Друзья,я 17.04 был на ТО-0.Вот что удалось выпросить у менеджера из мануала для внутреннего пользования.
Эксплуатация и ремонт своими руками
- Автор темы lesik72
- Дата начала
- Отслеживают тему 65
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 55
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
Ну вот из картинки вижу 4 самореза с верху и один по центру декоративной решетки.Значит открутив их можно смело тянуть решетку на себя.Чуть чуть мне не хватило усердия чтоб ее снять.
И вот ещё что он мне дал.Говорит,пригодиться
Толковый оказался парень,ни разу не возражал против моих аргументов в пользу самостоятельного снятия бампера.Без проблем дал мне эту инфу.А бампер буду снимать сам.Купил уже сетку для установки в нижнюю губу.Размер сетки 30см на 1 метр,просечная,крашеная.Отдал 70гр.(около 3$)
Eduaud, сегодня как раз снимал эту решетку, оказалась снимается очень легко
1. откручиваем конечно сначала 4 болта сверху, отгибаем смотрим:
там 5 саморезов (два по краям = назовем их №1 и №5, один по середине = №3, два между серединой и краями = №2 и №4), по бокам и снизу защелки.
2. сначала лучше открутить №2 и №4, отвертка нормально под них входит
3. сложнее оказалось №1 и №5, тут а) либо нужна очень короткая отвертка,
б) либо второй вариант оказался прост, с противоположной стороны радиатора (со стороны двигателя) на уровне №1 и №5 есть дыры (пощупай пальцами) через которые можно приноровившись вставить отвертку либо узкую в диаметре (в хвате) либо если ли есть длинную, отвертка упрется как раз в эти саморезы (что и сделал); в) можно попробовать битой с плоскогубцами открутить, сам не пробовал, но обратно закручивал их как раз этой битой, правда не до конца так как собираюсь в будущем еще раз снимать; г) и да "Пиночет" - гибкая отвертка, как раз хотел тоже купить, ну вообщем и без нее получилось
4. после можно отверткой будет открутить саморез №5
5. защелки открываются так: качнуть вверх - вниз (или влево - вправо в зависимости от расположения) и потянуть, их 5 штукпо низу и по одной или вде по бокам.
в обратном порядке собирал вставил защелки, закрутил отверткой саморез №3, битой №1 и №5, отверткой №2 и №4,
почему в таком порядке, изначально когда стал обратно все собирать, то после №5 закрутил №2 и №4, они все стянули, и до №1 и №5 не получается хорошо подобраться
УДАЧИ ТЕБЕ
всю зиму сетка лежала вот седня приладил к решетке, фотки посже выложу
Вложения
Последнее редактирование модератором:
хомутиками, так чтобы их снаружи не видно было, если смотреть с лицевой стороны они прячутся за шириной черной "полосы", попробуйте увеличить фотку
Еще саморезы возле брызговиков.И еще вот что.Инженер сказал,что нужен двухсторонний скотч обязательно.Кто то писал о липкой субстанции на стыке крыльев и бампера.Вот туда и нужен скотч.[DOUBLEPOST=1429984908,1429642319][/DOUBLEPOST]Выставляю на суд форумчан свое рукоблудие.Простите за невымытые коврики:redface:На порогах пока армированый скотч.Планирую тоже ПВХ под карбон.
Да,клеил с феном.Передние клеил одним листом.Задние тремя отдельными частями.Даже двумя не реально.Тянетсся отлично.Главное,рисунок и текстура от натяжки не меняется.Стыков практически не видно.Снимаются беспроблемно.Тянем на себя на отрыв.Нижние внутренние края нужно оттянуть чуток в сторону салона,выводя маленькие зацепы из пазов.Задние так же но там еще в углблении есть пистон крепящий порог к полу.Пистон-аналог пистону в накладке передней стойки.У меня рабочий Прадик,салон,разбирался на таких пистонах за 20 минут.[DOUBLEPOST=1430245652,1429988555][/DOUBLEPOST]miii, В воскресенье решил воспользоваться вашим советом и поставить сетку на решетку радиатора.Перечитал советы и пошел работать.Итог:снять решетку-ушло 4 мин.Установка сетки на 10 хомутиков-30 мин.Установка назад- 5 мин.Никаких №1,2 3,5.Все это фигня ,без обид.Отвертка крест длиной 10см и все саморезы БЕЗ ПРОБЛЕМ выкручены.Ни бит ни пассатижей.Язычки-защелки качать не надо.Просто каждый из них пальцем тянем чуток вверх(боковые-в сторону) при этом другой рукой тянем решетку с улицы наружу.В низу язычков штук шесть,слева-справа по одному.В остальном всё как и у вас.Фоткать не стал,т.к. мои фотки были бы идентичны вашим. А вблизи смотрится прикольно.Далшье на очереди нижняя решетка.Но всё равно спасибо за советы:thank_you:
Да я сам офигел от простоты!!!!Мысль вынашевал неделю,читал форум, а на поверку оказалось проще простого.Правда,для надежности пришлось сделать два отв 4мм во внутренних перегородках,слева и справа.В них тоже зарядил по хомутику.Разберешь-поймешь о чем я.Итого 10 хомутиков длиной 6 см.По средине,под эмблемой,выкусываешь кусачками полосу под вертикальный кронштейн,где то 3 на 10.Края загибаешь внутрь.И выкусить надо под упорную резинку.Короче-снимешь и все поймешь
А что она у тебя не черная? На фото ,вроде,черная.А сетка у меня чуть крупнее,всмысле ячейка.А сигнал,да,дудка редкой гнусности.Когда сигналишь,аж салон гудит.Нужно ставить Волговские.У меня на всех авто стояли Волговские.Песня!!!А я вот хочу нижнюю губу в серебро покрасить,как GLX.Нравиться мне этот контраст.
