Пресса о Suzuki Splash
- Автор темы Dzinters
- Дата начала
- Отслеживают тему 55
maz
Старый клубень
- 11 Апрель 2007
- 4,890
- 1,154
- 0
- Езжу на ...
-
Liana 4wd hb mt было
СГВН 2.0 АТ 5D JLX-A FL 2010 стало
Re: Собственно о нем!
Когда у нас уже владельцы Сплешникофф появятся? Больно уж хочется его вживую узреть!!!
Когда у нас уже владельцы Сплешникофф появятся? Больно уж хочется его вживую узреть!!!
Статейка про Splash
Отзывы положительные
платформа от вагона шасси на базе нового свифта
Приведены характеристики
радует чтовсетаки не 13 резина а 14 и даже 15
все остальное тоже радует кроме нескольких вещей:
- про японские сплеши ничего не написано (неужели только венгры будут?)
- не нравится панель приборов - огромный спидометр и все! доп тахометр на выносе (ну прям как у тюнигованных суперкаров
) в расширенной комплектации
- зона бардачка пассажирского тоже чего-то неочень
- движки - 1.2 - (86!!!) лошадей а если бы 1.3 поставили? Хотелось бы соточку.
В остальном просто перелсть
Отзывы положительные
платформа от вагона шасси на базе нового свифта
Приведены характеристики
радует чтовсетаки не 13 резина а 14 и даже 15
все остальное тоже радует кроме нескольких вещей:
- про японские сплеши ничего не написано (неужели только венгры будут?)
- не нравится панель приборов - огромный спидометр и все! доп тахометр на выносе (ну прям как у тюнигованных суперкаров
) в расширенной комплектации- зона бардачка пассажирского тоже чего-то неочень
- движки - 1.2 - (86!!!) лошадей а если бы 1.3 поставили? Хотелось бы соточку.
В остальном просто перелсть
Re: Декабрьский "За рулем" читали?
Где фотхи панели????????????????????
Где фотхи панели????????????????????
Re: Декабрьский "За рулем" читали?
да какой там сплэш
там с выставки какой-то ТАКИЕ фотки - умереть!
пара сузук ну совершенно футуристичныхи невообразимых...
да какой там сплэш
там с выставки какой-то ТАКИЕ фотки - умереть!
пара сузук ну совершенно футуристичныхи невообразимых...
Ответ: Re: Декабрьский "За рулем" читали?
В последнем номере "Клаксон" описан первый тест и окончательные фото этого автомобильчика.
Вот думаю позвонить в салон Сузуки, поинтересоваться когда ожидаются первые авто...они то наверняка раньше узнают
В Японии этот автомобиль будет продаваться под тем же именем - Wagon.....где то такое читал.
В последнем номере "Клаксон" описан первый тест и окончательные фото этого автомобильчика.
Вот думаю позвонить в салон Сузуки, поинтересоваться когда ожидаются первые авто...они то наверняка раньше узнают
В Японии этот автомобиль будет продаваться под тем же именем - Wagon.....где то такое читал.
Ответ: Re: Декабрьский "За рулем" читали?
Это он близнец Опеля Агилы?В последнем номере "Клаксон" описан первый тест и окончательные фото этого автомобильчика.
Вот думаю позвонить в салон Сузуки, поинтересоваться когда ожидаются первые авто...они то наверняка раньше узнают
В Японии этот автомобиль будет продаваться под тем же именем - Wagon.....где то такое читал.
Ответ: Re: Декабрьский "За рулем" читали?
Вообщето производство Сузуки :thumbsup:для концерна GM :thumbsdown:с торговой маркой Опель:hilarious: Агила 2
Неправильный вопрос.
Вообщето производство Сузуки :thumbsup:для концерна GM :thumbsdown:с торговой маркой Опель:hilarious: Агила 2
maz
Старый клубень
- 11 Апрель 2007
- 4,890
- 1,154
- 0
- Езжу на ...
-
Liana 4wd hb mt было
СГВН 2.0 АТ 5D JLX-A FL 2010 стало
Ответ: Re: Декабрьский "За рулем" читали?
