Не будут они думать, машины сняты с производства, хорошо хоть запчасти выпускают. Вот посмотрим как там с новой шестеркой 3,2 на НСГВ там наверное то же цепи.
Шестерка 3.2 от JM вроде. Т.е. совсем другой движок. Вроде как от Шеви Каптива. Правда, говорят, делают в Японии на Сузуковских заводах. Т.е. больячки будут другие.
Ну в принципе подумать они могли и раньше, двигатель выпускается давненько. Вот только скажут ли правду, да и вооще ответят или нет.
Более вероятным считаю - уменьшение сечения канала за счет загрязнения или лака. У меня тоже правая голова. Сразу скажу - гидронатяжитель новый и цепь тоже. Сегодня поменял масло - посмотрю как с новым маслом поведёт.
А не связаны ли все эти проблемы с цепями и гидронатяжителями заводским браком? Ведь известно, что машины 1999-2002 г. выпуска (года о которых читал) отзывались изготовителем для исправления деффектов и отзывались не по одному разу. Например моя машина отзывалась дважды-в 2003 и 2004 году (узнал по карфаксу), а другие машины, судя по форуму и до и после 200000 км. пробега не испытывали подобных проблем.
версия натяжителя основной цепи по счету номер семь, вот и делайте выводы
Ну как прогресс?
Поменял старое масло 10W40 на новое 5W40. по ощущениям на холодную больше гремитЧешу репу.
незнаю что и сказать но не дай богНу вот и новости "с полей", как любили говаривать в советские временя в программе "Время".
Създил в Зеленоград (100км всего-то), по приезду обнаружил серъезное увеличение треска.
Потрудился на работе, когда завел, стали плавать холостые. Видать что-то не так с фазами ГРМ.
При прогреве стал работать ровнее, но все равно гремит, как будто там в ГРМ уже все развалилось.
Есть предположение, что накрылся натажитель длинной цепи. Хотя звук вроде бы идет от левой головы.
Есть ли предположения?
Я уже в полном ауте от этого движка!
Дааа, такого ещё небыло. А кто ставил? Или родное?
Несколько тонн это точно подмечено...я когда коробку сдёргивал и половина шпильки осталась в коробке попробывал сдёрнуть гидравлическим домкратом, так вот 2.5 тонны домкрата не хватило)))
При замене натяжителя левой головы будьте внимательны, ведущая звездочка устанавливается на втулку с выступом и может с перекосом упереться не став на свое положенное место. Далее затягиваете гайку натяжителя и некоторое время так ездите, пока втулка случайно не встанет на место. Появляется зазор при прижатии натяжителя к втулке и уже при работе бутет слышен шум недонатянутой цепи левой головки....потом обрыв цепи. Недавно такуй случай я видел .
так скоро можно будет организовать соревнование по скоростной разборке и сборке мотора
Нет, так быть не должно. Судя по бюллетеню Сузуки, допускается стуки несколько секунд после старта.
Это похоже на кончину натяжителя большой цепи. Там что-то с фиксатором происходит по причине его хлипкости.
Не, это похоже на гидрокомпенсаторы клапанов, вот кто брякает дак брякает.
Точно, они - гидрокомпенсаторы. У меня тоже один брякает на холодную (иногда). Заведешь,
Просто у кого-то навязчивая идея по поводу цепей! В фильме могла прозвучать другая машина! Из шумобиблиотеки! Как звукорежиссёр говорю.
Вязкость масла изменилась! Чего же удивительного???
