Добрый день всем! Не нашел похожих случаев на форуме, поэтому спрашиваю-есть такая проблема (надеюсь не проблема). Свифт 2007, робот. При наборе скорости, в диапозоне 80-100, то есть 4-5 тыс. оборотов на 2ой передаче, или 3-4 тысячи на 3тьей, раздается пищание (в районе центральной консоли), настойчивое такое, и обороты резко падают. Пока грешу на сцепление, либо на то что колеса прокручиваются по скользкому льду.
Не дает разгоняться
- Автор темы Jums
- Дата начала
- Отслеживают тему 9
Ответ: Не дает разгоняться
Дилерская, да, венгр.
Такой же писк когда трогаешься с места слишком резко и она не дает сразу тронуться. только гораздо настойчивей тут. Ну и за год эксплуатации такого не было точно.
Дилерская, да, венгр.
Такой же писк когда трогаешься с места слишком резко и она не дает сразу тронуться. только гораздо настойчивей тут. Ну и за год эксплуатации такого не было точно.
Ответ: Не дает разгоняться
Лампочки никакие, только звук. Поиски в интернете дали, что 99% эот конченое сцепление..тем более пахло последнее время паленым. ну а провалы похожи на то что не схватывает. Завтра поеду в сервис, если подтвердят отпишу если интересно.
Лампочки никакие, только звук. Поиски в интернете дали, что 99% эот конченое сцепление..тем более пахло последнее время паленым. ну а провалы похожи на то что не схватывает. Завтра поеду в сервис, если подтвердят отпишу если интересно.
Ответ: Не дает разгоняться
Ааа, ну тогда да... ну что ж радует, не все так мрачно как предвещали, что мол так и так к 25 сдохнет
Ответ: Не дает разгоняться
Хотя не сильно насилую, но бывает.
Ну на механике, тьфу-тьфу-тьфу, пока полёт нормальный. 33 тыщи.Ааа, ну тогда да... ну что ж радует, не все так мрачно как предвещали, что мол так и так к 25 сдохнет
Хотя не сильно насилую, но бывает.
Ответ: Не дает разгоняться
Да и не только двигатель... Запищит все, что может и может пищать... Чешу репу.
Ответ: Не дает разгоняться
Сколько ворчунов..простите уж дело молодое, по мне так хорошо подхватывает на высоких оборотах свифта, сцепление то расходник, и тормоза. на многих авто и столько не проживает..более неубиваемо только на ауди было, тыщ по 100 хода.
Сколько ворчунов..простите уж дело молодое, по мне так хорошо подхватывает на высоких оборотах свифта, сцепление то расходник, и тормоза. на многих авто и столько не проживает..более неубиваемо только на ауди было, тыщ по 100 хода.
Ответ: Не дает разгоняться
Да никто не спорит, что машинка схватывает хорошо на высоких оборотах. Просто свое ИМХО высказал Влюбленный
Кому как, у меня душа не позволяет так выкручивать обороты
Видел, что случается с Тазиками... куски поршней отрываются... Чешу репу.
Не спорю, что Сузуки - не Тазик, но все-равно, стремнова-то...
Да никто не спорит, что машинка схватывает хорошо на высоких оборотах. Просто свое ИМХО высказал Влюбленный
Кому как, у меня душа не позволяет так выкручивать обороты
Видел, что случается с Тазиками... куски поршней отрываются... Чешу репу.
Не спорю, что Сузуки - не Тазик, но все-равно, стремнова-то...
Ответ: Не дает разгоняться
нет канешно подхват на второй у нас колосалеь , особенно от 4000, но до ста вторую.... для меня как то слишком высоковато, до 90 еще могу а дольше слегка жалко и ощущение потери разгона появляется
нет канешно подхват на второй у нас колосалеь , особенно от 4000
, но до ста вторую.... для меня как то слишком высоковато, до 90 еще могу а дольше слегка жалко и ощущение потери разгона появляетсяРекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Не дает разгоняться
чтойто вы путаете, вторая скорость на наших 1.3 позволяет довести стрелку тока до 95, при этом обороты двигателя упираються в красную зону, примерно 6.5 тыс. при этом срабатывает отсечка, проверено неоднократно!!!