Только сегодня купил, прочитаю на выходных
Только сегодня купил, прочитаю на выходных
Ответ: Декабрьский "За рулем" читали?
Я тоже купил, и прочитал "Клаксон". Собственно тест очень и очень скромный, если сравнивать с тем, что делают ребята из "КупиАвто".
2 с пловиной страницы, 9 фоток и совсем мало текста. Но поскольку, в отличае от вышеупомянутого издания, "Клаксон" не занимается размещением своих изданий в сети, пришлось отдать 50 рублей за скудную статью (больше в номере читать нечего).
Алексей Барашков (автор) при росте в 190 на заднем сидении имеет запас до переднего сантиметров 15! Это очень круто! Остаётся надеятся что он честно садился "сам за себя". А вот центральное место - откровенная лесть!
Развеяны последние сомнения насчёт автоматической трансмиссии. Огромное спасибо кострукторам, которые не стали экономить и поставили не "робота" как на Свифте, а гиротрансформатор, причём не с прямым ходом а извилистым!
В общем, дизайн очень приятный. Отзывы об управляемости - лестные. Автор утверждает, что несмотря на бОльшую чем у Свифта высоту, валкости не прибавилось. Я думаю проще будет перечислять минусы чем плюсы.
Главное, что Splash это никакой не вэн! Ни компакт- ни нано-! Я повторюсь (писал об этом в теме "Сколько будет стоить Сплешка"), маркетологи скорее всего не станут везти в Россию Агилу, потому как на фоне Меривы, будет чётко видно, что первая является просто автомобилем "А"класса. У Сузуки вообще никаких вэнов нет, так что есть опасение, что покупателя будут дурить, создавая Сплешке имидж семейного компакт-вэна, а-ля НиссанНоут, оправдывая тем самым предполагаемое завышение цены.
Почему же я сказал, что Сплеш никак нельзя причислить к этому типу автомобилей? А вот почему. Командирская посадка, и рычаг КП на "тумбочке" ещё ни о чём не говорят. Главное - трансформация салона и наличие ёмкостей. Спинка переднего пассажирского кресла НЕ складывается вперёд. Подушка дивана НЕ разрезная. У дивана НЕТ НИКАКИХ индивидуальных регулировок. Хорохо хоть дверной проём не заужен, и погрузочная вытота кажется приемлемой. Розетка в багажнике - хорошо, но она есть и у Пиканто, а вот плафона на фото не видно (надеюсь он справа).
Не ясно, есть ли лоток под сидением переднего пассажира и монтажные места под рейленги. Не самое удачное место для полки зонтика (над бардачком), продиктовано дизайном салона, а не прогматичностью. Тахометр на ножке лично меня не напрягает, а вот жидкокристалический указатель уровня топлива... это плохо! (опять же продиктовано дизайном - очень маленький приборный щиток).
Ещё хочу отметить недостаток центральной консоли совмещённой с рычагом КП - ограничение пространства для коленки правой ноги. Расположение динамиков в дверях тоже не самый удачный вариант.
Итак, моё предварительное мнение: Сплеш очень приятный автомобиль со своими плюсами и минусами, как и его конкуренты. Ведь каждый виберает машину с теми плюсами, которые ему нужны, и теми минусами, которые его не волнуют. И Сплеш есть за что выбирать! Теперь только важно, что бы маркетологи не борзели, и не дурили покупателя задрав цены, выдавть Сплешь за того, кем он НЕ является по определению!
Я тоже купил, и прочитал "Клаксон". Собственно тест очень и очень скромный, если сравнивать с тем, что делают ребята из "КупиАвто".
2 с пловиной страницы, 9 фоток и совсем мало текста. Но поскольку, в отличае от вышеупомянутого издания, "Клаксон" не занимается размещением своих изданий в сети, пришлось отдать 50 рублей за скудную статью (больше в номере читать нечего).
Алексей Барашков (автор) при росте в 190 на заднем сидении имеет запас до переднего сантиметров 15! Это очень круто! Остаётся надеятся что он честно садился "сам за себя". А вот центральное место - откровенная лесть!
Развеяны последние сомнения насчёт автоматической трансмиссии. Огромное спасибо кострукторам, которые не стали экономить и поставили не "робота" как на Свифте, а гиротрансформатор, причём не с прямым ходом а извилистым!
В общем, дизайн очень приятный. Отзывы об управляемости - лестные. Автор утверждает, что несмотря на бОльшую чем у Свифта высоту, валкости не прибавилось. Я думаю проще будет перечислять минусы чем плюсы.
Главное, что Splash это никакой не вэн! Ни компакт- ни нано-! Я повторюсь (писал об этом в теме "Сколько будет стоить Сплешка"), маркетологи скорее всего не станут везти в Россию Агилу, потому как на фоне Меривы, будет чётко видно, что первая является просто автомобилем "А"класса. У Сузуки вообще никаких вэнов нет, так что есть опасение, что покупателя будут дурить, создавая Сплешке имидж семейного компакт-вэна, а-ля НиссанНоут, оправдывая тем самым предполагаемое завышение цены.
Почему же я сказал, что Сплеш никак нельзя причислить к этому типу автомобилей? А вот почему. Командирская посадка, и рычаг КП на "тумбочке" ещё ни о чём не говорят. Главное - трансформация салона и наличие ёмкостей. Спинка переднего пассажирского кресла НЕ складывается вперёд. Подушка дивана НЕ разрезная. У дивана НЕТ НИКАКИХ индивидуальных регулировок. Хорохо хоть дверной проём не заужен, и погрузочная вытота кажется приемлемой. Розетка в багажнике - хорошо, но она есть и у Пиканто, а вот плафона на фото не видно (надеюсь он справа).
Не ясно, есть ли лоток под сидением переднего пассажира и монтажные места под рейленги. Не самое удачное место для полки зонтика (над бардачком), продиктовано дизайном салона, а не прогматичностью. Тахометр на ножке лично меня не напрягает, а вот жидкокристалический указатель уровня топлива... это плохо! (опять же продиктовано дизайном - очень маленький приборный щиток).
Ещё хочу отметить недостаток центральной консоли совмещённой с рычагом КП - ограничение пространства для коленки правой ноги. Расположение динамиков в дверях тоже не самый удачный вариант.
Итак, моё предварительное мнение: Сплеш очень приятный автомобиль со своими плюсами и минусами, как и его конкуренты. Ведь каждый виберает машину с теми плюсами, которые ему нужны, и теми минусами, которые его не волнуют. И Сплеш есть за что выбирать! Теперь только важно, что бы маркетологи не борзели, и не дурили покупателя задрав цены, выдавть Сплешь за того, кем он НЕ является по определению!
Ответ: Собственно о нем!
На сайте opel.de есть конфигуратор http://www.opel.de/shop/cars/agila/config/quick1.act?reset=true
Можно уже сейчас в евро посчитать стоимость агилы (сплэша). Очень хотелось эту машинку, но увидев цену...
Механика 1.2 в топовой комплекатации стоит 14.5 тысяч евро. В долларах это хорошо за 20 тысяч. Минимальная комплектация GM объявила от 10 тысяч евро. Стильная машинка, вместительная, но цена - просто концепт-кар
На сайте opel.de есть конфигуратор http://www.opel.de/shop/cars/agila/config/quick1.act?reset=true
Можно уже сейчас в евро посчитать стоимость агилы (сплэша). Очень хотелось эту машинку, но увидев цену...
