Замена пыльников шруса(фото отчет)
- Автор темы EGOR IZH
- Дата начала
- Отслеживают тему 13
Ответ: Замена пыльников на гранатах
Maruichi 5 * Пыльник ШРУСа внешнего 7,30 $
Masuma M * * * 3 Привода пыльник 7,80 $
Ruville 7 * * * 3 Комплект пылника, приводной вал 8,36 $
Blue Print A * * * 6 Пыльник ШРУСа 9,64 $
Masuma M * * * N Привода пыльник силикон mf2013 11,51 $
Triscan 8 * * * 1 Комплект пылника, приводной вал 15,06 $
Suzuki 44118-60G42 Пыльник (компл.) 72,47 $
Suzuki 44118-60G42 Пыльник (компл.) 73,58 $
Suzuki 44118-60G42 Пыльник (компл.) 75,09 $
Suzuki 44118-60G42 Пыльник (компл.) 114,79 $
Suzuki 44118-60G42 Пыльник (компл.) 141,26 $ Баксы-бакс
кто нибудь менял? какие лучьше купить? вот что предлагает EXIST. разница в ценах в разы ...
что входит в комплект?
Maruichi 5 * Пыльник ШРУСа внешнего 7,30 $
Masuma M * * * 3 Привода пыльник 7,80 $
Ruville 7 * * * 3 Комплект пылника, приводной вал 8,36 $
Blue Print A * * * 6 Пыльник ШРУСа 9,64 $
Masuma M * * * N Привода пыльник силикон mf2013 11,51 $
Triscan 8 * * * 1 Комплект пылника, приводной вал 15,06 $
Suzuki 44118-60G42 Пыльник (компл.) 72,47 $
Suzuki 44118-60G42 Пыльник (компл.) 73,58 $
Suzuki 44118-60G42 Пыльник (компл.) 75,09 $
Suzuki 44118-60G42 Пыльник (компл.) 114,79 $
Suzuki 44118-60G42 Пыльник (компл.) 141,26 $ Баксы-бакс
кто нибудь менял? какие лучьше купить? вот что предлагает EXIST. разница в ценах в разы ...
что входит в комплект?
Ответ: Замена пыльников на гранатах
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=4600&highlight=%EF%FB%EB%FC%ED%E8%EA
Прежде чем спрашивать, попробуй использовать поиск
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=4600&highlight=%EF%FB%EB%FC%ED%E8%EA
Ответ: Замена пыльников на гранатах
Подниму тему. В пятницу вернулся с ремонта подвески ошарашенный. Пыльники, заказанные в Экзисте - самые дешевые, Mariuchi - не подошли! Причем мастер заметил, что на его практике пыльники-неоригиналы с первой попытки в 50% случаев не подходят и их требуется перезаказывать (относится не только к Балено, но вообще к иномаркам, которые ему приходилось обслуживать). Померили диаметр хомута, стягивающего сейчас пыльник - 72,3 мм, а диаметр доставленного почти на 5мм меньше, мастер уверенно сказал - не натянется. Короче, ряд вопросов:
1) а у Бален - у всех пыльники одинаковые? ШРУСы-то насколько я знаю, нет...
2) кто-нибудь может выдать, какой именно неоригинал ТОЧНО подходит?
Baleno 4WD универсал 1,6
Подниму тему. В пятницу вернулся с ремонта подвески ошарашенный. Пыльники, заказанные в Экзисте - самые дешевые, Mariuchi - не подошли! Причем мастер заметил, что на его практике пыльники-неоригиналы с первой попытки в 50% случаев не подходят и их требуется перезаказывать (относится не только к Балено, но вообще к иномаркам, которые ему приходилось обслуживать). Померили диаметр хомута, стягивающего сейчас пыльник - 72,3 мм, а диаметр доставленного почти на 5мм меньше, мастер уверенно сказал - не натянется. Короче, ряд вопросов:
1) а у Бален - у всех пыльники одинаковые? ШРУСы-то насколько я знаю, нет...
2) кто-нибудь может выдать, какой именно неоригинал ТОЧНО подходит?
Baleno 4WD универсал 1,6
Forest Cat
Свой в доску
- 6 Февраль 2006
- 592
- 49
- 0
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.
