Замена или доработка двигателя в целях повышения мощности
- Автор темы егор
- Дата начала
- Отслеживают тему 134
N
nordom
Guest
ну потому что. это выпуск перелопачивать, турбину подбирать, настраивать, мозги, которые, ЕМНИП, вообще не поддаются модификации как-то перепрошивать или менять. легче двигатель свапнуть. да и турбина на низах прироста особо не даст, придётся двигатель ещё сильнее крутить, чем стоковый.
N
nordom
Guest
nordom, я ж пишу: компрессор!- не турбину.
Компрессор (не центробежный, а рутс или винтовой, и есть мысль мембранный замутить) с приводом от вала ДВС (ремнем). Буст будет с самых низов.
Мозги могут обойтись без доп настроек (ну это как повезет) - это если наддуваться постоянным давлением утверждают практики.
не дофига) на правах человека, который попробовал и пользовал, ответственно заявляю - ВАЩЕ КАЙФОВО!)))
Привет Milk, подскажи а ты родные мозги поменял на мозги от м18 или на старых машина работает? Стоит ли заниматься заменой?(Вроде ездит, но мне кажется что всё таки не полностью развивает мощность на старых мозгах от м13).
Езжу на родных, покуда было лень/некогда сращивать две разных принципиальных схемы и перепиновывать разьем. Мозги остались от м13, но на м18 мозг лежит. Если бы хватило времени, то наверняка заморочился бы перепиновкой
- да, особенно если дать (в целях попытки оставить стоковый мозг) постоянное давление перед дроссельной заслонкой, т.е. нужно менять ЭБУ - тогда давление можно давать только при полном открытии дросселя - в этом случае топливная экономичность не пострадает.
Кто знает у М13А действительно такой ротор как в мануале Автодаты? фото есть?:
Вот, что мне ответили из invent-labs:
"Нет, блок не сможет работать с таким шкивом, и делать поддержку такой экзотики не планируется.
Вы можете заменить шкив на поддерживаемый, или спилить лишние зубья для приведения его в стандартный вид (при условии использования ДПКВ на основе датчика холла)"
Не хотелось бы пилить или лепить шкив 60-2...
Доброго времени суток! Думаю двигатель поменять пролистал ветку ...ситуация: имеется Джим 98 года дрыгатель G13BB коробка автомат двигателю кирдык! решил контрактник взять G16 (или может Г15 лучше???)
по Г16 так понял берем карбюраторный Г16А блок с родного Г13 выкидываем ставим с Г16(со всей начинкой естессно) переделываем Только нижние крепления на коробку-автомат и радуемся жизни? а мозги с Г13 остаются?
На Г15 так понимаю меняем целиком двигатель(с инжектором и мозгами) и переделываем и крепления под коробку и крепления под подушку двигателя и маслозаборника крепление?
по Г16 так понял берем карбюраторный Г16А блок с родного Г13 выкидываем ставим с Г16(со всей начинкой естессно) переделываем Только нижние крепления на коробку-автомат и радуемся жизни? а мозги с Г13 остаются?
На Г15 так понимаю меняем целиком двигатель(с инжектором и мозгами) и переделываем и крепления под коробку и крепления под подушку двигателя и маслозаборника крепление?
У меня на Г15 мозги не менялись, остались от Г13. ГБЦ надо от Г13 оставить и маховик(если не путаю его название) от г13 на Г15 поставить. С креплением коробки проблем нет.
G15 + АКПП - будут проблемы в стыковке. Берите G16.
Вы поищите тут испанскую инструкцию с картинками. Там всё нарисовано. Помимо сказанного вами, надо на G16 поставить поддон от G13 и переварить маслозаборник из поддона.
У меня так живёт уже больше 2 лет.
Особой разницы между двигателями нет, хотя нет, есть в цене. Г15 можно найти от 15 тыс, Г16 уже от 35.
По факту с нового двигателя нам надо только блок цилиндров и зелёные форсунки, ну а дальше думаем в чём разница и ставим с 13-го. У 15 и 16 модификаций куча: карбюраторные, с впраском, трамблёрные, с катушками сзади, с катушками сверху как у 13-го.
Я себе 15-й ставил с впрыском, только катушки сзади были, маркировка у двигателя была GC21S, но по каталогу с такой комплектацией он пробивался как GC21W. Знакомому тоже меняли, он себе искал конкретно GC21W, нашел, купил, когда двигатель приехал увидели что катушки сверху как у G13.
В бложике на драйве2 я писал как менял двигатель http://www.drive2.ru/cars/suzuki/jimny/jimny/ionflux/journal/725456/#post
Спасибо за ответы! Вскрыли движок...а он еще нормально себя чувствует(голову еще снимем для полного успокоения души, может сразу кольца заводские есть смысл поменять?)