Механика 1.2 в топовой комплекатации стоит 14.5 тысяч евро. В долларах это хорошо за 20 тысяч. Минимальная комплектация GM объявила от 10 тысяч евро. Стильная машинка, вместительная, но цена - просто концепт-кар
Ответ: Сколько будет стоить Сплэшка
По Сплешу не понятно, а вот Агила (которая у нас продаваться наверняка не будет)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...de=&zipcodeRadius=&doSearch.x=51&doSearch.y=7
то есть в Германии в районе 9500-12000 Евро, (есть цены и в 14-15000)в зависимости от комплектации, вот и считайте
Агила, кстати, на мой взгляд- мордой лучше вышла))
По Сплешу не понятно, а вот Агила (которая у нас продаваться наверняка не будет)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...de=&zipcodeRadius=&doSearch.x=51&doSearch.y=7
то есть в Германии в районе 9500-12000 Евро, (есть цены и в 14-15000)в зависимости от комплектации, вот и считайте
Агила, кстати, на мой взгляд- мордой лучше вышла))
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Сколько будет стоить Сплэшка
Эншульдигунг зи мир биттэ, абэр во ист дас Сплешь кофигуратор?
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/Car-Configurator.html
Эншульдигунг зи мир биттэ, абэр во ист дас Сплешь кофигуратор?
Suzuki Splash в Европе от 9 999 евро
Японская компания Suzuki начинает продавать в Европе свою компактную новинку Splash.
Сами японцы относят автомобильчик к классу Mini-MPV (Multi Purpose Vehicle) то есть компактный
многоцелевой автомобиль. Потенциальными покупателями новинки являются жители мегаполисов,
ценящих машины длиной до 4 м.
Suzuki делает ставку на модель Splash как на четвертого флагмана компании наряду со Swift,
Grand Vitara и SX4. Цена малютки в Европе начинается от 9 999 евро.
Автомобиль будет предлагаться покупателю в трех комплектациях Basic, Club и Comfort.
Простейшая версия Basic (только для машин с бензиновым мотором 1 л) располагает
регулировкой наклона руля, электростеклоподъемниками и аудиоподготовкой с 4 динамиками.
Комлектация Club расширена за счет кондиционера, зеркал с подогревом и многофункционального
дисплея на приборной панели, отображающего не только время и температуру воздуха, но и показывающего
расход топлива.
Самая "навороченная" Comfort помимо всего ранее перечисленного в комплектациях Basic и Club
может похвастаться CD-магнитолой с кнопками управления на руле, обтянутом кожей, а также противотуманками
и 15-дюймовыми литыми дисками.
Ray Ben
Японская компания Suzuki начинает продавать в Европе свою компактную новинку Splash.
Сами японцы относят автомобильчик к классу Mini-MPV (Multi Purpose Vehicle) то есть компактный
многоцелевой автомобиль. Потенциальными покупателями новинки являются жители мегаполисов,
ценящих машины длиной до 4 м.
Suzuki делает ставку на модель Splash как на четвертого флагмана компании наряду со Swift,
Grand Vitara и SX4. Цена малютки в Европе начинается от 9 999 евро.
Автомобиль будет предлагаться покупателю в трех комплектациях Basic, Club и Comfort.
Простейшая версия Basic (только для машин с бензиновым мотором 1 л) располагает
регулировкой наклона руля, электростеклоподъемниками и аудиоподготовкой с 4 динамиками.
Комлектация Club расширена за счет кондиционера, зеркал с подогревом и многофункционального
дисплея на приборной панели, отображающего не только время и температуру воздуха, но и показывающего
расход топлива.
Самая "навороченная" Comfort помимо всего ранее перечисленного в комплектациях Basic и Club
может похвастаться CD-магнитолой с кнопками управления на руле, обтянутом кожей, а также противотуманками
и 15-дюймовыми литыми дисками.
Ray Ben
Ответ: Suzuki Splash в Европе от 9 999 евро
Не Сузуковские названия комплектаций, а стандартные, Опелевские. Возможно ошибка, эти комплектации будут относиться к Агиле.
Ответ: Suzuki Splash в Европе от 9 999 евро
Может и ошибка, но не моя ибо такие названия комплектаций давались в оригинальном источнике с привязкой именно к Сузи Сплеш.
Ответ: Suzuki Splash в Европе от 9 999 евро
В приличных домах принято давать ссылку на источник информации:thumbsup:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Suzuki Splash в Европе от 9 999 евро
Ну если вы владеете немецким языком и вам это что-то даст, то пожалуйста.. http://wunschauto24.com/ :thumbsup:
Ответ: Suzuki Splash в Европе от 9 999 евро
Владение языком возможно, но все таки ссылку надо давать на статью или заметку, а не на ресурс в целом, чтобы люди потом не искали по всему сайту ту инфу, которую вы вроде как перевели.