где вы взяли такие смешные цифры 80-100 км. при 4-5 тыс. на второй
чтойто вы путаете, вторая скорость на наших 1.3 позволяет довести стрелку тока до 95, при этом обороты двигателя упираються в красную зону, примерно 6.5 тыс. при этом срабатывает отсечка, проверено неоднократно!!!
где вы взяли такие смешные цифры 80-100 км. при 4-5 тыс. на второй
Ответ: Не дает разгоняться
Где??? НУ например я говорю о том что у меня после 60ти шикарно подхватывает на второй (приблизительно 3.5-4 тыщи) у тебя как не знаю. А выше 80ти на второй не проверял - и не желаю проверять.... да и вапще я за тахо не слежу, я люблю машину чувствовать.... а по тахо.... чайники пусть ездятПоказываю Для меня тахо - всего лишь еще один контрольный прибор (как спидометр или объем бака) а не руководящий....
Ответ: Не дает разгоняться
Скажите, а поворотниками и тормозами вы тоже не пользуетесь как "неруководящими средствами"? Ведь тормоза придумали трусы, а с поворотниками пускай чайники ездят?
Да и вообще, все кто ездят по ПДД - чайники, трусы и долбодоны? Ведь главное достоинство настоящего мужика - скорость! :hilarious:
Эм... даже тяжко тут возразить...
Скажите, а поворотниками и тормозами вы тоже не пользуетесь как "неруководящими средствами"? Ведь тормоза придумали трусы, а с поворотниками пускай чайники ездят?
Да и вообще, все кто ездят по ПДД - чайники, трусы и долбодоны? Ведь главное достоинство настоящего мужика - скорость! :hilarious:
Ответ: Не дает разгоняться
Это не руководящие средства. Поворотник придуман для того чтобы обозначать маневр, для безопасности окружающих. (информационный прибор)
про тормаза... хех ну давай сравним с коробкой... Не пользоваться тормозами (с ваших слов) это приблизительно то как воткнуть передачу и всегда ездить на ней одной...
Давай те не будем утрировать и путать мух с котлетами.
ЗЫ, виноват, поворотник даже не информационный прибор..... точнее не для водителя, инфо для окружающих. Это всего лишь внешняя светотехника, а вовсе и не прибор никакой. Прибор в данном случае является контрольная лампа поворотника на панели. Согласись, если она не будет работать это не будет означать что "все пропало" ???)))
Добавлено через 5 минут
Да и вообще, все кто ездят по ПДД - чайники, трусы и долбодоны?
И кстати подобного я тоже никогда не говорил, я всегда за то чтобю народ соблюдал ПДД, сам нарушаю только скоростной режим с иногда запрещенными обгонами
Это не руководящие средства. Поворотник придуман для того чтобы обозначать маневр, для безопасности окружающих. (информационный прибор)
про тормаза... хех ну давай сравним с коробкой... Не пользоваться тормозами (с ваших слов) это приблизительно то как воткнуть передачу и всегда ездить на ней одной...
Давай те не будем утрировать и путать мух с котлетами.
ЗЫ, виноват, поворотник даже не информационный прибор..... точнее не для водителя, инфо для окружающих. Это всего лишь внешняя светотехника, а вовсе и не прибор никакой. Прибор в данном случае является контрольная лампа поворотника на панели. Согласись, если она не будет работать это не будет означать что "все пропало" ???
)))Добавлено через 5 минут
Да и вообще, все кто ездят по ПДД - чайники, трусы и долбодоны?
