не крутит стартер
- Автор темы timur1973
- Дата начала
- Отслеживают тему 15
Здравствуйте! Утром стартер сначала крутил, но двигатель не завелся.Второй раз стартер уже крутить не стал,втягивающее щелкает, а толку нет, аккум впорядке. С толкача завелась,но если сразу заглушить,то опять та же история. Если чуть поездить,тогда все нормально.И это все после замены втягивающего и бендикса. До ремонта было тоже самое, то есть замена запчастей не помогла. Что это и как с этим бороться?
Смотря что нужно сделать и какой инструмент есть в гараже и дома.
Об этом мы уже говорили. https://suzuki-club.ru/threads/37855/page-3#post-990390 и далее.
Не законный это путь.
Почему не на долго?
Тогда уже буду у электрика ремонтироваться, если что
Тогда уже буду у электрика ремонтироваться, если что
Специально привел цитату, чтобы было удобно сравнить, тк ситуация похожа.
Ничего не предвещало неприятности. Приехал на бензоколонку Несте заправиться и купить масло. Заглушил двигатель. Вернулся через 5 мин, повернул ключ, бензонасос слышно как работает, все лампы, которым положено, штатно проморгались и погасли. Повернул ключ - щелчки, стартер не крутит. Вышел проверил, подтянул клеммы, не помогло. А надо освобождать место, копаться некогда. Ребята с колонки меня толкнули, включил 2-ую и сразу завелся. Все это напоминало разряд аккумулятора.
Дома во дворе снял аккумулятор, зарядил (а был таки подразряжен - постоянные короткие поезки с фарами
), клеммы почистил, поставил. Включил - опять все лампы проморгались и погасли штатно. Но был слышен очень тихий треск вначале. Включаю стартер, лампы аккумулятора и масла притухли и моргают, щелчки, стартер не крутит. Затем появился несильный запах горелой проводки, лампы стали моргать хаотично, зажглась лампа аварийного остатка топлива (топлива больше половины точно) и не гаснет. Скинул клемму - повторил включение. Лампа аварийного остатка горит. При включении стартера все тоже, но еще и свет в салоне притух.Проверил предохранители в салоне и под капотом - все целы. Вспомнил про возможность отрыва силовой массы от двигателя (читал эту тему когда-то). Посветил и сразу увидел, что из изоляции виден небольшой кусочек чистого без грязи провода. Потянул - так и есть: обрыв массы. Классика жанра. Честно говоря надежды мало, что электрика цела. Ощущение, что как Дмитр писал, что-то успело серьезно погореть.
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!И здесь похожая тема:https://suzuki-club.ru/threads/47934/
Я проанализировал ситуацию когда отваливается толстый провод массы идущий от аккума на двигатель.
Это силовая масса, основные токи по ней это стартерный и зарядный. На двигатель идет еще "сигнальная" масса. Этот провод (3шт) прикручен к движку в районе генератора, ближе к поддону. Провода тонкие, ныряют в жгут и выходят уже в разъем в салоне к блоку управления двигателем.
Таким образом лишившись толстого провода массы двигатель будет соединен с минусом аккума через тонкий провод сигнальной массы - разъем БУД - плата БУД - корпус (кожух) БУД - крепежный болт на кузов.
При таком раскладе при повороте ключа на старт, в лучшем случае втягивающее должно только щелкать, а лампочки моргать. При таком токе эта сигнальная масса может и завонять. Легко могут выгореть дорожки на плате БУД. От этого исхода думается мне спасает тот факт что толстый провод массы не переламывается в раз, а постепенно, и когда в живых остается несколько жилок, машина уже перестает заводиться.
Был случай когда корпус БУД был плохо прикручен к кузову и масса нашла себе дорогу через приборную панель. Выгорела плата приборной панели вокруг разъема.
Помнится когда на Жигулях переламывался провод массы (там ведь не было сигнальной массы, как не было мозгов), ток находил себе дорогу через тросик подсоса. А он стальной, раскалялся до красна, и этого хватало только на щелканье стартером.
Не подскажите что может быть целый день ездил все было нормально, поставил машину через час вышел аккумулятор не почти не крутит потом появился небольшой запах гари и он вообще перестал крутить и замигала лампочка разрядки аккумулятора и масла, Друзья с толчка завести не смогли? поставили другой аккумулятор завелась но что то в генераторе тихо щелкнуло? быстро переставил пока завелась свой аккумулятор и доехал до дома. Дома заглушил пробовал вновь завести не заводится. Поставил его на 4 часа на зарядку на 4 ампера? после чего опять пытался завести не крутит? При этом все электроприборы работают как не че не бывало только не крутит. Добавлю аккумулятору 3 месяца зимой проблем не было правда ремень генератора на сильно холодной машине сначала гудел, электроприборы я включенные не оставлял? Предохранители вроде ничего? Поставил его дальше заряжать может не дозарядил потом посмотрю? Может что с генератором? но так резко же не может быть но и до дома я же на нем доехал? правда во время езды иногда мигала лампочка разрядки аккумулятора. Подскажите если у кого чтото такое было! Зарядил аккумулятор все равно не крутит стартер и моргает лампочка разрядки аккумулятора
Ответ: не крутит стартер
Не уверен на все 100, но похоже, что стартер на массу пробивает. К хорошему электрику.
