вовсе не конкурент.он внутри много меньше и багажник совсем маленький. это я заявляю как гетцевод со стажем. хотя материалы отделки у гетца получше будут. во всяком случае в дорестайле.mishkamish написал(а):
Sx4-автомат
- Автор темы Gerasim
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Это не нам так хочется. Это производтель его так называет. Нам на нем ездить хочется...Что до полного привода и сравнения с Аутлендером. Так дойти можно и до того, что полноприводный Секс в обычных условиях считать городской переднеприводной машиной, а па-а-ачетное звание кроссовера присваивать только в редкие минуты подвига подключения полного привода...mishkamish написал(а):Вы меня извините, но как бы не хотелось потенциальным покупателям считать Секс с АКП кросовером, но, ИМХО, он, в отличие от версии с полным приводом, он таким не является. При всех своих достоинствах, это простой легковой автомобиль с увеличенным клиренсом, ровно такой же как и Фьюж, и Игнис с АКП, и называть его недоросшим Аутлендером, по меньшей мере смешно! Скорее, это просто переросший ИгнисИ цена на такой авто в 21 тысячу, ИМХО, это явный перебор, как и переплата в 3-4 тысячи долларов за 1,5-2 см клиренса (пусть даже при лучшем оснащении).
Вот полноприводной Секс, ИМХО, своих денег стоит, и, действительно, уже является полноценным кросовером.
))А Игнис не так уж и плох. И кстати так подозрительно часто упоменаемый фьюжн (может по нему отдельную тему сделать на форме Сузуки
?) сравнивают именно с Игнисом. Ссылочку на тест указывали предыдущие ораторы http://www.kupiavto.ru/txt/mat/000957/Кстати Фьюжену он там особенно не проиграл. Разве по багажнику и малому кол-ву подушек. А вот по геометрии и сделал. Там любопытная картинка есть.
Учитывая, что переднеприводной Секс на порядок больше Игниса... а поп подушкам и размерам и прочем опциям - принципиально другая машина... Даже и не знаю что вы так его с фьюженом пытаетесь рядом поставить...
Я бы даже если сравниать фьюжн и Лиану, взял бы Лиану, да Секс вышел с обвесом повыше. А то что высокий клиренс не важно - не согласен. Вы поговорите с Лиановодами - они, кто понеопытней, все бордюры обвесом перецеловали.
Кстати секс-полный привод в макимальной комплектации дешевле переднеприводных версий с автоматом, так что здесь мне с ценой все кажется справедливо. Про наличие в комплектация приятных вещей уже писал. Кто их ценит - купит. Кому не принципиально - не купит. И это хорошо!!! Очередь на сервисах будет меньше. У меня друг несколько месяцев на свой Форд мелкий жестяной ремонт сделать не может. Уродцы деньги вымогают, хотя должны по каско.
А потом, простите мне мою неполиткорректность, я еще гото заплатить деньги еще и за то, что это Сузуки, японская машина, пусть даже и собранная в Венгрии. А опции мы с вами уже анлизировали, простите не убедили. Просто из всего того что там есть вам многого не надо. Даже автомата. Так воля ваша.
Насчеты переплаты в 3-4 тысячи долларов за 1.5-2 см... Ну... знаете, люди за сантиметры еще и не те деньги платят, если принципиально. Сорри за сравнения. Но суть-то не меняется. Эти деньги берут не только за сантиметры. Там много чего еще.
А вот кому "этого" не надо, обычно берут незаслуженно забытую здесь Элантру. Она большая машина, дорожный просвет 17 см., (У секса-автомат 17,5), с прекрасной шумоизоляцией и планостью хода. И стоит с автоматом около 18 уе. Вот только не хочется ее что-то...
А вообще все эти сравнения уже напоминают анекдот:
- Армяне лучше чем грузины!
- Чем лучше?
- Чем грузины...
Вообще-то, мягко говоря, это не так!Gerasim написал(а):
Как раз напротив, Секс с АКП в максимальной комплекации (с МП3 и системой курсовой устойчивости) на 400 долларов дешевле базового Секса 4Х4. А в одинаковых комплектациях он дешевле уже ны 1100 долларов. И не смотря на это, ИМХО, Секс с АКП все равно неоправдано дорог, в отличие от полноприводной версии, цена на которую вполне оправдана.