Не , она аллюминиевая( цвет), тоже когда покупал была черная только с крупной ячейкой, поэтому и взял аллюм.
Я так понял из фото, что проклеены пластиковые накладки...
А я клеил только металлич.часть порога, а пластик считал, что он и так защитный.
[/DOUBLEPOST] Отвертка крест длиной 10см и все саморезы БЕЗ ПРОБЛЕМ выкручены.:thank_you:[/QUOTE]
классно, это был вариант а), он оказался самым лучшим, надо как нибудь тоже прикупить короткую отвертку
классно, это был вариант а), он оказался самым лучшим, надо как нибудь тоже прикупить короткую отвертку
Да все эти нахлобучки только для того , что бы ходить и время от времени гладить и любоваться своей ненаглядной
Вот что у меня получилось и мой инструмент.Правда,ракурс не очень.
[DOUBLEPOST=1430500810,1430500354][/DOUBLEPOST]
Потповоду покраски решеток.Я понял о каких решетках речь.Я видел их на рынке,пока не купил,но буду покупать уже крашеную.У нас она стоит 90 гр.[DOUBLEPOST=1430500868][/DOUBLEPOST]
Потповоду покраски решеток.Я понял о каких решетках речь.Я видел их на рынке,пока не купил,но буду покупать уже крашеную.У нас она стоит 90 гр.
На Приоре год поездил с чехлами а потом снял нафиг.Без них намного удобнее было.Три мес. назад продал, а сидения как новые.На Ньюху чехлы покупать не собираюсь.Да все эти нахлобучки только для того , что бы ходить и время от времени гладить и любоваться своей ненаглядной
Потповоду покраски решеток.Я понял о каких решетках речь.Я видел их на рынке,пока не купил,но буду покупать уже крашеную.У нас она стоит 90 гр.[DOUBLEPOST=1430500868][/DOUBLEPOST]
На Приоре год поездил с чехлами а потом снял нафиг.Без них намного удобнее было.Три мес. назад продал, а сидения как новые.На Ньюху чехлы покупать не собираюсь.Да все эти нахлобучки только для того , что бы ходить и время от времени гладить и любоваться своей ненаглядной
Потповоду покраски решеток.Я понял о каких решетках речь.Я видел их на рынке,пока не купил,но буду покупать уже крашеную.У нас она стоит 90 гр.
А низ у меня ещё не защищен.Ведь главный гемор то в нижней части.Мухи и блохи-чепуха.Камешки-вот опасность.
Да,хватило на верх.Я брал размером метр на 30 см.А на низ,действительно,буду брать помельче.[DOUBLEPOST=1431284081,1430503615][/DOUBLEPOST]
На первых фото то что было до изменений.
Кронштейн до изменений.
Боковое крепение к локеру до изменений
Дальше разметка,работа болгаркой,сварка полуавтоматом,грунтовка сварных швов и их прокраска.
Вот измененный кронштейн.
Результат-заявленный производителем клиренс 17,5 см.
Работать желательно с помощником.У меня его не было потому и ушло времени поболее.Если есть опыт работы с иснтрументом-вперед.Если нет,то берите толковых помощников.
Попутно выяснил ещё очень много интересного.Дальше фото нашего кандера(компрессора),генератора.Может кому то пригодиться.
Далее выяснил,что для установки сетки в нижнюю губу снимать бампер совсем не нужно.Я снял пластиковый брызговик под радиатором(дырчатый) баз проблем.А там промежуток между радиатором и бампером см 20.И с ямы,эстакады установка не вызовет проблем.Я этим займусь на следующие выходные.Заодно отрегулировал ПТФ,открутив и отогну передние края локеров,засунув руку и крутнув колесики регулировки.
На первых фото то что было до изменений.
Кронштейн до изменений.
Боковое крепение к локеру до изменений
Дальше разметка,работа болгаркой,сварка полуавтоматом,грунтовка сварных швов и их прокраска.
Вот измененный кронштейн.
Результат-заявленный производителем клиренс 17,5 см.
Работать желательно с помощником.У меня его не было потому и ушло времени поболее.Если есть опыт работы с иснтрументом-вперед.Если нет,то берите толковых помощников.
Попутно выяснил ещё очень много интересного.Дальше фото нашего кандера(компрессора),генератора.Может кому то пригодиться.
Далее выяснил,что для установки сетки в нижнюю губу снимать бампер совсем не нужно.Я снял пластиковый брызговик под радиатором(дырчатый) баз проблем.А там промежуток между радиатором и бампером см 20.И с ямы,эстакады установка не вызовет проблем.Я этим займусь на следующие выходные.Заодно отрегулировал ПТФ,открутив и отогну передние края локеров,засунув руку и крутнув колесики регулировки.
