Ясен перец, даже потребкредит со всеми комиссиями в 25-28% обходится, у нас за год один бензик на столько дорожает.
Новых нет их сняли с производства. Я свой продаю если интересно стучитесь в "личку" машине ровно год, состояние идеальное, на гарантии еще 2 года:thumbsup:
а смысл продавать игнис то? бушныу тачку щас выгодно не продаш изза кризиса, а с дисконтом продавать смысла нету ибо ничего нового нормального щас за дешево нету - вона фиат панда 4х4 при худших всех параметрах стоит далеко за 500тыр :thumbsdown:
С первой часть утверждения согласен, но не со второй его частью! Ибо Фиат Панда очень даже неплохая машинка. И имеет даже некоторые преимущества перед Игнисом.
Живьем я видел переднеприводную версию Панды. Но салон у нее такой же, как и у полноприводной
дизель конечно хорошо тока вот я чота у наших диллеров ево не видел, а ихний бензиновый движок по сравнению с игнисовым - прошлый век и полная тошниловка - нету ввт и мощи очень мало снимают с объема :thumbsdown:. потом проходимость: у панды она немногим больше чем у обычного седана изза низкого клириенса. потом габариты у панды меньше. подозреваю что и крепкость агрегатов снизу днища никакая - на игнисе я ее уже проверял много раз и ничего не оторвал пока (тьфу*3). про пандовский есп и имитацию блокировок могу сказать что да это полезно на льду и снежной каше, но вот на жоских говнах ета есп сгорит не успееш и глазом моргнуть. а самое главное: держу пари что со всеми этими есп панда никогда не объедет игнис внедороги, впрочем и на дороге тожеЖивьем я видел переднеприводную версию Панды. Но салон у нее такой же, как и у полноприводной
Удобства и полезности такие:
- рычаг КПП расположен на торпедо, в результате чего он всегда "под рукой", плюс к этому между передними сиденьями образуется проход. Иногда приходилось мне залезать через правую сторону... На Игнисе неудобно это делать, на Панде не пробовал, но это проход должен очень сильно помочь.
- имеется система контроля проскальзывания (если не ошибаюсь, EPS называется). С ее помощью реализована "электронная блокировка" дифференциала. Для заднего моста. Есть там спецкнопка, при нажатии на которую при скоростях до 30 км/ч обеспечивается эмуляция блокировки заднего дифференциала. Разогнался быстрее - данная фича отключается. Это очень полезно может быть во многих ситуация.
- ну, и самая "фишка" - наличие дизельной версии. 75 л.с. Коих более чем достаточно, т.к. "дизельные лошади" - это не то же, что бензиновые. Дизель, на легкой машине с полным приводом... Мечта
Во всем остальном машины очень схожи. Размеры наружные, размеры салона, размеры багажника, высота посадки, вискомуфта, комплектация... Всё практически то же, что и в Игнисе.
Если не можешь сказать насколько сильно была бита, как же ты определил что сделана качественно
. Бита в бампер это слова, смотреть надо.Ну с этим не угадаешь, можно лишь послушать что есть на данный момент, а что будет дальше - лотерея.
День добрый. Я собирался продать Игнес. Купил уже?
Добрый день. Я бы посмотрел, если еще не продали. Пишите в личку какие параметры.
). Но - не хочется купить металлолом.