И кстати подобного я тоже никогда не говорил, я всегда за то чтобю народ соблюдал ПДД, сам нарушаю только скоростной режим с иногда запрещенными обгонами
Ответ: Не дает разгоняться
Я один раз вытаскивал людей полуживых из машин после лобовой. Самое обидное, что тот, кто ехал по своей полосе вообще не был ни в чем виноват. Просто товарищ решил через сплошную на повороте обогнать.
После этого начал пристегиваться и не обгонять через сплошные. Лучше в 12 быть дома, чем в 11:40 в морге.
Посему желаю тебе, раз уж ты так ездишь, чтобы не встречались на твоем пути встречки и гололед! Дарю подар
А я и не утверждаю, что ты это говорил
Ключевая фраза "с иногда запрещенными обгонами".
Я один раз вытаскивал людей полуживых из машин после лобовой. Самое обидное, что тот, кто ехал по своей полосе вообще не был ни в чем виноват. Просто товарищ решил через сплошную на повороте обогнать.
После этого начал пристегиваться и не обгонять через сплошные. Лучше в 12 быть дома, чем в 11:40 в морге.
Посему желаю тебе, раз уж ты так ездишь, чтобы не встречались на твоем пути встречки и гололед! Дарю подар
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Не дает разгоняться
Дык, вишь в чем дело.... при любом обгоне.... запрещенный разрешенный ли... голову надо включать. Слава богу (и мне любимому) я езжу с включенными мозгами.... уже лет 8мь как, поэтому я за себя спокоен....
есть отличнейшая фраза.... "Не уверен - не обгоняй!"
Дык, вишь в чем дело.... при любом обгоне.... запрещенный разрешенный ли... голову надо включать. Слава богу (и мне любимому) я езжу с включенными мозгами.... уже лет 8мь как, поэтому я за себя спокоен....
есть отличнейшая фраза.... "Не уверен - не обгоняй!"
Ответ: Не дает разгоняться
Кстати, сухая статистика. самый большой процент смертельных случаев при прыжках с парашютом - среди бывалых парашютистов с 2 и более тыс. прыжков, среди инструкторов и пр. Привыкают.
А если обгон запрещен, но уверен - обгонять низя. Не просто так разметку рисуют (в большинстве случаев). Если не встречка попадется (как всегда в таких случаях говорят виновники) "изниоткуда", либо гибддуны пасутся.
Хех. Никто и не спорит, что голову не включаешь
Кстати, сухая статистика. самый большой процент смертельных случаев при прыжках с парашютом - среди бывалых парашютистов с 2 и более тыс. прыжков, среди инструкторов и пр. Привыкают.
А если обгон запрещен, но уверен - обгонять низя. Не просто так разметку рисуют (в большинстве случаев). Если не встречка попадется (как всегда в таких случаях говорят виновники) "изниоткуда", либо гибддуны пасутся.
Ответ: Не дает разгоняться
Вот в том то и беда, что на моем пути (привычной дороги на работу) всю жисть (ну скажем лет эдак последних 10ть) всегда была прерывистая.... и не только на одном участке... их было не меньше десятка , равно как и в городе... ни с того ни с сего (приблизительно после ужесточения штрафов) намалевали сплошную... из этих участков только на одном, после замены покрытия вернули прерывистую. В городе сплошные везде, даже там где всего две полосы и разрешена парковка по краю проезжей части, приходится ехать через сплошную....
это я к тому что Не просто так разметку рисуют (в большинстве случаев)... боюсь всеже что в большинстве именно просто так.... Магистральные трассы не берем в расчет.
К слову... на трассах типа дмитровки, рязанки (по другим почти не ездил) свято блюду разметку, нарушаю тока скоростной режим (хотя и тут меня можешь ругать... )
Вот в том то и беда, что на моем пути (привычной дороги на работу) всю жисть (ну скажем лет эдак последних 10ть) всегда была прерывистая.... и не только на одном участке... их было не меньше десятка , равно как и в городе... ни с того ни с сего (приблизительно после ужесточения штрафов) намалевали сплошную... из этих участков только на одном, после замены покрытия вернули прерывистую. В городе сплошные везде, даже там где всего две полосы и разрешена парковка по краю проезжей части, приходится ехать через сплошную....