Ответ: Замена пыльников на гранатах
2) Я на свой ставил:
наружный: Nipparts 2863003
внутренний: Lobro 302559
Все подошло с первого раза, к комплект входит смазка (в неудобной тубе) и хомут (фиговый, тянется плохо)
Как менять:
делалось на подъемнике
снять защиту
Снять колпаки колес
Ослабить гайки, центральную предварительно разблокировать
снять колеса
слить жижу из АКПП (сколько сольется)
открутить стойки стабилизатора
отвести ступицу в сторону и выдернуть привод целиком
разбирается внутренний шрус (надо разжать стопорное кольцо) и снять 3-х подшипниковую фиговину (трипоид вроде называется правильно)
через свободный конец привода снять пыльники
все промыть
забить смазкой наружный ШРУС и пыльник и одеть его, затянуть хомуты
одеть внутренний пыльник
собрать внутренний ШРУС
смазку забить, хомуты одеть
вставить привод
прикрутить все обратно
проделать все то же самое для второго привода
залить жижу обратно (честно говоря, не уверен, что ее вообще надо было сливать)
собрать остальное
Нафига самое дешевое заказывать? Порвется быстро - угробишь ШРУС, а он совсем не дешевый :-(
1) Внешние размеры вроде как одинаковые, разница - в количестве шлицов.
2) Я на свой ставил:
наружный: Nipparts 2863003
внутренний: Lobro 302559
Все подошло с первого раза, к комплект входит смазка (в неудобной тубе) и хомут (фиговый, тянется плохо)
Как менять:
делалось на подъемнике
снять защиту
Снять колпаки колес
Ослабить гайки, центральную предварительно разблокировать
снять колеса
слить жижу из АКПП (сколько сольется)
открутить стойки стабилизатора
отвести ступицу в сторону и выдернуть привод целиком
разбирается внутренний шрус (надо разжать стопорное кольцо) и снять 3-х подшипниковую фиговину (трипоид вроде называется правильно)
через свободный конец привода снять пыльники
все промыть
забить смазкой наружный ШРУС и пыльник и одеть его, затянуть хомуты
одеть внутренний пыльник
собрать внутренний ШРУС
смазку забить, хомуты одеть
вставить привод
прикрутить все обратно
проделать все то же самое для второго привода
залить жижу обратно (честно говоря, не уверен, что ее вообще надо было сливать)
собрать остальное
Ответ: Замена пыльников на гранатах
А столь дешевая цена, насколько я понимаю, объясняется отсутствием смазки в комплекте (а она у меня уже есть).
http://www.mikas.ru/?id=prod&pagecat_id=2&page_id=7
А столь дешевая цена, насколько я понимаю, объясняется отсутствием смазки в комплекте (а она у меня уже есть).
Спасибо! Может быть, даже сам поменяю, особенно если учесть, что с внутренним шрусом мне ничего делать не надо пока, тьфу-тьфу-тьфу.
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: Замена пыльников на гранатах
2.Обратить особое внимание, что перекатывать машину когда ослаблена ступичная гайка (тем более если снят ШРУС) нельзя ни в коем случае - умрет ступичный подшипник.
3.Затягивать ступичную гайку желательно динамометрическим ключом с моментом, указанным в руководстве - очень влияет на ресурс ступичного подшипника, и не забыть законтрить.
1.Жидкость из АКПП сливать не надо.
2.Обратить особое внимание, что перекатывать машину когда ослаблена ступичная гайка (тем более если снят ШРУС) нельзя ни в коем случае - умрет ступичный подшипник.
3.Затягивать ступичную гайку желательно динамометрическим ключом с моментом, указанным в руководстве - очень влияет на ресурс ступичного подшипника, и не забыть законтрить.
Ответ: Замена пыльников на гранатах
Короче, надо было внимательно читать тему "Некоторые расходники на Балено". На разных Баленах - таки разные пыльники. На моей - оригинал 44118-60G61, заменитель Maruichi 53-413, а я искал по другому оригиналу и, соответственно, по другому заменителю.
Короче, надо было внимательно читать тему "Некоторые расходники на Балено". На разных Баленах - таки разные пыльники. На моей - оригинал 44118-60G61, заменитель Maruichi 53-413, а я искал по другому оригиналу и, соответственно, по другому заменителю.
Ответ: Замена пыльников на гранатах
если смотреть по вину есть вероятность что они не подойдут (окажуться другими) ???
Forest Cat
Свой в доску
- 6 Февраль 2006
- 592
- 49
- 0
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.
Ответ: Re: HELP!!! Порвались пыльники ШРУС-ов.