Ответ: Suzuki Splash в Европе от 9 999 евро
http://wunschauto24.com/news/auto-news.php?action=view&newsid=17685
Ответ: Suzuki Splash в Европе от 9 999 евро
Мдя, в марте буду на заводе, посмотрю что будут за комплектации
Ответ: Suzuki Splash в Европе от 9 999 евро
Уже на дорогах
Уже на дорогах
maz
Старый клубень
- 11 Апрель 2007
- 4,890
- 1,154
- 0
- Езжу на ...
-
Liana 4wd hb mt было
СГВН 2.0 АТ 5D JLX-A FL 2010 стало
Ответ: Re: Собственно о нем!
Какая замечательная машинка, мне очень нравится, только маленькая:thumbsup:
Ответ: Собственно о нем!
Оттуда же
Красивый чертяка)
Добавлено через 9 минут
И вот иные ракурсы салона
Интересно а будет ли Агилу новую продавать Опель параллельно со Сплешем и какова будет разница в комплектациях и цене...
А такой будет багажник!
Оттуда же
Красивый чертяка)
Добавлено через 9 минут
И вот иные ракурсы салона
Интересно а будет ли Агилу новую продавать Опель параллельно со Сплешем и какова будет разница в комплектациях и цене...
А такой будет багажник!
Ответ: Re: Собственно о нем!
Ждем оглашения цены и сроков начала продаж в России
А это вот как раз самый скользкий и животрепещущий вопрос.
Ждем оглашения цены и сроков начала продаж в России
Ответ: Сколько будет стоить Сплэшка
С одной стороны, цена в 15 и даже скорее 18 за топовую версию кажется вполне для сузуковцев, то есть сузуковцы никогда ни одну модель по дешевке не отдавали.
А с другой стороны, если более маленький Сплеш хоть и более новый по конструкции, но все же более компактный будет стоить как Свифт, то не думаю, что очень многие его выберут. Скорее народ предпочтет более вместительный Свифт...
Поэтому все зависит от позиционирования модели Сплеш на нашем рынке и тактике Сузуковцев по ее продвижению и продажам. Тут больше кажется уместным вариант развития стратегии под номером 4.
Врядли они хотят в ее лице сделать сделать конкурента Свифту, но тогда и цена должна все же заметно отличаться в меньшую сторону, но и не должна проигрывать тому же конкуренту Пыжу 107 который стоит где-то от 335 000 до 400 000...
То есть в принципе цена при том, что Свифт стоит от 400 000 до 480 000 примерно, должна быть наверное в диапазоне где-то от 370 000 за 1,0 с механикой до где-то 440 000 за топовую с автоматом 1,2. То есть в принципе 15 - 18 тыщ получаются..
С одной стороны, цена в 15 и даже скорее 18 за топовую версию кажется вполне для сузуковцев, то есть сузуковцы никогда ни одну модель по дешевке не отдавали.
А с другой стороны, если более маленький Сплеш хоть и более новый по конструкции, но все же более компактный будет стоить как Свифт, то не думаю, что очень многие его выберут. Скорее народ предпочтет более вместительный Свифт...
Поэтому все зависит от позиционирования модели Сплеш на нашем рынке и тактике Сузуковцев по ее продвижению и продажам. Тут больше кажется уместным вариант развития стратегии под номером 4.
Врядли они хотят в ее лице сделать сделать конкурента Свифту, но тогда и цена должна все же заметно отличаться в меньшую сторону, но и не должна проигрывать тому же конкуренту Пыжу 107 который стоит где-то от 335 000 до 400 000...
То есть в принципе цена при том, что Свифт стоит от 400 000 до 480 000 примерно, должна быть наверное в диапазоне где-то от 370 000 за 1,0 с механикой до где-то 440 000 за топовую с автоматом 1,2. То есть в принципе 15 - 18 тыщ получаются..
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!