Жизнь после Игниса
- Автор темы xeell
- Дата начала
- Отслеживают тему 10
Ответ: Жизнь после Игниса
Кстати, HRV была БУ. Кроме ТО, расходников и тормозных дисков, колодок, на ней сразу поменяли глушитель и сцепление. Где-то к 230ткм. пришлось поменять коленвал (поставили с разборки). Может сам дурак был, за маслом плохо следил, а кушает она масло очень хорошо. Вот и все расходы за пробег со 150 до 250 ткм
Я ездил на HRV (зажигалка на МКПП еще та) и на дорестайле Ignis (на Ignis и сейчас катаюсь) Машины разного класса и сравнивать их нельзя. Скажу одно, HRV стоит своих денег (даже может чуть лучше соотношение цена/качество среди всех мне известных одноклассников), а Ignis, в такую машинку влюбляются, прощая ее особенности.
Кстати, HRV была БУ. Кроме ТО, расходников и тормозных дисков, колодок, на ней сразу поменяли глушитель и сцепление. Где-то к 230ткм. пришлось поменять коленвал (поставили с разборки). Может сам дурак был, за маслом плохо следил, а кушает она масло очень хорошо. Вот и все расходы за пробег со 150 до 250 ткм
Ответ: Жизнь после Игниса
странно что по подвески ничего не сыпаллось!
а проходимость хрв и игниса как соотносятся?? я хочу больше комфорта, но при этом не хочется терять в проходимости. интересует сравнение игниса 4х4 и хрв 4х4 и еще надежность ее полного привода какова?
странно что по подвески ничего не сыпаллось!
а проходимость хрв и игниса как соотносятся?? я хочу больше комфорта, но при этом не хочется терять в проходимости. интересует сравнение игниса 4х4 и хрв 4х4 и еще надежность ее полного привода какова?
Ответ: Жизнь после Игниса
Совсем забыл, что правый ступичный менял, недавно сказали, что какой-то из задних загудел. А так ни шаровые, ни стойки, ни пружины, может какие-нить резинки, не помню уже, и то по настоянию сервиса, сам стука не замечал.
Извиняй, у меня только переднеприводные были. В говны совсем уж не залезал, а по ощущениям геометрически у игниса лучше обстоит дело с задним свесом, но по жиже хонда лучше едет, по снегу тем более, колеса шире, движок более тяговитый, игнис-то у меня 1,3.
Совсем забыл, что правый ступичный менял, недавно сказали, что какой-то из задних загудел. А так ни шаровые, ни стойки, ни пружины, может какие-нить резинки, не помню уже, и то по настоянию сервиса, сам стука не замечал.
Ответ: Жизнь после Игниса
если бы вы посмотрели как я недавно ездил по грязи (правда на травленых колесах) то сказали бы по-другому. рисунок ханкука почти грязевой - не знаю зачем я раньше этот гиславед покупал даже - тупил аж 2 сезона, а сейчас на реальной резине и на низком давлении вообще в грязь не проваливаюсь! конечно если свалится в колею от уаза, - то "все, приехали")
если бы вы посмотрели как я недавно ездил по грязи (правда на травленых колесах) то сказали бы по-другому. рисунок ханкука почти грязевой - не знаю зачем я раньше этот гиславед покупал даже - тупил аж 2 сезона, а сейчас на реальной резине и на низком давлении вообще в грязь не проваливаюсь! конечно если свалится в колею от уаза, - то "все, приехали")
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Жизнь после Игниса
Нафиг тебе ХРВ? На нее Хонда официально запрещала защиту движка ставить - охлаждение ухудшается. А с твоими покатушками без защиты(((...
Ответ: Жизнь после Игниса
и правильно что запрещала, я тоже считаю что защита не нужна, особенно на игнисе - у него грамотно все снизу спроектировано. я много раз садился и в говны и в снег и в твердую землю и снизу все ок. а вот на предыдущей тачке я мучался с защитой пока не выкинул ее - постоянно приходилось ее отгибать и все равно она звенела, потом начала отваливатся прямо на ходу, ну и постоянно она цепляла ибо клиринес с ней стал совсем маленький, вопщем защита это развод для неопытных водил...
Ответ: Жизнь после Игниса
а никто и не продает, а когда буду продавать то другу не посоветую ибо я на машине тока езжу - ремонтировать некогда, а если начнет сыпатся или пробег будет за 100тку то лучше продать - пусть ктото другой время тратит на ремонт
а никто и не продает, а когда буду продавать то другу не посоветую ибо я на машине тока езжу - ремонтировать некогда, а если начнет сыпатся или пробег будет за 100тку то лучше продать - пусть ктото другой время тратит на ремонт
Ответ: Жизнь после Игниса
На сколько помню,"хрюш"полноприводных не было на нашем рынке.А так-очень неплохая машинка,были и на вариаторах.
На сколько помню,"хрюш"полноприводных не было на нашем рынке.А так-очень неплохая машинка,были и на вариаторах.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Жизнь после Игниса
Был Ignis 2000 1,3 - свои деньгм переигрывал, супер машинка!
Щас VW Golf PLUS 1,4 TSI + 7DSG очень доволен.
А отцу все равно купил Ignis, только 2006 (венгр) 1,3 VVT 2WD, приезжаю к нему
и изредка зажигаю. Реально Ignis - машинка уникальная
Был Ignis 2000 1,3 - свои деньгм переигрывал, супер машинка!
Щас VW Golf PLUS 1,4 TSI + 7DSG очень доволен.
А отцу все равно купил Ignis, только 2006 (венгр) 1,3 VVT 2WD, приезжаю к нему
и изредка зажигаю. Реально Ignis - машинка уникальная
ты серьезно?! марка из страны нашей уходит, курсы валют шкалят, импорт активно прикрывают. ценник будет заоблачный. посмотреть приятно, у меня даже надежд нету, что я буду на нем ездить
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
А я вот не очень понял - они хотят делать гибрид как Тойота Приус или как Хонда Цивик (в смысле основной двигатель электро или бензхо).
Ну никуда она не уходит, во-первых. Во-вторых - появится она ещё не скоро у нас - по сегодняшней жизни что и как к тому моменту будет - сложно сказать, так что пока жду посмотреть, конечно. Плюс даже если всё устроит - минимум полгода с начала продаж ждать буду а то и год - пока не повалят отзывы по надежности вариатора.
Владелец ignis и h-rv обе 4х4
Хонда дороже на нее кузавщина и прочие запчасти дороже на 30% но модель популярная можно найти на разборках в отличии от игниса. Хонда комфортабельнее удобнее, даже музыка звучит иначе в салоне. На дороге хонду пропускают уважают или боятся а игнис нет. Хонда жрет больше топлива т.к 2 литровая против 1.5 игниса страховка дороже. Габариты больше незначительно но больше. Сцепление гидравлическое на хонде. Радиус разворота огромной у хонды по сравнению с игнисом. Игнис шустрый маленький. У хонды гидроусилитель у игниса электро, на игнисе чуть повернул руль и вошел в поворот на хонде чтоб войти с таким же радиусом руль крутить много больше что после игниса не привычно, разгон игнис топнул в педаль и он ускорился, хонда делает это незаметно плавно без рывка и сам не замечаеш как уже едеш 100, на игнисе же пассажиры боятся когда с 0 до 60 резко ускоряешся. Если вышеописное откинуть то автомобили очень похожи но на дороге игнис сопостовим с матизом или иной малолитражкой а хонду уже считают за полноценный автомобиль что за не справедливость.
Если буду менять игниса то только на большего проходимца это будет jimny или шнива но хочется jimny.