наружный: Nipparts 2863003
внутренний: Lobro 302559
Со ШРУС-ами сложнее: сначала поиском по форуму
А затем снять и померять самому :-(
З.Ы. Вообще-то у меня ШРУС уже год похрустывает, и ничего...
Я на свой ставил такие пыльники:
наружный: Nipparts 2863003
внутренний: Lobro 302559
Со ШРУС-ами сложнее: сначала поиском по форуму
А затем снять и померять самому :-(
З.Ы. Вообще-то у меня ШРУС уже год похрустывает, и ничего...
Ответ: Re: HELP!!! Порвались пыльники ШРУС-ов.
На будущее, если вдруг понадобится. Наружные пыльки подходят от Оки, встают как родные. И цена вопроса просто умиляет... насколько хватит - вопрос другой, но если критично, можно и этот вариан попользовать...
На будущее, если вдруг понадобится. Наружные пыльки подходят от Оки, встают как родные. И цена вопроса просто умиляет... насколько хватит - вопрос другой, но если критично, можно и этот вариан попользовать...
замена пылников шруса(фото отчет)
премерно втаком режиме, все делалось на улице в -15Ветер в ха,вместе с перекурамиПоджарим! на обе стороны затраченно 1,5часаЙес-йес-йе
Снять колпаки колес
Ослабить гайки,
снять колеса
слить жижу из АКПП (сколько сольется)
открутить стойки стабилизатора,открутить шаровую рычага,
отвести ступицу в сторону и выдернуть привод целиком
разбирается внутренний шрус (надо разжать стопорное кольцо) и снять 3-х подшипниковую фиговину (трипоид вроде называется правильно)
через свободный конец привода снять пыльники
все промыть
забить смазкой наружный ШРУС и пыльник и одеть его, затянуть хомуты
одеть внутренний пыльник
собрать внутренний ШРУС
смазку забить, хомуты одеть
вставить привод
прикрутить все обратно
проделать все то же самое для второго привода
залить жижу обратно (честно говоря, не уверен, что ее вообще надо было сливать)
собрать остальноеРУЛЮБЛИН!!
премерно втаком режиме, все делалось на улице в -15Ветер в ха,вместе с перекурамиПоджарим! на обе стороны затраченно 1,5часаЙес-йес-йе
Снять колпаки колес
Ослабить гайки,
снять колеса
слить жижу из АКПП (сколько сольется)
открутить стойки стабилизатора,открутить шаровую рычага,
отвести ступицу в сторону и выдернуть привод целиком
разбирается внутренний шрус (надо разжать стопорное кольцо) и снять 3-х подшипниковую фиговину (трипоид вроде называется правильно)
через свободный конец привода снять пыльники
все промыть
забить смазкой наружный ШРУС и пыльник и одеть его, затянуть хомуты
одеть внутренний пыльник
собрать внутренний ШРУС
смазку забить, хомуты одеть
вставить привод
прикрутить все обратно
проделать все то же самое для второго привода
залить жижу обратно (честно говоря, не уверен, что ее вообще надо было сливать)
собрать остальноеРУЛЮБЛИН!!
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: замена пылников шруса(фото отчет)
Метод правильный, отчет хороший.
Не в обиду выскажу небольшие замечания
- жидкость из АКПП сливать не надо,
- если ремонтировать оба привода (лево и право) - можно поднять всю морду сразу и не надо откручивать стойки стабилизатора,
- чтобы извлечь привод из коробки усилие нужно прикладывать непосредственно к корпусу внутреннего шарнира
(трипод в самом корпусе никак не зафиксирован, если потянуть сильно - можно порвать пыльник внутреннего шарнира, а копус останется в коробке.),
- смазкой набить сам шарнир, в пыльник смазку закладывать не надо - должно оставаться пустое место, иначе пыльник быстро выйдет из строя,
- после установки пыльника внутреннего шарнира - выдавить воздух, потом затянуть хомут,
- при снятии трипода (внутреннего шарнира) - пометить или запомнить каким краем он был надет на "палку" - может и не важно, но торцы там разные.
А еще мне было довольно сложно выдернуть привод из коробки и, соответственно вставить обратно, с учетом того что делал я все это на яме. Как это делать "на земле" - не представляю.
Метод правильный, отчет хороший.
