ну так знаешь значит, что у нас и настоящего 95-то нету, тем более 98...
Игнис 2007 и АИ 98 ням-няммм
- Автор темы АЛЕКС_7
- Дата начала
- Отслеживают тему 10
Так надо было первое сообщение на форуме с этого и начинать =))) Мы же все свои =))
95...
У нас порой 92 приходит лучше 95....потому и подумала...Пока буду лить 95...а там посмотрим...так думаю.
Если Вы внимательно читали эту ветку то ответ на этот вопрос тут уже есть, причем все мнения и весьма подробно.
А в свете этого факта это мы должны у Вас спрашивать чем же всётаки лучше заправлять.
У нас нет лаборатории.А тему посмотрю....просто каждый свое говорит.ладно..сама думать буду.
Зато есть личный опыт. Вы же писали выше "нам иногда 95й привозят хуже 92го".
Самому думать это полезно во всех смыслах. Просто Вам здесь дана крайне подробная информация от специалистов и просто знащих людей на основе которой Вы можете думать и делать выводы. я лично сделал свой и Вам тоже желаю сделать свой, тем более что у Вас есть информация и с другой стороны.
У меня тоже никогда не было, но насколько я понял спорт от остальных отличается разблокированным движком (115 л.с. а не 99) и электромуфтой, тоесть игнис спорт=шевроле круз, только руль с левой стороны. А опсокльку двожок у них один и тот же (а именно он и кушает бензин) то... всё что тут советуют надо прочитать, осмыслить и сделать вывод.
Вроде как Спорт (по крайней мер Свифт Спорт) переднеприводный. Свифт спорт единственный из праворулек шёл на палке. Остальные Свифты и Крузы только на автомате.
M15A у Спорта похож по параметрам на аналогичный в Крузе.
M15A у Спорта похож по параметрам на аналогичный в Крузе.
Да, этот тоже переднеприводной. Так что единственно что это разблокированный движок и то только до 109 л.с. Ну может там еще какие специальные настройки в компьютере есть или коробка с другими передаточными числами, но на бензин это никак не влияет.
У меня не Sport, на крышке написано не ниже 95, езжу на 95-м, хотя многие я знаю не парятся и льют 92. Если ориентироваться на степень сжатия, то у Suzuki Ignis II 1,5 4WD она равна 9,5:1, а для этой степени и 92-й нормуль будет...
Чисто теоретически "спорт" это ведь не только л/с, но и крутящий момент и т.д., так что очень может быть что прошивка в спортовых мозгах заточена именно под 98.
Но не надо забывать что смысл спорта не в том чтобы долго и надежно ездить, а в том чтобы единовременно достичь максимального результата, а сколько прослужит уже не так важно.
Но не надо забывать что смысл спорта не в том чтобы долго и надежно ездить, а в том чтобы единовременно достичь максимального результата, а сколько прослужит уже не так важно.
Я так поняла...если движок не раскручиваешь..то и нефига такую машину брать?!У меня задача не убить движок и обойтись малой кровью с топливом,запрвлять тем...что мне доступно(аи92).Просто многие меня отговаривают.Поэтому и задала вопрос.А может буду мешать второй и пятый......пока незнаю.Вчера залила 95....дальше посмотрим.
а степень сжатия какая у мотора "Игниса спорт"?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
HT81S - 113 лс + 143 нм, но степень сжатия 11:1, что за гранью разумного для 92 и "как повезет" для 95.
Заправляю рестайл 92-м с момента покупки, почти 5 лет уж, ттт, но "всем известного" Check не видел никогда... Что я делаю не так? :nailbiting:
Недавно на одном из крайних островов одной юго-западной солнечной страны торопливо-услужливый заправщик залил "под пробку" арендной мелкой букашки презренного корейского производителя (и движок-то у ей 1,1 л, тьфу) 98-го, дак я какой-то особой резвости или топливной экономичности не ощутил. Может тому виной ограничение на трассе в 120 км/ч (а где 120, там русскому и 135 иногда... :secret: ).