Так поэтому и загадка, что подошел идеально, В той же теме
И этот G00( леворукий 1,3) нормально поставился на 1.5, где должен быть G40. У bf-109 52 1.5 движок насколько помню.
Они ж не маркированые. Может на складе в перемешку валяются?
По каталогу получается 23710-86G00 на RM413
Мои механики сказали, что это звонок к замене сцепления. И в моем случае оказались правы, довольно скоро после троса пришлось менять и сцепление.
Было тоже самое - жакопратс провалился в рубашку на 3й день. Эксзист вернул деньги - я был ошарашен!! :thumbsup:
"все правильно сделал", только можно было доехать самостоятельно
Повторяюсь- плюс есчо один год, проблем нет)))
Да ты ювелир. Электродной сваркой я б не смог.
Насчет переднеприводных не скажу - скорее всего конструкция одна и та же. Насчет резинки не заморачивайся - у меня через неделю верхний зажим тросика провалился в резинку - езжу с этим полтора года, только тросик чуть подтянул. То что запасной возишь с собой - это правильно. Меняется он элементарно - неспеша и не сильно пачкая руки - минут за 15. В любом случае трогаясь со второй с лопнувшим тросиком - можно далеко уехать - сам так до дома доезжал. Если беспокоит скоба, то посмотри ее под нагрузкой - выжав сепление осмотри нижнюю часть скобы - нет ли трещинок.
Спасибо за советы. Посмотрел я его при выжатой педали. Показалось, что одна половина скобы сломана. Поехал менять к знакомым спецам. Когда снял, оказалось, что тревога ложная (с фонариком и зеркалом, лёжа на полубоку, не особо рассмотришь). Ну, да ладно, уж раз снял, то поставил новый. Старый бросил в багажник, на всякий случай. Менял сам из интереса, спецы только отрегулировали. Но у меня вопрос по поводу регулировки. Мне сказали, что гайкой, которая на тросе надо просто выставить педаль сцепления на уровень педали тормоза, это правильно? Я, к сожалению, пропустил момент регулировки. Разве возвратная пружина на педали не возвращает её на место? Вообщем-то всё работает, мне просто интересно. Если эту гайку затянуть слишком сильно, то сцепление получится всё время немного выжато, что скажется на его износе. И ещё вопрос, как ехать на второй передаче? Я так понимаю: втыкаем вторую, потом заводим и едем, т.е. когда стартер начинает крутиться, машина начинает ехать на второй передаче, нужно остановиться, жмём тормоз и глохнем, ну и так далее.
Выключить передачу на ходу можно и без сцепления, лишь бы в этот момент не было нагрузки.
О_о это как сделать из игниса стартерный электромобиль?
Я имел ввиду, машина начинает ехать и заводится. Дальше едем на второй традиционным способом.
А лучше заварите свою лопнувшую скобу.
А это имеет какое то практическое значение? Замена тут безоговорочная.
А что может быть со сцеплением, если педаль при медленном отпускании идет не плавно, а с поскрипыванием как в не смазанных и разбитых пластмассовых втулках? Когда машина не прогрета этого эффекта нет, а летом в пробках во всей красе.
Ага. Треснула вилка сцепления. Менять или варить решать вам... а так будете постоянно менять расходники... ну и конечно , если лезем туда , то менять сцепление в комплекте...
