Так у 4ара тачка то лифтованная, клиренс 28 см, и колеса не штатные совсем, и не знаю мож и блокировка в заднем мосту ПоказываюDiamond написал(а):Ну эт вы перебрали с чириком-то, в чирике видимо водила слабоват был ибо чирик имеет на одну блокировку больше чем сузука, а именно, диф. повыш. трен. в заднем мосту. Чирик классический джипЗапуск маш , ГВ это всетаки паркетник но с оч серьезными вседорожными качествами атлетика ..
Кто- то говорил, что кайенн отстой, хотя по говнам ниче так прет и в сибирских ралли три первых места за ним и другие тесты подтверждают..Там и сузука была 3 дв., но наверно модернизированная.А кстати, что от нашей подвески останется после частого бездорожья.Вот где преимущества неразрезного моста.Конечно СГВН не паркетник.Но для говен тоже не фантан.Лучше уж ниву взять и изгалятся над ней.А на штатной резине по глине никакой жип не проедет.ты на прадо то хоть раз ездил?прежде чем писать такое.это две несравнимые машины даже по классу!EFIM написал(а):Джипом была предыдущая витара.У нас универсальный солдат.Мы и в говнах на штатной резине черокки и подобных делаем, и на трассе Прадо по сравнению с нами сарай.Почитайте форум и поймете, что НСГВ победитель и в сибирских говнах и подмосковных и париж- дакар наш.Надо еще в уличных гонках поучаствовать,думаю тоже всех порвем.
Насчет 5 не знаю, но у 3 с этим проблем нет.EFIM написал(а):
, что-то я плохо читать стал...Это на любом форуме если сказать: "мы всех вертели", то можно ожидать соотв. ответов.EFIM написал(а):Ребята, я же сказал, что мы делали,делаем и будем делать всехвсехвсех.Вот такая у нас сузука.
НЕ у чирка просто бочка с бензином на прицепе не прошла засела, а без дозаправки в воздухе его на долго не хватает. :hilarious: И что-то мост перестает подключаться, и коробка что-то перегревается а так все нормально :hilarious: :hilarious: :hilarious:Diamond написал(а):Ну эт вы перебрали с чириком-то, в чирике видимо водила слабоват был ибо чирик имеет на одну блокировку больше чем сузука, а именно, диф. повыш. трен. в заднем мосту
4apa написал(а):Здесь еще вопрос возникает какая задача ставится перед авто, если проехать к намеченной цели это одно, а если засадить с разбегу авто в говна и полдня вылезать это другое.
И нагрузки совсем другие и техника разная и инструменты разные используются.
4apa написал(а):нет лучше подищи нам полигон для тестирования внедорожных качеств. Поедем сравнивать 3д и 5д.
Разумно.:thumbsup:UKnew написал(а):EFIM сори точно голова бобо
Короче еть такой канал кабельный Drive - как то раз смотрел там интерсное путешествие - разношерстная группа - на L200, прадо старенькая, лендровер новенький, второй хаммер и буханочка наша))), - путешествие через среднюю азию дальше в Китай и Таиланд - как раз они через иссык куль ехали
Вот там внедорожная тема как раз всех расставила по местам - не ломалась только буханка и прадо
на л200 - лопнула рама - варили у местных на мегасервисе)))
у хаммера на пневмоподвеске - пробились 3 !!!! из четырех пневмоподушек
на ленровере маслонасос гура гнал масло под капот
и вечерком все дружно ремотировались,
плюс мегазаправки соляркой из ведра))))
жесть - жаль что дальше не смотрел - не довелось
Но одно я понял - если лезть куда-нить - то только на нашем жестком автопроме - который и сломать не жалко - и под контролем держать просто - и устройство - как у табуретки....
На Витарке - токо вынужденно откуда нить вылазить буду - сам на покатухи не поеду - жалко, до и риски высоки...
Уж больно лихо его сносит течением, вот если к нему лодочный мотор привесить...
