Замена или доработка двигателя в целях повышения мощности
- Автор темы егор
- Дата начала
- Отслеживают тему 134
- 2 Октябрь 2012
- 1,883
- 1,391
- 113
- Езжу на ...
- Jimny М15А АКПП 2007, пары в мостах 4.3, лифт 4', бодик 4 см., демпфер PRO-COMP, усиленные рычаги, все защиты, шноркель, лебедка T-MAX PEW-9500 Performance, резина 225/75 R16, хабы Warn, спальник.
. Не подойдут.
Менял М13 на М15, хотел для экономии оставить старые форсунки , так движок еле работает. Оставил родные форсунки М 15. Пробег 40000т. на старых ,мозгах летает просто!
solik, да это поначалу он на 13-х не едет, да и то условно, а чуть поззее, мозг, по первой лямбде, будет наливать столько, сколько положено. Так что "торможение" только на разницу во времени наполнения камеры сгорания 15-ой и и 13-ой форсункой, что-то мне говорит, что это совсем ничего. Ну а так да, я бы себе лучше 15-ые поставил (сказал он с 13-ыми форсунками в моторе )))) Но я хочу всё таки поменять )))
при установке М18 проверял на стенде на пропускную способность форсунки от него и от М13. В динамическом режиме работы форсунка от М13 проигрывает с разницей до 1.4 раза.
Вот я подозревал это! ))) А 1,5 раза это мили секунды? Оно вообще на последующую динамику двигателя на сколько влияют?
И интересно от М15 тоже на много отличается производительность? А то я ещё не проверял это дело.
И интересно от М15 тоже на много отличается производительность? А то я ещё не проверял это дело.
1.4 раза - это обьем, который может пропустить через себя форсунка в единицу времени. Причем, если просто открыть наполную, то производительность М18 больше в 1.2 раза, а если имитировать динамический режим, например, 4000 об/мин двигателя, то больше в 1,4 раза. Следовательно форсунки от М18 еще и более быстродействующие. Думаю с М15 также, масштаб будет немного меньше.
Я не очень правильно написал ))) Пардон ))
Я имел ввиду, что производительность она, конечно, выше, НО! Время затрачиваемое форсункой для закачки нужного кол-ва бенза насколько велико во всём времени цикла? Ну т.е. не по барабану-ли сколько времени будет лить форсунка бенз в цилиндр, если и то и то время очень малое и не важно за сколько мили секунд попадёт бензин в цилиндр, один хрен остальные составляющие процесса одного полного такта намного более медленные чем время впрыска?
Ну типа, для примера, я могу включить выключатель на ксеноновой лампе за 0,1 секунды, или за 0,3 секунды, т.е. в три раза медленней, но лампа, один хрен, разгорится только за ... ну типа 60 секунд. Понятно дело, что 15-ая впрыснула быстрей, но может это пофиг, ну 13-ая впрыснула тоже кол-во (это полюбас) за чуть-чуть большее время?
Меня вот как раз этот момент интересует, а то игра не будет стоит свеч! (ха, прикол, а я знаю происхождение этого выражения )))
Я имел ввиду, что производительность она, конечно, выше, НО! Время затрачиваемое форсункой для закачки нужного кол-ва бенза насколько велико во всём времени цикла? Ну т.е. не по барабану-ли сколько времени будет лить форсунка бенз в цилиндр, если и то и то время очень малое и не важно за сколько мили секунд попадёт бензин в цилиндр, один хрен остальные составляющие процесса одного полного такта намного более медленные чем время впрыска?
Ну типа, для примера, я могу включить выключатель на ксеноновой лампе за 0,1 секунды, или за 0,3 секунды, т.е. в три раза медленней, но лампа, один хрен, разгорится только за ... ну типа 60 секунд. Понятно дело, что 15-ая впрыснула быстрей, но может это пофиг, ну 13-ая впрыснула тоже кол-во (это полюбас) за чуть-чуть большее время?
Меня вот как раз этот момент интересует, а то игра не будет стоит свеч! (ха, прикол, а я знаю происхождение этого выражения )))
не забывай, что впрыскивают они за такт, т.е. в камеру будет попадать меньше топлива
стенда для машины к сожалению нет((( есть только результаты косвенных измерений. Разгон до 100 км/ч на штатных 205/70, АКПП:
М18 с форсунками от М13 - ок.14с, М18 с родными форсунками - ок.12с. Так что в коня корм.)))
Да, корм в коня, но тут, полюбас, надо понять время впрыска и всё время цикла как соотносятся.