это я к тому что Не просто так разметку рисуют (в большинстве случаев)... боюсь всеже что в большинстве именно просто так.... Магистральные трассы не берем в расчет.
К слову... на трассах типа дмитровки, рязанки (по другим почти не ездил) свято блюду разметку, нарушаю тока скоростной режим (хотя и тут меня можешь ругать...
)
Ответ: Не дает разгоняться
Машину надо чувствовать, но этого мало. Вы когда нить участвовали в гоночных заездах? В гоночных машинах на тахометре даже есть красная лампочка, которая показывает что обороты двигателя заходят в красную зону, так вот если на разгоне переключить, скорость выше, раньше чем обороты дойдут до красной зоны, вы потеряете очень важные долисекунды!
Помимо тахометра, еще ставят кучу разных датчиков, тока неговорите что они для чайников.
Свою машинку я больше 5.5 некручу, в крайних случаях, на обгонах в основном или когда погонять охота.
(теория: рабочий диапозон оборотов на наших табуретах от 3.5 до 5, ниже 2.5-3, длительное время, лучше не ездить, большая нагрузка на шестерню в коробке!!!)
Ясно... Вы назвали чайниками всех водителей которые серьезно занимаються гонками...
Машину надо чувствовать, но этого мало. Вы когда нить участвовали в гоночных заездах? В гоночных машинах на тахометре даже есть красная лампочка, которая показывает что обороты двигателя заходят в красную зону, так вот если на разгоне переключить, скорость выше, раньше чем обороты дойдут до красной зоны, вы потеряете очень важные долисекунды!
Помимо тахометра, еще ставят кучу разных датчиков, тока неговорите что они для чайников.
Свою машинку я больше 5.5 некручу, в крайних случаях, на обгонах в основном или когда погонять охота.
(теория: рабочий диапозон оборотов на наших табуретах от 3.5 до 5, ниже 2.5-3, длительное время, лучше не ездить, большая нагрузка на шестерню в коробке!!!)
Ответ: Не дает разгоняться
Я вот, например, считаю, что по городу в условиях сотен километров пробок вообще нет смысла выкручивать движок выше 3.0-3.5 тыс. Смысла все-равно никакого нет, если через 200 метров опять светофор или пробка. :thumbsdown:
Попробуйте сделать опыт - ехать по одной и той же дороге, но первый раз в стиле "не ниже 3.5 тыс.", а другой "не выше".
Уверяю вас, что при прочих равных условиях, разница по времени получиться максимум 10 минут. Проверено опытом.
На маршруте при пустом МКАДе от Гольяново до Пролетарской (Дворы - МКАД - Волгоградка - Дворы) производил измерения. Один раз "летел" не меньше 120, другой тихо-спокойно "по-чайниковски" тащился 80. разница составила 7 минут!!! Теперь всегда просто выезжаю на 7 минут раньше и приезжаю отдохнувшим :thumbsup:
Предвещая высказывания "а ну и что, мне так нравится ездить", отвечаю: "ради бога, дело твое, я просто высказываю свое мнение" ;-)
Кстати, попробуйте съездить куда-нибудь далеко, километров за 300 в таком же стиле (все нюхают мои выхлопные газы). Как выйдете из машины, ощущение будет как на дискотеке всю ночь у колонки танцевал
Ребята! Давайте жить дружно! АнгелочекЯсно... Вы назвали чайниками всех водителей которые серьезно занимаються гонками...
Машину надо чувствовать, но этого мало. Вы когда нить участвовали в гоночных заездах?
