Сдувать или не сдувать?

[DEN]

Вот в чем вопрос......
Всем
Многие любители ездить по говнам советуют стравливать давление в колесах для увеличения площади пятна контакта с грунтом, тем самым уменьшая давление на говны мы повышаем проходимость авто. НО!!! клиренс при этом страдает. Давайте пообсуждаем надо ли это для Джимника, у которога с весом все впорядке, а вот с клиренсом беда.

Мое мнение - ненадо, т.к. для меня важнее высота дорожного просвета, а не мифическое превращение из 215-х в 235-е колеса после спуска давления до 0,8. Обоснование - все засады я прохожу ходом, спущеные колеса Джимке крутить труднее.

Понеслась :thumbsup:

 

[егор]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Да, но на спущенных можно не так глубоко проваливаться из-за площади колеса.Ден ну ты и мозго..б
однозначно сдуваться лучше

 

[Ф-1]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Всё зависит от ситуации. По раскисшей глине с твёрдой подложкой - не сдувать, чтобы меньше таскало, а в песке и болоте.... Спустился как-то на пляже с горочки песчаной прям к речке. А назад - не едет. Переднего привода тю-тю. Зарылся, откапывался, палки подкладывал - ни в какую. Примерно через полтора часа мучений вспомнил про колёса. Спустил только на задних ведущих до 0.8 и спокойно выехал.

 

[DEN]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Ден ну ты и мозго..б

Для меня это до сих пор загадка, как мне могут помочь спущенные колеса, когда я сижу на мостах?

 

[feda]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

при сдувании идет сильнае деформация колеса и за счет этого гораздо лучшая самоочистка рпотектора ,и суть не только в ширине пятна контакта сколько в его пластичности. оно цепляятсе за дорогу в отличии от накачанного, которое прорезает колею и замыливается. и при спускании врядли провалишся так как на надутых-насчет клиренса

 

[DEN]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

А у кого нибудь есть цыфры как давит 215 и 235?

 

[Sprinter]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Для меня это до сих пор загадка, как мне могут помочь спущенные колеса, когда я сижу на мостах?

Денис, ты помнишь первую Мологу в этом году? Спущенная резина позволила уверенно ехать после того, как мне надоело лебедку разматывать.

У спущенных BFG MT есть один дефект. Между диском и шиной набивается грязь. Рецепт - не экономить и сразу ставить на герметик в шиномонтаже.

 

[DEN]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Денис, ты помнишь первую Мологу в этом году? Спущенная резина позволила уверенно ехать после того, как мне надоело лебедку разматывать.

Рома, Танькина машина не ехала из-за говеной резины, а не от того что в ней давление было неправильное, так что НИЗАЧОТ!!!

З.Ы. Сам то ты сколько лебедился на "правильном" давлении?

 

[Sprinter]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Рома, Танькина машина не ехала из-за говеной резины, а не от того что в ней давление было неправильное, так что НИЗАЧОТ!!!

З.Ы. Сам то ты сколько лебедился на "правильном" давлении?

Ниразу. Не перековеркивай фактов. На обратном пути НИРАЗУ.

 

[LaCrema]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Имхо первое, ради чего надо сдувать колеса - самоочистка. Все остальное - это уже потом.
Короче сдувать однозначно, это действительно сильно помогает :thumbsup:

 

[Lavruhin]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Может переименовать тему в : Дуть или не дуть?

 

[obnovlenie_vnov]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Денис - разводчик! :hilarious:

 

[Rockfire]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

разводка однозначно!

хорошо сдутые колеса превращают машину в гусеничный трактор, колеса становяться гусеницами.

Не сдувать можно по 2 причинам:
1. лень
2. если диск шире резины

а так, давление 0.4-0.5 повышает значительно проходимость. А нормальные пацаны на нормлаьных колесах стравливают в ноль.

 

[DEN]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Я не разводчик)))
Я пытаюсь обсуждать тему, которая поможет начинающим говнолазам.
Просто путем нехитрых вычислений у меня получилось:
мои 215 катки давят на грунт 8,1 грамм на квадратный милиметр (брал в расчет вес 1,5 тонны и пятно квадрат)
сдутые до 0,8 сответственно 6,7 грамм.
Вопрос - что критично уменьшить давление и потерять 10 мм клиренса или выиграть в клиренсе?
Вопрос номер два наверное самый важный - на каких грунтах лучше сдуться, а на каких нет?
Вопрос номер три - до какого давления надо сдувать.