=============================
Щас уточнил у специалиста, если разница в производительности у форсунки до 25 процентов, то пофиг какая стоит, а если 40%, то это уже да, надо ставить большие форсунки.
В случае с твоим М18-м, наверное так и есть, а с М13 и М15, скорее всего, разницы нет. Ну сам понимаешь, прибавка объёма на 15 процентов это не твои 38,5 процентов!
=============================
Щас уточнил у специалиста, если разница в производительности у форсунки до 25 процентов, то пофиг какая стоит, а если 40%, то это уже да, надо ставить большие форсунки.
В случае с твоим М18-м, наверное так и есть, а с М13 и М15, скорее всего, разницы нет. Ну сам понимаешь, прибавка объёма на 15 процентов это не твои 38,5 процентов!
Последнее редактирование модератором:
Да, мне вот, тоже, интересно. Если не 18-ый, то воздуха не должно хватать, ну разве что с коротким шноркелем правильно направленным )))) И фильтр, и все воздуховоды, тоже надо бы расширить. Ну для полной перфекции ))))
Ага .На 18 дроссель еще корпус воздушного фильтра и патрубок от него же еще от 18 и шнорхкль отключаемый.[DOUBLEPOST=1456004985,1456004898][/DOUBLEPOST]Австралийцы пишут что лучше дроссель оставлять от 13. Типа смесь правильней цготовится. Как понял мой внутренний переводчик с латинского.
Странно, а с чего это она лучше будет готовится? По моему цэ фигня. Для чего тогда япончеги на М18 ставят евоный дроссель и евоный воздушный тракт остальной?
Не соглас ен категорически! У меня летает как поджаренный!
Клёво! А воздуховоды и фильтр?
А у М18 дроссель как у нас, механический, с тросиком?
дроссель такой же, чуть больше. фильтр и все остальное родное, не было их в комплекте, да и запихать затруднительно. У меня в этом углу акк на 74ач стоит. Но народ сведущий сразу чует, что двигатель другой. По глушителю звук одинаковый, а вот из шнорка порыкивает)
Не, тебе обязательно надо расширять воздушный канал, со старым вполне может не хватать при хорошем нажатии на тапочку ))) Может попробовать нулевик?
Блок ефи подстраивается почти под все. Но изменений очень много объем мотора. Производительность инжекторов. Площадь условного прохода ( заслонка от 1.8) но выпуск и впуск почти те-же. Мозги те-же .
У всех своя правда.
У всех своя правда.
Доброе время суток. Прошу сильно не пинать)) такой вопросик. Свапнул на м15, немного успел покататься, перегрел голову (трещина) , осталась ГБЦ от м13. Можно поставить ГБЦ от м13 на блок м15, с какими траблами могу столкнуться?
alexantu
Турук-макто.
- 20 Июль 2006
- 1,806
- 841
- 113
- 61
- Езжу на ...
-
Сузуки Джимни, 2008 г. в., АКПП, ЗРК и труба спереди( Рома Спринтер) + Лепётка, BF235 , редуктора 4,3,
Расия СВ.
Был Форд Фьюжн 1,6 АКПП
А как же тогда степень сжатия сохранится?
Если ход поршня больше, а диаметр одинаковый и камеры сгорания одинаковые, ну раз можно ставить, как тогда со степенью сжатия в одной и той же камере?
Может тогда степень увеличится и машин на фильдеперсовом бензине просто помчит аки птица сокол?!
Если ход поршня больше, а диаметр одинаковый и камеры сгорания одинаковые, ну раз можно ставить, как тогда со степенью сжатия в одной и той же камере?
Может тогда степень увеличится и машин на фильдеперсовом бензине просто помчит аки птица сокол?!
alexantu
Турук-макто.
- 20 Июль 2006
- 1,806
- 841
- 113
- 61
- Езжу на ...
-
Сузуки Джимни, 2008 г. в., АКПП, ЗРК и труба спереди( Рома Спринтер) + Лепётка, BF235 , редуктора 4,3,
Расия СВ.
Был Форд Фьюжн 1,6 АКПП
Дюша, ты это о чём? Чтобы получить правильный ответ, нужно задать правильный вопрос.
Отсюда, при прочих равных, объём больше. Ну, и степень сжатия почти одинаковая. Поэтому головы могут быть одинаковые). :yes:
Цалую, Саша.:umnik:
Когда говорят: "Увеличенный ход поршня," подразумевается, что и блок цилиндров чуть выше.
Отсюда, при прочих равных, объём больше. Ну, и степень сжатия почти одинаковая. Поэтому головы могут быть одинаковые). :yes:
Цалую, Саша.:umnik: