Вот и у меня появился стук, на пробеге 110, проезжая на малой скорости ухабы. Заехал на яму, подергал стабилизатор - ну все понятно, справа нижний шарнир тяги люфтит. Почитав форум, спасибо камрадам, не стал оригинальничать и заказал CTR CLS-3, тем более их рекомендовал KASiK, а ему я верю как себе, плохого точно не посоветует
. Пришли в картонной коробке, внутри тяга, 2 гайки в запаянном пакете.
Приступим к замене. Ямы / эстакады у меня нет, ну и не надо. Снимаем колесо, с торцов пальцев шарниров есть отверстия под шестигранный ключ расковыриваем их шилом, поливаем пальцы и гайки WD-шкой. Затем устанавливаем упоры под рычаги и опускаем домкрат, чтобы сторона почти висела на упоре, а не на домкрате. Домкрат оставляем для подстраховки.
Если это не сделать, то так как одна сторона вывешена, стойка стабилизатора находится под нагрузкой, и при снятии стойки можно получить не хило по своим пальцам! Далее удерживая шестигранным ключом пальцы шарниров от проворачивания откручиваем "звездочкой" на 14 гайки, не торопясь и не насилуя, враскачку, оборот открутить - пол оборота закрутить, поливая WD-шкой, иначе можно сорвать шестигранник и без болгарки не обойтись.
Ну и дальше снять старую стойку, установить новую, обмазать резьбы графиткой или лучше пушсалом, завернуть и затянуть две гайки.
На все про все ушло часа 1,5 с перекурами.
Прежде чем выкинуть старые стойки решил выяснить, что же их убило? Снял резиновые пыльники, в нижнем шарнире была вода со смазкой
тогда как верхние шарниры были почти в идеальном состоянии
Вывод: нижние шарниры убили зима и не просыхающая грязь, и с этим ничего не поделать. Верхние, которые хоть иногда просыхают - как новые. Все резиновые пыльники были целые.
Ну и немного отличий стоек CTR и оригинальной
У оригинальной есть с торца пальца отверстие под шестигранник для удержания от проворачивания, у CTR нет
зато CTR можно полноценно удерживать рожковым ключом, у оригинальной имеется только две лыски под ключ, за которые надумаешся еще как зацепиться.
Ну а по длине они абсолютно одинаковые.