Не в обиду выскажу небольшие замечания
- жидкость из АКПП сливать не надо,
- если ремонтировать оба привода (лево и право) - можно поднять всю морду сразу и не надо откручивать стойки стабилизатора,
- чтобы извлечь привод из коробки усилие нужно прикладывать непосредственно к корпусу внутреннего шарнира
(трипод в самом корпусе никак не зафиксирован, если потянуть сильно - можно порвать пыльник внутреннего шарнира, а копус останется в коробке.),
- смазкой набить сам шарнир, в пыльник смазку закладывать не надо - должно оставаться пустое место, иначе пыльник быстро выйдет из строя,
- после установки пыльника внутреннего шарнира - выдавить воздух, потом затянуть хомут,
- при снятии трипода (внутреннего шарнира) - пометить или запомнить каким краем он был надет на "палку" - может и не важно, но торцы там разные.
А еще мне было довольно сложно выдернуть привод из коробки и, соответственно вставить обратно, с учетом того что делал я все это на яме. Как это делать "на земле" - не представляю.
Ответ: замена пылников шруса(фото отчет)
делалось все в легкую не напргаясь,если внимательно читать то там написанно,что жижу можно и не сливать,открутив стойку стабилизатора проще рычаг скинуть и потом у ступитцы хода болше,т.к. яма в данный момент была занета ,то делалось на земле.
делалось все в легкую не напргаясь,если внимательно читать то там написанно,что жижу можно и не сливать,открутив стойку стабилизатора проще рычаг скинуть и потом у ступитцы хода болше,т.к. яма в данный момент была занета ,то делалось на земле.
Forest Cat
Свой в доску
- 6 Февраль 2006
- 592
- 49
- 0
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.
Ответ: замена пылников шруса(фото отчет)
Пытался вспомнить, где же я всё это читал, примерно с теми же каментами...
Нашёл: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=24193 ;-)
Можно было прямо туда фотки добавить...
Проделать такое на морозе - по моим меркам героизм!
Пытался вспомнить, где же я всё это читал, примерно с теми же каментами...
Нашёл: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=24193 ;-)
Можно было прямо туда фотки добавить...
Проделать такое на морозе - по моим меркам героизм!
Ответ: Пыльник
Если я правильно понял, то пыльник наружного ШРУСа? Если именно его, то необходимо снимать сам ШРУС (это та штука, которая выходит из коробки переключения передач (не в салоне, а под капотом, рядом с двигателем) и которая вращает колесо). Так вот, процедура не из легких и требует не только наличия навыков, но и грубой мужской силы. Могу конечно описать всю процедуру, но советую заплатить денежку автослесарю-получится и быстрее и качественнее и...дешевле, так как можно попасть на замену самого ШРУСа, при этом могут возникнуть проблемы с его подбором (для одной и той же модели они могут быть разные) и ожиданием. Стоимость замены от 500 до 1000 рублей. Удачи!
Добавлено через 3 минуты
Вот только жест с Вашей картинки не очень приличный для общения...
Если я правильно понял, то пыльник наружного ШРУСа? Если именно его, то необходимо снимать сам ШРУС (это та штука, которая выходит из коробки переключения передач (не в салоне, а под капотом, рядом с двигателем) и которая вращает колесо). Так вот, процедура не из легких и требует не только наличия навыков, но и грубой мужской силы. Могу конечно описать всю процедуру, но советую заплатить денежку автослесарю-получится и быстрее и качественнее и...дешевле, так как можно попасть на замену самого ШРУСа, при этом могут возникнуть проблемы с его подбором (для одной и той же модели они могут быть разные) и ожиданием. Стоимость замены от 500 до 1000 рублей. Удачи!
Добавлено через 3 минуты
Вот только жест с Вашей картинки не очень приличный для общения...
Ответ: Пыльник
спасибо большое,пыльник порвался надо поменять,а вы бы не могли описать процедуру..... извини те конечно за аватар ,но на вкус и цвет товарищей нет.....
спасибо большое,пыльник порвался надо поменять,а вы бы не могли описать процедуру..... извини те конечно за аватар ,но на вкус и цвет товарищей нет.....