Полностью согласн (+1). Жду sx автомат.Gerasim написал(а):Это не нам так хочется. Это производтель его так называет. Нам на нем ездить хочется...Что до полного привода и сравнения с Аутлендером. Так дойти можно и до того, что полноприводный Секс в обычных условиях считать городской переднеприводной машиной, а па-а-ачетное звание кроссовера присваивать только в редкие минуты подвига подключения полного привода...
А Игнис не так уж и плох. И кстати так подозрительно часто упоменаемый фьюжн (может по нему отдельную тему сделать на форме Сузуки
Кстати Фьюжену он там особенно не проиграл. Разве по багажнику и малому кол-ву подушек. А вот по геометрии и сделал. Там любопытная картинка есть.
Учитывая, что переднеприводной Секс на порядок больше Игниса... а поп подушкам и размерам и прочем опциям - принципиально другая машина... Даже и не знаю что вы так его с фьюженом пытаетесь рядом поставить...
Я бы даже если сравниать фьюжн и Лиану, взял бы Лиану, да Секс вышел с обвесом повыше. А то что высокий клиренс не важно - не согласен. Вы поговорите с Лиановодами - они, кто понеопытней, все бордюры обвесом перецеловали.
Кстати секс-полный привод в макимальной комплектации дешевле переднеприводных версий с автоматом, так что здесь мне с ценой все кажется справедливо. Про наличие в комплектация приятных вещей уже писал. Кто их ценит - купит. Кому не принципиально - не купит. И это хорошо!!! Очередь на сервисах будет меньше. У меня друг несколько месяцев на свой Форд мелкий жестяной ремонт сделать не может. Уродцы деньги вымогают, хотя должны по каско.
А потом, простите мне мою неполиткорректность, я еще гото заплатить деньги еще и за то, что это Сузуки, японская машина, пусть даже и собранная в Венгрии. А опции мы с вами уже анлизировали, простите не убедили. Просто из всего того что там есть вам многого не надо. Даже автомата. Так воля ваша.
Насчеты переплаты в 3-4 тысячи долларов за 1.5-2 см... Ну... знаете, люди за сантиметры еще и не те деньги платят, если принципиально. Сорри за сравнения. Но суть-то не меняется. Эти деньги берут не только за сантиметры. Там много чего еще.
А вот кому "этого" не надо, обычно берут незаслуженно забытую здесь Элантру. Она большая машина, дорожный просвет 17 см., (У секса-автомат 17,5), с прекрасной шумоизоляцией и планостью хода. И стоит с автоматом около 18 уе. Вот только не хочется ее что-то...
А вообще все эти сравнения уже напоминают анекдот:
- Армяне лучше чем грузины!
- Чем лучше?
- Чем грузины...
Gerasim расскажите пжст ставилили вы доп. защиту картера?
Жду автомобиль в октябре, передний привод-автомат, черный, комплектация с ESP и магнитолой на 6 дисков в Автодине. Защиту буду ставить обязательно, задний парктроник вероятно тоже. Машина будет семейная, жена водит редко, а он в этих случаях выручает.Brick написал(а):
Вероятно, вместе с защитой нужно будет сразу и переобуваться на зиму.
а у меня защита уже стоит...Gerasim написал(а):
в автодине сказали что ещё нетуBeard написал(а):а у меня защита уже стоит...
У sx есть штатная заводская защита в виде полоски шириной ~ 300мм немного смещена влево от центра, закрывает далеко не весь катер. Вы это имеете ввиду?Beard написал(а):а у меня защита уже стоит...
2 Gerasim! Сорри! я подумал что Вы уже счастливый обладатель. ...тогда возможно вместе забирать будем (жду там же тогда же)
Господа! Ознакомтесь! http://info.auto.vl.ru/surveys/7739/
Это исследования нашего Секса-автомат, только праворульного, выпущенного для японского рынка. Как не странно, автор счтает, что перднеприводная версия с автоматом будет самой проводаваемой и составит конкуренцию свифту. Что примечательно. Двигатели у японцев 1,5 и 2, 0, а не 1,6. И у них НИЗКИЙ клиренс, ПОЭТОМУ сравнивают они его исключительно со свифтом!!!
Это исследования нашего Секса-автомат, только праворульного, выпущенного для японского рынка. Как не странно, автор счтает, что перднеприводная версия с автоматом будет самой проводаваемой и составит конкуренцию свифту. Что примечательно. Двигатели у японцев 1,5 и 2, 0, а не 1,6. И у них НИЗКИЙ клиренс, ПОЭТОМУ сравнивают они его исключительно со свифтом!!!