Ответ: LSD на передний мост!
В Японии на джимник в 23, 33 и 43 кузовах LSD дифференциалы в передний редуктор делают две конторы. Это IMPS, которым торгует Апио и TANIGUCHI. Характеристики переднего лсд от Апио : 1way(работает, когда на газ давишь), преднатяг 5кг. У TANIGUCHI на выбор два передних лсд 1,1way и 2way( работает с одинаковой эффективностью, когда давишь на газ и когда катишься накатом или тормозишь двигателем), преднатяг 6кг.
Покупал летом у Апио. Сам дифф состоит вроде из 6 пар фрикционов ( точно не помню) на каждую сторону, затянутых пружинками. С полном приводом на твёрдом грунте рулить потяжелее. Работать блокировка начинает с самого начала движения и распределяет момент 50/50 по осям до того момента, пока держит свой преднатяг.
Как только величина преднатяга приближается к критической отметке, одна полуось начинает прокручиваться относительно другой, фрикционы разжимаются, пружинки натягиваются и происходит ..щёлк..пружинки сжимают фрикционы и блокируют полуоси. На практике этот щёлк сопровождается лёгким толчком колеса. Данное явление происходит если неоднородность поверхности или разность давлений на грунт передних колёс как раз в пределах преднатяга. По моему опыту это редко происходит. Так же это явление наблюдается, когда поворачиваешь с сильно вывернутыми колёсами на полном приводе на твёрдом грунте.
Объективно оценить блокировку не могу, задний редуктор локрайт...да и устанавливался лсд, как дополнение к жесткой задней блокировке и гражданской МТшке, но тяга увеличилась заметно. По песку, глине, мелкой гальке, морской капусте, мягкой почве, снегу момент на передних колёсах всегда 50/50, ни каких лишних перебросов момента с одного колеса на другое.
По третьему абзацу имел в виду, что когда сцепления с грунтом на одном из колёс не хватает чтобы лсд полностью разблокировался, колесо крутится толчками. Обычно блокировка или держит или не держит.
