В кратце. 78-ой Прадик можно поднять пружинами и аммортиками от TLC80 и без подрезки арок встают 35-е колеса. На Джимник, чтобы поставить 35-е колеса, нужно его поднять (хотя бы на 100мм) и вырезать по самое небалуйся арки -- это минимум. Вроде бы переделок больше, но клиренс получается разный. На 35-м Симексе при давлении около 2кг под Прадо-мостом клиренс 25,5см, в то время, как у Джимника на 35-х колесах клиренс почти 32см. А на 35-х колесах Джим ездит без поломок, если ездить с головой. У нас это неоднократно доказал один из спортсменов, в последний раз приехавший вторым в категории Прото -- http://4x4.primorye.ru/image.aspx?i...or_id=1409&galery_id=476&view=0&sort=0&page=1, приехавший на 20-ть минут позже вот такого аппарата -- http://4x4.primorye.ru/image.aspx?i...or_id=1409&galery_id=476&view=0&sort=0&page=1 Да и как бы вес подготовленного Прадика и Джимника сильно разнится! Выводы делайте сами!
У нас каждый ездит сам, так же, как и машины каждый сам подготавливает. Прошу не путать.)
Дефеньдер- это автомобиль для ооочень богатых людей.... Ломается почти как уаз а запчасти стоят конско к примеру капот 60 тыков!, Рама слабая.... Едет не ахти (сильно тяжелый)
Тут про Дефендера ваще-то, не про джимову раму. У меня близких друзей с Дефендерами нет, я просто ездил с 3мя вместе. И думаю, что уж рама-то у Дефендера, который начали выпускать задолго до того, как в Японии образовался демократический строй и сама компания Сузуки, это самая прочная и надежная деталь.
А уж что касаемо капота - то нахрена он вообще новый Дефендеру? Это как надо Дефа уиппошить, чтобы капот менять пришлось?а прочитать первый пост? Человек дает ответ на поставленный вопрос:
Рама у дэфа имеет при той же толщине металла, большие размеры. Если у Ждима к примеру профиль примерно 100х60 у Дэфа на вид 250х200 при той же толщине металла!Тут про Дефендера ваще-то, не про джимову раму. У меня близких друзей с Дефендерами нет, я просто ездил с 3мя вместе. И думаю, что уж рама-то у Дефендера, который начали выпускать задолго до того, как в Японии образовался демократический строй и сама компания Сузуки, это самая прочная и надежная деталь.
Я вот сейчас попробую этот отзыв разместить в форуме Лендроверов, а потом ответы сюда запощу. Во смеху-то будет.
+ 100
Повторяю, с Дефами дела не имел, но такая рама (250х200) имеет в вертикальной плоскости излома такой же момент инерции, как и 100х600, а в горизонтальной - вчетверо больше. Так что....Рама у дэфа имеет при той же толщине металла, большие размеры. Если у Ждима к примеру профиль примерно 100х60 у Дэфа на вид 250х200 при той же толщине металла!
Человек с которым я разговаривал, известный в городе трофист. Организатор одного из регулярных любительских чемпионатов. Одним словом он не толька владеет этим авто но и имеет опыт в его обслуживании и ремонту.
А на счет капота это было сказано как пример уровня цен на запчасти, и Вы это прекрасно поняли!
+ 100
и не только Деффы...
Дискавери - легенда бездорожья ! Как же нас обманывали с этим Кэмэл Троффи....
У моих друей и знакомых , у многих Дискавери 1 , 2 ....Не буду рассказывать много ( а поверьте есть что ) , просто люди плюются.... Рыдаю!
Расскажу про то , как один знакомый , недавно , "удачно" пересел с Ленд Крузера на Дискавери 3
Он вообще с бабками , и по истечении 3х летней гарантии меняет машину на новую.
И дёрнул его чёрт пересесть на Ленд Ровер....
За первые пол года , по гарантии пoменяли :
форсунки , бензобак , коробка , двигатель и мелочёвка ......
На прошлой неделе , после очередного ремонта , он не забрал машину у дилера, он отказался от неё, нанял адваката и заберёт все деньги.
( Заберёт ! Потому что многие уже забрали ! )
пс
в Израиле , форшированный Ленд Ровер 1 , покупают дешевле чем фаршированный Самурай.....
Просто надоело все заново писать. Джимни можно сделать любого класса. Были бы деньги.
Думаю, что нет, хотя не читал новый регламент внимательно. Если это не указывается прямо, значит это запрещено.
Запрещено. Можешь поставить если ни кому не скажешь вообще!!! Но если кто в теме и увидит как ты будешь крутить колеса в чаще... едя на первое место и не паля сцепление. Он напишет протест, внесет залог, а "правильный" комиисар покрутит фланцы при этом зная, что должен накрутить на твоей машине 2008 года. То ты вылетишь. Джимников еще мало. В кубке России был всего один... и он явно "был немного заряжен". Просто тех коммисары немного не в теме. Зациклились все на УАЗах.
Без спорно. Если есть куча денег и к авто относиться как к снаряду на один бой до победы, то почему нет. А ВАРН вертикалка все сделает в болоте класса ТР1 и без помощи колес.
Он был заряженным, достаточно шестеренки в раздатке поменять или раздатку, и ты вылетел. Просто пока Джимни никто не знает в трофи. Когда будет их много, пойду в техкомиссары народ обламывать. Достаточно под машину глянуть или обороты кардана с колесом посчитать. Если правила не поменяют.
Все это здорово, но цены в фунтах, да и доставка до России железного бампера выйдет золотой. Комплект подвески за 2000 долларов и шланги за 200 с доставкой. У меня есть японские шланги на +75 мм в наличии за 4200 рублей. Красиво на картинках, но дорого. Кстати, 33 боггера на пересеченке крутиться не будут, там нет для них места в арках. Все видео - на ровной поверхности. Так и слышу хр-хр трущихся колес, если музыку бы убрать.
я покрутил и посчитал, незаряженный))))
так тут я как понял разговор именно о спорте! для спорта не существует ни одного автомобиля. все нужно строить. ни одна семидисятка или геленд не доедут ладогу без поломок. только "заряженные". а для местечковых трофей джим в самый раз)))))
Ладога - "местечковый трофей"? Что-то ты противоречишь сам себе! Приезжай на наш тверской "местечковый трофей" весною. Называется Весенняя Распутица. Заявись в самый простой класс - Туризм. Только телефон эвакуатора запиши. Кстати, ты же знаешь, наверное, больше литовцы на Джимни не поедут, они семидесятку хотят.
Мне будет немножко ближе, чем в Россию. А во сколько обойдётся альтернатива всему этому из России к нам,интересно?
