Ответ: А вот новичкам-водителям и любителям роботов поучительная история
Макс, да даже без покупки прав - наша современная автошкола все равно не даст нужного объема знаний! Большая часть опыта приходит уже в реальной жизни, когда ты один за рулем, без инструкторов. Когда кто-нибудь "медленный" к тебе в полосу перестроится, подрежет, просто резко затормозит и т.д... Я права не покупала, я сдавала сама (брала дополнительные уроки далеко не у одного инструктора)... но... те десять смешных и бестолковых занятий в автошколе дают такой минимум знаний, что... даже те, кто в ней поучился не будут на дороге более безопасными, чем те, кому права принесли в коробке с бантиком на ДР. К сожалению.
Ну эту тему мы уже где-та обсуждали. Я для себя решил следующее: если ты ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хочешь научиться вождению, то тебе просто НЕОБХОДИМО кровь из носа найти ХОРОШЕГО(!) инструктора (хоть частного, хоть школьного), а желательно и не одного, и учиться ездить с ним до тех пор, пока не будут усвоены ПЕРВИЧНЫЕ навыки управления автомобилем и ВОЖДЕНИЯ В ГОРОДЕ на любой дороге, в любой пробке и при любых погодных условиях (день, ночь, дождь, снег, ...). Причём ХОРОШИЙ инструктор не должен просто сидеть рядом, и орать на тебя, когда ты ошибаешься по любой мелочи (это кто угодно так может делать) - грамотный инструктор придаст уверенности за рулём, научит ОСНОВНЫМ (а это не маловажно) навыкам управления +
даст РЕАЛЬНЫЙ опыт вождения в различных условиях плотного городского движения (Москва тут просто рулит!). Если инструктор этого не делает - это плохой инструктор - ищите следующего.
При чём даже во время обучения вождению с инструктором, человек, который действительно хочет научиться вождению, будет сам задавать вопросы инструктору, читать профильную литературу, советоваться с инструктором и рассуждать о спорных моментах, коих в наших правилах предостаточно!
Только после этого, такого человека можно считать обучившимся ОСНОВНЫМ НАВЫКАМ вождению. И дальше, после начала вождения авто без чьей-либо помощи, просто необходимо учиться водить дальше, делать выводы из всего, что происходит с тобой на дороге, учиться управлять траспортным средством на граничных возможностях последнего (предупреждать и выходить из заноса, умело проходить повороты на скорости, тормозить, во время переключать передачи и т.п.).
У меня это всё было и есть! Я очень благодарен своему инструктору (и не одному), хотя он был не самый лучший, но ХОРОШИЙ! И с момента, когда я остался в машине совсем один, я учусь дальше, стараюсь максимально понять свою машину, других участников дорожного движения, и делаю выводы из своих ошибок. Я умею не всё, и научиться мне придётся ещё очень многому - и мне это нравится, потому что я хочу научиться вождению и получать от этого удовольствие! Раньше в автошколе, я было уже подумал, что невозможно получать удовольствие от вождения - но опыт взял своё и теперь всё наоборот. Особенно большое удовольствие получаешь, когда давно (больше недели, или месяца) не сидел за рулём своего Свифта, не заводил его, не трогал с места и не ехал куда глаза глядят по полупустым дорогам мегаполиса и пригорода... а потом раз - и завёл! и поехал! и почуствовал своего зверька, что он может всё, что ты пожелаешь и хочет этого! ...
[
Ну я прямо как Гришковец тут распинаюсь 
]
Пы.Сы. Кстати, вот Чуда, к тебе (да и ко всем остальным) практичный вапрос: ты када уходишь на резкий поворот (съезд, например), ты пониженную передачу в какой момент врубаешь? И когда начинаешь и заканчиваешь тормозить (поворот то достаточно резкий)?
Вопрос этот у меня стоит до сих пор - как и когда правильнее это делать с учётом максимальной безопасности и минимальной потери времени. Читал кое-какую литературу (типа "от Кардена") - по поводу торможения более-менее для себя понял, а по поводу переключения передач... ещё эксперементирую.
