Sintodo написал(а):
Принимаю советы и пожелания.
По всплывшим темам.
1. Бампера для экспедиций.
Не очень понял зачем на экспедиционной машине вообще силовые бампера.
Или не понял что имеется в виду под теми "экспедициями"
Обычно экспедиция - это 99% асфальта и, возможно (!), 1% внедороги.
Экспедиционная же машина - это самоходный багажник.
Если исходить из этого определения, то силовые бампера на _такой_ машине не нужны вообще.
В случае надобности, проблемы самовытаскивания из несложных засад легко решаются только порогами.
Лезть-же на экспедиционной машине в болота, ИМХО, смысле нет.
2. Резина 27\29\31\33.
Что именно выбрать и какого диаметра - дело исключительно владельца машины.
Я ездил на всех перечисленных размерах.
27 - штатное. Встает и 28-28.5
29 - встает с 2" бодилифта. На штатных тазах резина уже будет цеплять за раму в крайних положениях руля
31 - стояла уже с калминевской подвеской и слегка (больше естетически) подрезанными крыльями
33 - встает с 3" бодилифта, 3" саспеншин лифта и _ПОЛНОЙ_ отрезкой арок. Сзади включая заднюю дверь (на 5и дверке) и спереди с переносом переднего щита внутрь салона
3. Езда на 33х колесах.
а) Езда на _любых_ колесах зависит от качества резины и протектора.
б) Конкретно на моей резине (гудьер 33х12.5) не принципиально отличается в динамике от штатной с одной стороны и не доставляет проблем гулом\воем\тряской связанных с грязевым протектором с другой.
Резину слышно на асфальте.
Заметно это на исключительно малых (единицы кмч) и больших (более 80 кмч) скоростях.
Резина не воет, а шуршит. Громко но не противно
Другие колеса, на которых я ездил:
1. поганка 205х70: говно. Добавить нечего.
2. бридж 693 235х75: хорошая АТшная и летняя резина. В более\менее серьезном говнолине делать на ней нечего. Зимой никакая.
3. бридж WT14 205х75: нормальная зимняя резина
4. Я471: нормальная резина для езды по мягким грунтам. Чуть не самая широкая из советского резино-прома. Грести ей нечем, дубовая, воет на скоростях от 60-70кмч. Погано балансируется и непрерывно "течет" из-за чего балансировка через нек время слетает и подвеску начинает
колбасить. При давлении более 1.5 задницей чувствуется каждый чинарик, на который наехал.
5. К151: удобная резина для грязи (таки гребет, в отличии от всего остального). Плющится посредственно. Боковой снос держит погано. Намного мягче Яшки. Отбалансировалась. Проблем балансировки при эксплуатации замечено не было. Зимой и на воде - страшно.
4. Резина: ресурс подвески и его изменение.
Ресурс подвески связан не столько с тем какие по диаметру колеса стоят, сколько от того, насколько далеки параметры ее работы от штатных.
В моем случае (ровно год был в этом месяце) езды на 33х колесах привел к тому, что расшаталась шаровая, которая втыкается в маятник.
Подтянута.
Через полгода\год заменю (600р).
Больше проблем в подвеске не обнаружено.
Я старался сохранить геометрию работы и нагрузок в штатных пределах.
Для этого колеса шириной 285 повешены на 8" диски с нулевым вылетом, что позволило сместить центр тяжести резины всего на 10мм от штатного положения.
Возможно, что если ставить диски -15 или -40, то подшипники рассыпятся быстрее.
Не в курсе.
Вполне вероятно, что на другой (более дубовой, тяжелой, и т.д.) резине ресурс узлов подвески уменьшится более значительно.
Кроме как экспериментируя, установить это с какой-бы то ни было долей определенности, скорее всего невозможно.
