! трубочка термоусадки в любом электромагазине стоит 30 руб за метр

 

[vova65]

Замороски, снег- это не про мой район проживания, самая низкая температура досиигает зимой + 5 гр. Т.е есть опасность, что изолента оплавиться?[DOUBLEPOST=1429043195,1418124173][/DOUBLEPOST]Привет, Друзья!!!
Давно я не отписывал свои наблюдения. Вот прошло 4 месяца с тех пор как в моём авто электрик сервиса отвернув со шпильки генератора клему и зажав её и снова закрутив её на шпильку. С тех пор вроде бы при лёгком шевелении кабеля практически не наблюдались скачки. Да я и забил на это дело. Но вот решил снова проконтралировать в вольтметром манипуляции .С утра зарядка нормальная от 12,60в до 12,65В. Как завел машину постепенно растёт до 14,10 В ,но после обжатия кабеля это было до 14,22В . Но вот снова слегка пошевелив кабель ,то меняються параметры, правда не более чем на 0,1 В. Что меня напрягает это то, что неужели нужно снова клему зажимать и то ,что она за 3-4 месяца разболталась.
Что скажите , други?

 

[sanich72]

Не трогай клемму !! Тем более руками !