И друзья, призываю Вас не спорить, а излагать свою точку зрения, так сказать мысли опытных дерьмомесильщиков)))

 

[Rockfire]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Я не разводчик)))
Я пытаюсь обсуждать тему, которая поможет начинающим говнолазам.
Просто путем нехитрых вычислений у меня получилось:
мои 215 катки давят на грунт 8,1 грамм на квадратный милиметр (брал в расчет вес 1,5 тонны и пятно квадрат)
сдутые до 0,8 сответственно 6,7 грамм.
Вопрос - что критично уменьшить давление и потерять 10 мм клиренса или выиграть в клиренсе?
Вопрос номер два наверное самый важный - на каких грунтах лучше сдуться, а на каких нет?
Вопрос номер три - до какого давления надо сдувать.

И друзья, призываю Вас не спорить, а излагать свою точку зрения, так сказать мысли опытных дерьмомесильщиков)))

не сдутое колесо давит так на грунт

<<<<<<<<<<<<<
--------------------------
--------------------------
<<<<<<<<<<<<<

сдутое так

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
----------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<

это пятна контакта


не сдуваться на асфальте, управляемость ухудшается, но на 0.5 можно проехать енсколько километров по асфальту неспеша. а еще не сдуваться, когда уверене на 200% что не застрянешь - твердый как асфальт грунт, сухие пыльные поля и т.п.

 

[DEN]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

т.е. Сергей, ты хочешь сказать, что сдутое 215/75 увеличивает пятно в ДВА РАЗА? ты реально так думаешь?

 

[Rockfire]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

т.е. Сергей, ты хочешь сказать, что сдутое 215/75 увеличивает пятно в ДВА РАЗА? ты реально так думаешь?

конечно, в основном оно увеличивается в длину, а не в ширину.

 

[DEN]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

На сколько я понимаю стравленые балоны рулят по болоту и полям, т.к. низкое давление на грунт не позволит Джимке уйти по дворники в гомнолин. А вот по дороге с колеей я думаю сдуваться не стоит, т.к. клиренс больше и маневреность из-за работающих боковых зацепах будет выше. Так или нет?

 

[Rockfire]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

На сколько я понимаю стравленые балоны рулят по болоту и полям, т.к. низкое давление на грунт не позволит Джимке уйти по дворники в гомнолин. А вот по дороге с колеей я думаю сдуваться не стоит, т.к. клиренс больше и маневреность из-за работающих боковых зацепах будет выше. Так или нет?

нет не так. сдутые колеса позволяют тебе уверенно двигаться по колее, боковые зацепы работают лучше. сдутые колеса позволяюти разогнаться перед засадой и даже если чать колес при движении ходом в воздухе, остальные загребают.

даже при подсадке на мосты - легкой, сдутые колеса позволтя тебе выехать, на сдутых колесах ты можешь изменять ландшафт чашками мостов и другими выступающими частями. вгрызаясь в грунт до 5 см.

судя по картинке плоащдаь увеличиывается раза в 3

еще раз! сдутые колеса не только снижают давление на грунт (для болот и езды внатяг) но восновном увеличивают гребучесть, причем заметно, то есть это как после штатных колес перейти на МТ, такая же разница.

 

[svintuss]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Предлагаю провести эксперимент - вывесить колесо, намазать его рабочую поверхность сажей/гуашью/вареньем, и посмотреть пятно контакта в сдутом и несдутом состоянии

 

[Rockfire]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Предлагаю провести эксперимент - вывесить колесо, намазать его рабочую поверхность сажей/гуашью/вареньем, и посмотреть пятно контакта в сдутом и несдутом состоянии

этого мало?

 

[svintuss]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

этого мало?

Писал раньше твоего поста

 

[Nansen]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

1. На сдутых колёсах клиренс уменьшается на считанные проценты (существенно меньше 50)%, а площадь контакта - в разы.
2. Большинство из тех, кто сравнивал езду на накачанных и приспущенных, отметили существенное увеличение сцепления шин с поверхностью.
3. Классическая литература, в том числе советского времени, однозначно рекомендует сдувать - выигрыш в проходмости большой.

Моё мнение - по соответствующим обстоятельствам сдувать.

По разбору обстоятельств, когда сдувать, а когда надувать, для начала могу предложить вот эту статейку http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m121219864

 

[stirlits]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Вождение автомобилей высокой проходимости

Автор: Лаврентьев В.Б.
Издательство: М.: Транспорт
Год: 1974
Страниц: 93
Формат: DOC
Размер: 636 Кб
Серия: В помощь строителям БАМ
Язык: русский