Я вот, например, считаю, что по городу в условиях сотен километров пробок вообще нет смысла выкручивать движок выше 3.0-3.5 тыс. Смысла все-равно никакого нет, если через 200 метров опять светофор или пробка. :thumbsdown:
Попробуйте сделать опыт - ехать по одной и той же дороге, но первый раз в стиле "не ниже 3.5 тыс.", а другой "не выше".
Уверяю вас, что при прочих равных условиях, разница по времени получиться максимум 10 минут. Проверено опытом.
На маршруте при пустом МКАДе от Гольяново до Пролетарской (Дворы - МКАД - Волгоградка - Дворы) производил измерения. Один раз "летел" не меньше 120, другой тихо-спокойно "по-чайниковски" тащился 80. разница составила 7 минут!!! Теперь всегда просто выезжаю на 7 минут раньше и приезжаю отдохнувшим :thumbsup:
Предвещая высказывания "а ну и что, мне так нравится ездить", отвечаю: "ради бога, дело твое, я просто высказываю свое мнение" ;-)
Кстати, попробуйте съездить куда-нибудь далеко, километров за 300 в таком же стиле (все нюхают мои выхлопные газы). Как выйдете из машины, ощущение будет как на дискотеке всю ночь у колонки танцевал
Ответ: Не дает разгоняться
Я не имел ввиду быстрее или не быстрее, я про ШЕСТЕРЕНКИ, то что на низких оборотах на неё дествует самая высокая нагрузка!!!
Ответ: Не дает разгоняться
Выпучил гл Как это? Всегда на низких или только если тапочку вдавить?то что на низких оборотах на неё дествует самая высокая нагрузка!!!
Ответ: Не дает разгоняться
При разгонах. Но даже если машина накатом едит, все равно лучше не предерживаться этих оборотов...
При разгонах. Но даже если машина накатом едит, все равно лучше не предерживаться этих оборотов...
Ответ: Не дает разгоняться
По моей логике так наоборот: при небольших оборотах идёт нагрузка на двигатель, при больших оборотах - на коропку передач, т.к. изнашивание и нагрузка (всякие там силы и моменты вращения) КПП происходит на больших скоростях вращения и зацепления шестерёнок, как и любого другого подобного агрегата. Может быть я конечно ничего не понимаю, поэтому и прошу разъяснить.
Интересно, с чем это связано? Есть какое-то обоснование?
По моей логике так наоборот: при небольших оборотах идёт нагрузка на двигатель, при больших оборотах - на коропку передач, т.к. изнашивание и нагрузка (всякие там силы и моменты вращения) КПП происходит на больших скоростях вращения и зацепления шестерёнок, как и любого другого подобного агрегата. Может быть я конечно ничего не понимаю, поэтому и прошу разъяснить.
Ответ: Не дает разгоняться
Что-то тема вообще не о том пошла:whistling:
Про "детали сточатся" и "вредно"..ну не сотни лет же вы собрались на этой конкретной машине ездить..как себя не жалко в беге или активном спарринге, так и машину под настроение...
чего тут думать. ну конечно корифеи от гонок и знатоки датчиков в таких темах на таких форумах это 5:thumbsup:
В общем вывод такой сцеплению конец но на носу новый год и мне реально дороже настроение и счастье близких в эти дни, чем обороты) чего и вам желаю. ну и начала поставок sport`a
Иии..кстати, Webber- голосование про чаще встречаться веткой прошло давно, а результат?
Что-то тема вообще не о том пошла:whistling:
Про "детали сточатся" и "вредно"..ну не сотни лет же вы собрались на этой конкретной машине ездить..как себя не жалко в беге или активном спарринге, так и машину под настроение...
чего тут думать. ну конечно корифеи от гонок и знатоки датчиков в таких темах на таких форумах это 5:thumbsup:
В общем вывод такой сцеплению конец но на носу новый год и мне реально дороже настроение и счастье близких в эти дни, чем обороты) чего и вам желаю. ну и начала поставок sport`a
Иии..кстати, Webber- голосование про чаще встречаться веткой прошло давно, а результат?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!