Тото я думаю, что за хрень такая у меня на свифте под зеркалом. На Джиме такой нет))))
- А на брелоке у большого ключа ничего "лишнего" не болтается? Для чистоты эксперимента надо с него снять все висюльки.
Болтается. И Black Bug и Partisan и Dragon. НО! Со вторым ключём все эти приблуды тоже болтаются - и ничего, заводится.
Те-же самые. Просто тупо снял с брелка основной ключ и повесил второй. Всё остальное не трогал.
И... Что в этом случае доктора советуют? В принципе можно и вторым обойтись. Но! Понятно что иметь два рабочих ключа приятнее, да и кнопочки штатного центрального там.
Вот именно этого ответа я боялся и надеялся не услышать )))Обычно меняют ключ.((
Но ладно, пока на втором езжу, потом снова попробую первый - может (с надеждой) это всё-же глюк был...
rfr вариант попробовать перепрошить ключ как новый, вдруг сбой мозговЧешу репу.
Мой дырчик конец 2004 года....чипа нет..только кнопочка ЦЗ
Почему-то код 37145-77E10 на экзисте пробивается как для модели Alto? Он точно для жимни подходит?
есть еще один вариант на вид сложно но на самом деле не очень. у меня есть комплект из двух ключей и блока имобилайзера. плюс замок зажигания плюс вставка в дверь. работы на два часа. денег 6000руб. (это добро у меня с джима 2003года) отправлю транспортной компанией по предоплате.Здравствуйте уважаемые!
Вот поставил на своего Джима сигнализацию с автозапуском, и тут столкнулся с неожиданной проблемой - ключ к машине всего 1 шт (он шел с машиной, и об этом сказано в паспорте - да поставляется только 1 если хотите больше обращайтесь к диллерам, они помогут). И этот ключ с имобилайзером!
Как итог - функция автозапуска не работает, так как машина заводиться только тогда когда имобилайзер получает подтверждение от ключа что он свой! Естественно в машину поставлена коробочка которая подключена к зажиганию и там по идее должен в тайне от всех лежать 2-ой ключ обеспечивая завод машины с сигналки. А первый ключ нужен для того чтобы заводить машину стандартным способом через замок зажигания. На машине заведенной с сигналки без ключа в замке зажигания всеравно не уедешь, так как при попытки тронуться машина не обнаружив ключа в замке глохнет, как и задумано.
Нужно сделать копию ключа.
Сузуки Джимни 2002 года.
Ключ с имобилайзером, как оказалось еще и скриптованый, тоесть зашифрован.
Стандартным способом сделать копию, как у обычных автомашин с имобилайзером не получилось.
Все осложняется еще и тем, что официально изготовить копию ключа можно только в диллерском центре, а у нас в городе Кирове нет диллерского центра, т.е. машины продают но не диллеры.
Но в добавок еще и не во всех центрах могут снять копию, вот звонил в Нижний Новгород, в диллерский центр № 1, там сказали, что ключ у них такой есть 2400 стоит, а вот копию они снять и запрограммировать его не могут, так как у них нет такого оборудования. Видите ли он для них слишком старый, 2002 год, уже устарел!!!
Вот так сказать Чешу репу. чего мне делать дальше и где можно сделать копию.
Если кто пробывал делать копии с моделей 2002 года поделитесь опытом, может там какой секрет есть.
Тогда просто нареж ключей, а родной приклей под торпедой... неразбирая...Да я согласен с таким способом. Он очень экономит деньги.
Но у меня есть одна проблема которая мешает мне воплатить этот замечательный во всех отношениях способ.
К сожалению, у меня ключ не разборный, его часть которая обычно находится в руке, квадратной формы с логотипом Suzuki, она не разборная, а наглухо залита пластмассой, курочить ключ не хочеться. Не-не-не
тогда будет минус рулевой замок ... если угонщик найдёт ключ
Идея технически наверное реализуемая. Хотя если бы я разрабатывал иммобилайзер я бы этот вариант почти исключил используя цилиндрическую симметрию связи индукторов приемника-передатчика. То есть ответчик работает только на оси замка. Возможно Япы этим не заморачивались. Для начала проверить эту возможность просто. Сделать механическую копию ключа-воткнуть в замок. Двиг не заведется. Возить старым ключом вокруг ища положение при котором двиг заводится. Если нашел-приклеиваешь ключ или его часть. Если не нашел то к дилеру с VINом и ждать ключ с завода. Насколько я знаю завод программаторы никому не дает- особенно в россию. Сразу стибрят или клонируют. Может быть какой то умелец решил проблему. Но проблема и в том что код зашит и в блоке управления и надо его оттуда вынуть тоже. На заводе по VINу его сразу в базе находят и БУ иметь и разбирать не надо. Вообще иммобилизатор вещь хорошая- его воры обходят просто подставляя свой БУ со своим ключом. Но это в целом сложно и для довольно редкого и дешевого Джима заморачиваться нормальные профессионалы не хотят. Вот Каена это интересно, а лад очень много пусть и дешевых.
Ну и дела! Не могу поверить. А Вы сами (или кому доверяете) пробовали именно с заводским иммобилайзером, а не с тем который устанавливают уже потом дополнительно на авто? Между рекламой и реальностью большая разница. Я кое чего в ситемах защиты соображаю (правда основная деятельность подавлять электронику дистанционно), но не в автомобильных- гражданских. Никогда с ними не разбирался, нужды не было. Думал Япы делают как надо, а не как проще. Придется возвращаться к старым и примитивным, но эффективным самоделкам, которые я использовал еще в своих москвичах и волгах. А в питере таких знаете? Я бы для очистки совести проверил. За информацию спасибо.
Угонщик не будет терять на это время, он просто свернет замок, но если это Вас напрягает, то можно отрезать металлическую часть))) работы ножовкой 15 секунд...тогда будет минус рулевой замок ... если угонщик найдёт ключ