В книге рассмотрены основные элементы конструкции полноприводных автомобилей с точки зрения влияния на их проходимость по профильным препятствиям и слабым грунтам. Процессы, происходящие при взаимодействии элементов ходовой части с грунтом автомобиля высокой проходимости при его движении по бездорожью, преподнесены в книге в упрощённой форме. Освещены вопросы влияния давления воздуха в шинах на сопротивление движению и силу тяги у автомобилей высокой проходимости на различных грунтах. Даны рекомендации по вождению автомобилей высокой проходимости в различных условиях бездорожья. Описаны приёмы преодоления различных препятствий автомобилем с обычной схемой шасси и с шасси, имеющими схему расположения колёс, отличающуюся от принятой на автомобилях массового производства.
В книге рассмотрены также особенности применения лебёдки для самовытаскивания и оказания помощи другим автомобилям. Даны отдельные рекомендации по подготовке автомобилей высокой проходимости к поездке по бездорожью и обслуживанию их после неё.
Книга рассчитана на широкий круг экслуатационников и, в первую очередь, на водителей автомобилей, работающих в тяжёлых дорожных условиях.

http://rapidshare.com/files/6010038/Vozhdenie_avtomobilej_vysokoj_prohodimosti.rar.html

Тут про это подробно написанно, с разяснениями.

P/S. Отличная советская методичка.

 

[LaCrema]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

По разбору обстоятельств, когда сдувать, а когда надувать, для начала могу предложить вот эту статейку http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m121219864

Статья явно с расчетом на тяжеленные машины (что не удивительно, учитывая сайт на котором она размещена), потому что давление 1.2 - 1.5 уже названо опасным .
Умеючи конечно все можно, но в трофи при давлении 1.0 (БФГ МТ 235/75-15 и диски 7" шириной) вообще никак не заботясь о предотвращении разбортирования ничего не случилось

Вообще для такой прыгучей машинки как Джим сдутие колес - очень неплохой способ повышения комфортности при движении по проселкам :thumbsup:. Сдувшись до 1.2 - 1.4 уже можно относительно быстро ехать по грунтовке, грейдеру и т.д. не опасаясь сделать головой вмятины в крыше

 

[Sprinter]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Статья явно с расчетом на тяжеленные машины (что не удивительно, учитывая сайт на котором она размещена), потому что давление 1.2 - 1.5 уже названо опасным .
Умеючи конечно все можно, но в трофи при давлении 1.0 (БФГ МТ 235/75-15 и диски 7" шириной) вообще никак не заботясь о предотвращении разбортирования ничего не случилось

Вообще для такой прыгучей машинки как Джим сдутие колес - очень неплохой способ повышения комфортности при движении по проселкам :thumbsup:. Сдувшись до 1.2 - 1.4 уже можно относительно быстро ехать по грунтовке, грейдеру и т.д. не опасаясь сделать головой вмятины в крыше

235 колеса так держатся на штатном штампованном диске, что их я спускал до 0,3 атмосферы без разбортировки.

 

[Nansen]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

235 колеса так держатся на штатном штампованном диске, что их я спускал до 0,3 атмосферы без разбортировки.

Подтверждаю в отношении 30х9.5 Гудрич МТ на штатных литых. Сдувался до 0.3-0.5 (сильно точно померять нечем было), катался "в хвост и в гриву" (по болоту и асфальту где-то до 40 км/ч) без проблем. У Sprinter'а есть видео, где мой Джимник весь день ездил именно в таком виде.

 

[Victor_S]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Не лениться и сдуваться практически всегда. Проходимость и комфорт повышается в разы даже на штатной резине. Исключение - когда нужно дорываться до сухого(тонкая скользкая "сопля" на глиняной дороге, мокрая трава, особенно на склонах-подъемах, иногда по весеннему снегу, когда уже не держит машину и частично проваливается). Ниже 0.8 ни разу не сдувался, пока хватало. Но никогда и не перекачивал, максимум +0,1 к рекомендованому при длительных пробегах по трассе.

 

[ilya@джимник]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Вообще для такой прыгучей машинки как Джим сдутие колес - очень неплохой способ повышения комфортности при движении по проселкам :thumbsup:. Сдувшись до 1.2 - 1.4 уже можно относительно быстро ехать по грунтовке, грейдеру и т.д. не опасаясь сделать головой вмятины в крыше

Плюс 100!!! Совсем недавно для себя открыл эту возмоджность повышения комфорта на таких покрытиях, раньше думал сдувают только для проходимости

 

[ruslapland]

Ответ: Сдувать или не сдувать?

Обычно держу давление в передних 1,8 и в задних 2,0. Пару дней назад пришлось по работе поездить по бездорожью, и, в очередной раз, увязнув в болотине, решил попробовать снизить давление до 0,6 атм. Сразу ощутил значительное увеличение проходимости по вязкому заболоченному и глинистому грунту. В обратную сторону прошел даже ни где не задержавшись. Мне это так понравилось, что сегодня на крутом каменистом уклоне (решили с супругой немного оторваться от всяких забот), когда машина начала юзом сползать, решил опустить давление до 1,0 атм. Другое дело!!! Машину не узнать: на первой пониженной ползет безо всякой пробуксовке в любой склон по любым камням.
Вот несколько фотографий: