Вот где обведен процесс смазки механизма самоподводки я так и не увидел. есть фотка разобранного механизма? Он просто раскручивается и все?
По-идее просто, а мне двое плоскогубцев понадобились. Да просто раскручивается.
Во, теперь видно. А раньше не было этой фотки! Короче все ясно с этим механизмом, смазу в след. раз когда буду менять колодки тысяч церез ..дцать=)
Чтобы хорошо зафиксировать автомобиль, домкратим немного диагонально противоположное снимаемому, подкладываем с двух сторон подкладки и опускаем. Я использую старые задние колодки - они хорошо держат от бокового сползания при поддомкрачивании.
очень правельное замечание. Самое главное запомнить как был собран механизм подводки.
У меня АКПП, поэтому оставляю в режиме P и не куда машина не сползает. На механике думаю можно оставить на передаче, и если домкратить без фанатизма (чтобы колесо оторвалось на пару сантиметров), то никуда машина не денется!
Когда менял колодки, забыл, как стояли старые. пришлось домкратить вторую сторону и смотреть, как стоят там.
Если подводить колодки в конце через отверстие, то машина должна быть на нейтрале, мы ведь барабан ручками прокручиваем.
) Пока так и ездим, придёт, поменяем.
8мм 10символовArtrom; написал(а):
Лучше посомтреть в глаза тому, кто придумывал задние дисковые тормоза. Там гемора больше. Я наши барабашки полностью разбираю минут за 40 (одна сторона), а с задними дисковыми на опель астре проипался 2 часа, так и не смог снять без съемника.
а ничего что для откручивания трубок нужен специальный ключ? Он стоит рублей 50...очень дорогой))) в любом вазовском магазине...и вообще я подразумевал, что это очевидно - откручивать цилиндр именно этим ключом...
))
Что за ключ? Там же обычным рожковым ключом можно зацепиться. Правда, гайки сделаны как будто из пластилина, грани сразу мнутся.
Есть специальные рожковые ключи для тормозных трубок, которые обжимают 5 из 6 граней на штуцере. Тот, что на фото выше, очень неудобный - замудохаешься эти болты закручивать. Я его брал в би-би, в этот же день и вернул назад - чем-то напомнил мне обслуживание жигулей :thumbsdown:
Сами, вряд ли, но задеть можно...В отчете забыта маленькая, но важная деталь: перед снятием пружин надо стянуть поршни тонкой проволокой, и не забыть её снять после установки набора.
Поршни имеют устойчивую тенденцию сами выползать из цилиндров.
)), сведите до конца механизм!!! (в отчёте это есть) - закрутите до упора(естественно если он работает), и если вы скинули грибки и нижнюю пружину - колодки запросто можно сместить вниз, затем развернуть одну колодку(именно ту - которую распирает накладная втулочка которая на шестерёнке сидит) - выньте эту короткую втулочку!!! Это легко при небольшом усилии сделать потянув за колодку(немного растянув пружину). Всё пружина свободна, можно спокойно вынуть один её конец из колодки.