Хонда дороже на нее кузавщина и прочие запчасти дороже на 30% но модель популярная можно найти на разборках в отличии от игниса. Хонда комфортабельнее удобнее, даже музыка звучит иначе в салоне. На дороге хонду пропускают уважают или боятся а игнис нет. Хонда жрет больше топлива т.к 2 литровая против 1.5 игниса страховка дороже. Габариты больше незначительно но больше. Сцепление гидравлическое на хонде. Радиус разворота огромной у хонды по сравнению с игнисом. Игнис шустрый маленький. У хонды гидроусилитель у игниса электро, на игнисе чуть повернул руль и вошел в поворот на хонде чтоб войти с таким же радиусом руль крутить много больше что после игниса не привычно, разгон игнис топнул в педаль и он ускорился, хонда делает это незаметно плавно без рывка и сам не замечаеш как уже едеш 100, на игнисе же пассажиры боятся когда с 0 до 60 резко ускоряешся. Если вышеописное откинуть то автомобили очень похожи но на дороге игнис сопостовим с матизом или иной малолитражкой а хонду уже считают за полноценный автомобиль что за не справедливость.
Если буду менять игниса то только на большего проходимца это будет jimny или шнива но хочется jimny.
игнис оставь. после езды на джиме обязательно пару кругов по району на иге делаю. остренький он лёгенький. джима жене. если где в колею провалюсь приедет вытащит.[DOUBLEPOST=1454284857,1454284509][/DOUBLEPOST]в нем чтоб напугаться не надо сильно разгоняться и очень далеко забираться)))
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ну вот и я прощаюсь со всеми кто читает и пишет в эту ветку и ухожу в соседнюю. Неделю назад продал Игнис и купил себе Витару. Пока не знаю выиграл я или проиграл - жизнь покажет. Надеюсь вернуться сюда когда к нам наконец начнут возить леворульные Игнис III.
Уже год, как продал Chevrolet Cruze 1.3 4WD 2002. Владел им 10 лет. Брал с аукциона с пробегом 44000. Продал с пробегом более 180000.
Сейчас в семье Airtrek 2.0 4WD 2002 и RAV4 2.0 4WD 2005
Полному приводу не изменяю. Живу в Сибири. Туту зима пол года и дороги не особо чистят зимой и не посыпают солью.
Контрактные запчасти на прульный Airtrek просто смешные по цене. Поменял все ступицы и тормозные суппорта в круг. Сейчас сзади дисковые тормоза вместо барабанов. Спереди 2-х поршневые вместо однопоршневых. Поменял все рычаги задней подвески на контрактные. Стойки в круг на каяба от Аутлендера.
Поменял капот, бампер с туманками и решеткой, руль. Поставил твитеры (пищалки) в родные места. Камеры обгона и заднего хода. Еще менял подрамник и передние рычаги.
Все это было заменено в течении нескольких лет.
Недавно решил перебрать мотор по причине некоторого масложора (4 литра за 7 тыщ пробега за зиму).. Делал все сам. Запчасти встали примерно в 10к рублей (не оригинал). Кольца, вкладыши шатунные, прокладка ГБЦ, колпачки. и т.д.
Сейчас в семье Airtrek 2.0 4WD 2002 и RAV4 2.0 4WD 2005
Полному приводу не изменяю. Живу в Сибири. Туту зима пол года и дороги не особо чистят зимой и не посыпают солью.
Контрактные запчасти на прульный Airtrek просто смешные по цене. Поменял все ступицы и тормозные суппорта в круг. Сейчас сзади дисковые тормоза вместо барабанов. Спереди 2-х поршневые вместо однопоршневых. Поменял все рычаги задней подвески на контрактные. Стойки в круг на каяба от Аутлендера.
Поменял капот, бампер с туманками и решеткой, руль. Поставил твитеры (пищалки) в родные места. Камеры обгона и заднего хода. Еще менял подрамник и передние рычаги.
Все это было заменено в течении нескольких лет.
Недавно решил перебрать мотор по причине некоторого масложора (4 литра за 7 тыщ пробега за зиму).. Делал все сам. Запчасти встали примерно в 10к рублей (не оригинал). Кольца, вкладыши шатунные, прокладка ГБЦ, колпачки. и т.д.