Не уверен на все 100, но похоже, что стартер на массу пробивает. К хорошему электрику.
Ответ: не крутит стартер
У меня была похожая ситуация, только никакой лишней индикации не было - все штатно а стартер не крутит. Все оказалось очень просто - проверьте провод массы на двигатель, у меня жила отгорела а сверху изоляция была и обрыв не видно было. Накинул провод от прикуривателя один конец на минусовую клеммму, второй на проушину для подьема двигателя, так до горожа и доехал, пока провод не поменял на более длинный и мягкий (резиновый для сварочных кабелей - марку не помню).
У меня была похожая ситуация, только никакой лишней индикации не было - все штатно а стартер не крутит. Все оказалось очень просто - проверьте провод массы на двигатель, у меня жила отгорела а сверху изоляция была и обрыв не видно было. Накинул провод от прикуривателя один конец на минусовую клеммму, второй на проушину для подьема двигателя, так до горожа и доехал, пока провод не поменял на более длинный и мягкий (резиновый для сварочных кабелей - марку не помню).
Дим, даже если бы захотел последний хомутик не пристегнуть. Сопля и есть сопля временная.
Хотел заказать новую силовую массу, но мужики в сервисе говорят, типа погоди, не трать бабло, у нас есть, затак подберем и поставим, не жалко.
Конечно в релюхе. Она так задумана со стародавних времен на всех машинах, что б водитель сразу понял что у него лампочка в поворотнике перегорела.
Эх, хорошо быть молодым и не опытным.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Сейчас не помню, синий или зеленый разъем на панели приборов. Цвет не помню, помню что левый.
Когда ток прокладывает себе дорогу сам, логику искать бесполезно. У кого-то обошлось, у тебя мог быть левый, а какие последствия у меня увидим, когда накину шину. Клемму не удалось разогнуть, автомагазин уже закрыт, сваял самоделку из листовой красной меди. Нужно было обеспечить сечение не меньше 20 кв.мм, пришлось делать набор из нескольких тонких листов.
Стал тяжело прокручивать стартер, заводится нормально - где то со 2-3го оборота. Масло в норме, менял в мае. Аккумулятор в норме, заряжал. Что еще глянуть можно в дворовых условиях?
Ответ: Тяжело крутит стартер
Да уж не раз народ писал про плохой контакт массового провода с коробкой. Все жилки там переломились, сопли остались.
Да уж не раз народ писал про плохой контакт массового провода с коробкой. Все жилки там переломились, сопли остались.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Тяжело крутит стартер
Все-таки оказался аккумулятор. Прошлый хозяин поставил японский, только по маркировке в нете нарыл его емкость - 60А\ч. Похоже он все время недозаряжался в моем режиме поездок и емкость просела из за сульфатации. Зарядку то он нормальную показывает, но быстро теряет заряд на сигналке за ночь. А клемму на коробке я проверил - там уже она была обломана и сделано на скрутке - я все переделал, но результат тот же.
Дело в мощности цепи (обрыв лампы). Реле собрано с учетом поддержки постоянной частоты моргания и определения мощности цепи. Для нормального моргания в твой ситуации надо повесить "балласт" на цепь в виде резистора.
Чтоб точно определить какой надо, нужен тестер, умение им пользоваться и умение считать цифры. Я думаю, что паралельно вставленный резистор на ~100-150Ом решит твой случай. Если лень все замерять и считать - купи несколько от 75-200Ом и тыкай их поочереди.
Если вообще всё лень, то просто подключи штатную лампочку, пусть моргает в недрах крыла. Но на честном техосмотре такая "красота" не прокатит.
Я тут подумал, но одним балластом не отсреляешься. Ведь есть еще наше реле, которое определяет падение мощности (сгорание лампы). Надо еще резистор в реле впаять вместо существующего шунта.
Ну если просто ставить резисторы параллельно в цепь, то поворотники будут нормально работать, а вот аварийка поидее нет.
Реле в режиме аварийки работает иначе и не сечет перегорание лампочки. Если он сейчас включит аварийку, всё будет мигать с нормальной частотой.
Кстати сопротивление 21 Ваттной лампочки примерно 7 Ом. Сопротивление светодиодной связки при токе диодов 20 мА будет около 600 ом.
Кстати сопротивление 21 Ваттной лампочки примерно 7 Ом. Сопротивление светодиодной связки при токе диодов 20 мА будет около 600 ом.
Вообщем я говорю о том, что проще реле переделать. (или сложней). Вернее правильней будет.
Просто по сравнению с установкой балластных резисторов, которые будут компенсировать полную мощность ламп - мы экономим массу мощности (~7-11вт против почти 100вт), но самое главное - у нас ничего лишнего не греется.
Просто по сравнению с установкой балластных резисторов, которые будут компенсировать полную мощность ламп - мы экономим массу мощности (~7-11вт против почти 100вт), но самое главное - у нас ничего лишнего не греется.
Для кого как. Ты уже внедрял светодиоды
.До реле еще добраться надо, это уже первый барьер через который большинство не переступит. А потом его надо вскрыть. А сколько оно стоит? Ну его нах.
Поиграться можно просто оставив лампочку, да и гаишник не будет против.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!