тарабанил точно так-же как в блоге на драйв2
Поломка в итоге-был шкив откручен и шестерня ГРМ....все разбито-шестерню пока снять не получилось-шпонка паз себе выбила и не отдает шестерню
Подремонтируюсь и пока наверное на 1,3 покатаюсь хотя уже бредить стал 1,6:grin:
тарабанил точно так-же как в блоге на драйв2
Поломка в итоге-был шкив откручен и шестерня ГРМ....все разбито-шестерню пока снять не получилось-шпонка паз себе выбила и не отдает шестерню
Подремонтируюсь и пока наверное на 1,3 покатаюсь хотя уже бредить стал 1,6:grin:
у меня не было проблем....
я свой за 18т. купил. После замены поехал в сервис, протестировали, сказали, что двигатель в отличном состоянии, как с завода))))
Вообще заказал в конторе, которая находится в Славянске на Кубани. Они были 3-ти по счёту, кому позвонил(первые сказали что это двигатель на ниссан, вторые, что это хонда), и первые адекватные. По работе ездил часто через те края. Заехал, оформил, сами в Краснодаре мне его на место привезли(бесплатно т.к. забирали его из транспортной тут).
Вообще я тебе советую искать напрямую во Владике. Будет дешевле. И G15 стоит раза в 3 дешевле чем G16....
Нашел за минуту G16 за 20 т. р.
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P285268582.html
Ещё один, 750 баксов:
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P248919817.html
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P285268582.html
Ещё один, 750 баксов:
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P248919817.html
за 20 нету-есть за 22500 после регистрации, до регистрации 25000
(на их сайте)
двигатель 89 года
а сайт второго продавца (750) сляпан на скорую руку и если честно вызывает некоторые сомнения
а кто-нибудь брал через япанкар? на что стоит обратить внимание при покупке(а то оплатишь и останешься и без двигла и без денег)там я так понимаю и частное лицо может объяву разместить?
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P285464897.html
поинтересней вариант))
(на их сайте)двигатель 89 года
а сайт второго продавца (750) сляпан на скорую руку и если честно вызывает некоторые сомнения
а кто-нибудь брал через япанкар? на что стоит обратить внимание при покупке(а то оплатишь и останешься и без двигла и без денег)там я так понимаю и частное лицо может объяву разместить?
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P285464897.html
поинтересней вариант))
1. я уже полвагона запчастей купил через жапанкар
2. та цена, что на жапанкаре, имеет приоритет перед той, что на сайте. Надо звонить им и настаивать на том, что на жапанкаре написано вот столько
3. у меня двигатель 93 года, брался с пробегом 50 тысяч (со слов продавца), в эксплуатации уже 2 года, полет нормальный. При установке автомастер сказал, что выглядит внешне (под клапанной крышкой) очень хорошо, а голову не снимали.
2. та цена, что на жапанкаре, имеет приоритет перед той, что на сайте. Надо звонить им и настаивать на том, что на жапанкаре написано вот столько
3. у меня двигатель 93 года, брался с пробегом 50 тысяч (со слов продавца), в эксплуатации уже 2 года, полет нормальный. При установке автомастер сказал, что выглядит внешне (под клапанной крышкой) очень хорошо, а голову не снимали.
Подскажите... М16а взамен М13а если ставить... сколько готовить на двигатель и сколько копить на работу по пересадке?
Вы перепаяли датчик под старую фишку..и что это дало?система VVT работает в итоге или нет?разжуйте чайникуОтвет: Замена двигателя в целях повышения мощности
Все, победил! Ура!
M16A стоит на Джимке 2001 года. Все встало на свои места. Оставил маслокулер, он ювелирно вписался в конструкцию, ничему не мешает. Антифриз на него пустил последовательно с подогревом дроссельной заслонки, трубки пришлось сочинять на ходу. Все остальное со старого движка: помпа, шкив коленвала, все кронштейны и прибамбасы.
Единственной проблемой был датчик распредвала, на новом движке есть VVT, на старом не было. Без датчика мозги отказались давать искру (хотя вполне могли бы, ДПКВ для этого достаточно). Датчик был перепаян под разъем старой проводки - завелся с полоборота. Фазировка сигнала на датчиках старой и новой версии совпадают.
Выехав из гаража, Джим удивил даже видавших кроссовых пилотов! Мы с квадратными глазами гоняли по гаражному кооперативу без глушителя - это что-то!
двиг м15 от сузуки аерио мне вышел в 16 тыс с проьегом 100 тыс (двиг с японии) доставка 10 тыс желдором и +15 за пересадку +3 тыс на 3 прокладки,антифриз,масло,масло гура.+надо было подушки движка поменять.+буду менять масло АКПП так как там гуталин
Датчик распредвала нужен в любом случае. На старых и новых движках они в разным местах и с разными разъемами. Для работы VVT нужны мозги с такой функцией. Если на старом не было, то и на новом работать не будет. У меня VVT просто залочен в крайнем положении.