О
Октябрь
Guest
Ответ: Пыльник
Добавлено через 3 минуты
Вот только жест с Вашей картинки не очень приличный для общения...[/QUOTE]
Согласен насчет жестов полностью. А пыльники наружные подходят от 10-ки, у меня стоят как родные, уже год. Можно сэкономить и время, и деньги. Да, и с жестами все-же аккуратнее :-(
Добавлено через 3 минуты
Вот только жест с Вашей картинки не очень приличный для общения...[/QUOTE]
Согласен насчет жестов полностью. А пыльники наружные подходят от 10-ки, у меня стоят как родные, уже год. Можно сэкономить и время, и деньги. Да, и с жестами все-же аккуратнее :-(
Ответ: Пыльник
поиск рулит:whistling:!пыльники покупал от10-ки внутренние,а описание как все происходит вот сдесьhttp://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=33079
поиск рулит:whistling:!пыльники покупал от10-ки внутренние,а описание как все происходит вот сдесьhttp://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=33079
Ответ: Пыльник
спасибо большое за полную информацию по замене... пыльник уже купила.надо было только знать как его поменять......
P.S. аватар поменяла)
спасибо большое за полную информацию по замене... пыльник уже купила.надо было только знать как его поменять......
P.S. аватар поменяла
)
Ответ: Пыльник
1.Поднимаешь машину
2.Снимаешь колесо
3.Откручиваешь тягу потереч. устойчивости
4.Выкручиваешь болт шаровой, сбиваешь рычаг.
5.Если внешний пыльник: снимаешь хомутики с внутреннего пыльника, выдергиваешь полуось, снимаешь стопорное кольцо, снимаешь трипоид, пыльник
6.Одеваешь новый
ВСЕ!
1.Поднимаешь машину
2.Снимаешь колесо
3.Откручиваешь тягу потереч. устойчивости
4.Выкручиваешь болт шаровой, сбиваешь рычаг.
5.Если внешний пыльник: снимаешь хомутики с внутреннего пыльника, выдергиваешь полуось, снимаешь стопорное кольцо, снимаешь трипоид, пыльник
6.Одеваешь новый
ВСЕ!
Ответ: Пыльник
огромное спасибочки, все почти поняла только с 5 пунктом не могу разобратьсяЧешу репу.
огромное спасибочки, все почти поняла только с 5 пунктом не могу разобратьсяЧешу репу.
Ответ: Пыльник
Только еще придется масло из коробки слить, ежели не планируешь его заодно поменять. А по п.5 - привод для замены пыльника лучше (для облегчения работы) вытащить из коробки (потому и масло сливать надо). В любом случае, гранату (тот самый ШРУС, он же трипоид) снимать с вала придется. Так вот, внутренняя (та, которая ближе к коробке) снимается не в пример легче, чем наружняя, проверено на опыте. А потом - ерунда. Сдергиваешь внутренний пыльник, затем по этому же пути наружний, смотришь состояние гранаты (и при небходимости или промываешь и закладываешь новую смазку, или просто добавляешь). Кстати, если ездила некоторое время с порванным пыльником, смазку лучше поменять, т.к. песок мог попасть внутрь, а это чревато в дальнейшем заменой гранаты (не дешевая штука). Вот.
Сборка, естественно, в обратном порядке.
Только еще придется масло из коробки слить, ежели не планируешь его заодно поменять. А по п.5 - привод для замены пыльника лучше (для облегчения работы) вытащить из коробки (потому и масло сливать надо). В любом случае, гранату (тот самый ШРУС, он же трипоид) снимать с вала придется. Так вот, внутренняя (та, которая ближе к коробке) снимается не в пример легче, чем наружняя, проверено на опыте. А потом - ерунда. Сдергиваешь внутренний пыльник, затем по этому же пути наружний, смотришь состояние гранаты (и при небходимости или промываешь и закладываешь новую смазку, или просто добавляешь). Кстати, если ездила некоторое время с порванным пыльником, смазку лучше поменять, т.к. песок мог попасть внутрь, а это чревато в дальнейшем заменой гранаты (не дешевая штука). Вот.
Сборка, естественно, в обратном порядке.
Ответ: Пыльник
Масло сливать не надо,стакан гранаты остается в каробке.Пыльник одеваешь через полуось(как презерватив прошу прощения).Если качественный пыльник можмо даже не снимать трипоид,что сам личо проделал узкое отверстие растягивается без проблем до10 см.
Заменой лучше заниматься на яме,но и на земле тоже можно при наличии гибкости в теле.Удачи
Масло сливать не надо,стакан гранаты остается в каробке.Пыльник одеваешь через полуось(как презерватив прошу прощения).Если качественный пыльник можмо даже не снимать трипоид,что сам личо проделал узкое отверстие растягивается без проблем до10 см.
Заменой лучше заниматься на яме,но и на земле тоже можно при наличии гибкости в теле.Удачи