Ответ: Управляемость в поворотах
Прошлым годом гнал машину из Америки в Канаду, стандартная резина Якохама, мороз -40, снег, лед, пурга, и пр прелести. Ехал по канадской дороге в обход озер через горы. Спуски и подъемы до 45 градусов и естественно крутые повоторы... Короче, дорога заняла неделю, когда летом можно пройти за 4 ночи (с ночевками) или как говорят тракеры за 2 дня (до калгари). Вообщем средняя скорость в снег и на льду была 5-10 км.ч , был включен $Hi-Lock постоянно, передача всегда была либо в 2 либо в d3 в щавивисмотси от дороги, тк машину контралировать было очень сложно, она была как беременн-я карова. Но с рыхлый снег шла отлично. Думаю что если бы в то время стояла хорошая резина с шипами (поставил только сейчас) картина была бы другой, да и всю дорогу прошел в 4Hi-Lock.Когда ставил обыкновенный привод, то было еще хуже.
С дороги никуда не слетал, но попытки такие были. Что делал - сбрасывал скорость газом и тормозил двигателем. Тормазами почти никогда не пользовался, тк машина наровила всегда в кювет уйти.
Это что пока из опыта. Сейчас поставил Нокиа с шипами, посмотрю как выйдет зимой. Но пока по первым замеркзам и лбду по утрам, могу сказать что в повороты вхожу на скорости в 80, сбрасывая ногу с газа и на выходе когда скорость падает до 60, начинаю прибавлять газ, машина сама идет как танк. Режим стоит нормальный без блокировок.
Теперь об опыте на AWD 50х50 c трекконтролем (типа ESP) и на АТ резине: на скорости в 40 км.с на замержем снегу позно вечером, на 2 полосной дороге при езде в горку развернуло на 360 градусов и бросило с права на лево, прямо в столб! Хорошо сугруб помещал завершить маневр
Проищло скорее всего потому что какое-то колесо забуксовало в снегу, я поддал немножко газу и поехал кататься .....Естественно когда машину начало вертеть я убрал ногу с газа, но тормаза не трогал, тк в этой ситуации это еще хуже было бы. Однако из опыта езды 7 лет на такой машине могу скахать, что AWD с таким распределением самое лучше что можно придумать. Тк она позволяет не делать много ошибок, если научиться работать только газом а не тормазами, естествеено снижая скорость при входе в повоторы и пр. Однако в дождь - лучшей машины я не видел пока, тк скорость при вхождении в поворот может быть и 100 и надо убрать ногу с газа, а при начале выхода из поврота можно опять начать увеличивать скорость до 100 и выше, при этом никаких кренов или езще чего не замечал.
