Пресса о Suzuki Splash

[Дядька]

Ответ: Новый "Всплеск" (Splash)

Вань (если я правильно..., в другом случае ...сорри), а скоко у вас (типа Европа) диск стоит такого плана (не ковка)

 

[Yan V]

Диски SZ

Стоят диски примерно столько же как и в РФ. Хотя можно найти и на 10-15% дешевле.
Просто в Германии и Голландии выбор моделей дисков в разы больше (ну это и так всем понятно)...

 

[Дядька]

Ответ: Диски SZ

Стоят диски примерно столько же как и в РФ. Хотя можно найти и на 10-15% дешевле.
Просто в Германии и Голландии выбор моделей дисков в разы больше (ну это и так всем понятно)...[/IMG]

Не-не-не А конкретика возможна. В Раше цены не предсказуемы....

 

[Yan V]

Диски SZ: конкретные цены

Да пожалуйста...
По этой ссылке цена на 15" диски для Splash

а по этой цена на 15" диски для SX4

Поройтесь на сайте http://www.pneumatiky.cz/ и найдете любые диски на все машины и конкретные цены.

Цены указаны в кронах. Сегодня 1 евро стоит 28 крон. Поделите... Баксы-бакс

 

[Дядька]

Ответ: Диски SZ: конкретные цены

Да пожалуйста...
По этой ссылке цена на 15" диски для Splash

а по этой цена на 15" диски для SX4

Поройтесь на сайте http://www.pneumatiky.cz/ и найдете любые диски на все машины и конкретные цены.

Цены указаны в кронах. Сегодня 1 евро стоит 28 крон. Поделите... Баксы-бакс

СПАСИБО, сайты кондовые по ценам...

 

[Yan V]

Новые прибамбасы для Suzuki Splash

Блокировка на колесо

Секретные болты

Пластмассовые передние брызговики

 

[Yan V]

На Splash через туннели Европы

 

[Yan V]

На Splash по дорогам Европы

 

[Yan V]

На заправках Германии

Билет в туалет на заправке. Стоит 50 евроцентов (23 рубля)

Реклама спортивного фильтра на все модели авто

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (1. Условия эксплуатации)

Suzuki Splash GLX 1.2 AT прошел больше 5000 км по дорогам Чехии, Германии и Голландии.
Можно уже говорить о некотором мнении о машине.
Сначала про условия эксплуатации:
1 Машина была постоянно загруженной (3 взрослых человека + багаж), общий вес машины 1300 кг
2 Ездила на зимней (2700 км) и на летней резине (2370 км)
3 Ездила по дорогам Европы, которые в хорошем или очень хорошем состоянии
4 Ездила машина по "горам" (около 800 км)
5 Заправлялась в основном 95 бензином от Shell
6 В дороге были постоянно включены фары ближнего света, печка, музыка
7 Стиль езды - умеренно агрессивный

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (2. Замены и поломки)

На третий день после покупки резко потянул кнопку открытия окна у переднего пассажира и она отвалилась
Во время гонок по какой-то трассе при сильнейшем боковом ветре (реально сносило машину с полосы) оторвалась радиоантена (брякнула по крыше и улетела).
Но радио работает и без антенны. Правда не так хорошо как с ней.
Кроме секретных болтов на колесные диски и пластиковых брызговиков ничего в машину не добавлялось и не заменялось.

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (3. Кузов и аэродинамика)

Для своего класса у Splash очень хороший коэффициент аэродинамического сопротивления - 0.32
На большой скорости слышен шум потока воздуха о зеркала. Еще пару раз на скорости больше 120 км/ч при встречном ветре начинал дребезжать капот. Была даже мысль прикрутить его "спортивным" способом...
Что касается бокового сопротивления воздуху/ветру ввиду большой высоты кузова (159 см), то это чувствуется крайне редко (ввиде толчкообразных колебаний). Либо реально шквальный ветер, либо на большой скорости справа идет фура вплотную, а слева по полосе объезжает тебя на скорости за 200 какой-нибудь Х-5. Толчек от волны воздуха слегка ощущается.
Вывод: хоть кузов и высокий (что имеет свои преимущества), особо это не сказывается ни на динамике, ни на устойчивости.
К габаритам машины привыкаешь за одну поездку. Парковка просто проще простого

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (4. Колеса)

Зимние колеса на которых Splash выехал из салона были на дисках 14", хотя родные колеса и заточенный на них спидометр были на 15".
Как снег растаял, тут и сменили колеса, хотя 2700 км на зимней резине проехали.
Ничего плохого ни про зиние ни про летние колеса сказать не могу (зимние вызывали некоторое чувство эстетического дискомфорта). Все было вполне прилично по динамическим характеристикам и управляемости. Хотя конечно летние диски-шины (185/60 R15) интереснее во всех отношениях.
Оптимальные колеса на Splash будут 195/50 R16. Как будет возможность, сразу и поставлю.

Зимние колеса 165/70 R14

Летние колеса 185/60 R15

Понравились летние шины Continental Premium Contact 2. Они хоть и модель 2005 года, но в ЕС многие до сих пор считают их лучшими по свойствам торможения и аквапланирования.

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (5. Двигатель)

Двигатель у Suzuki Splash GLX 1.2 AT четырех цилиндровый бензиновый К12В с алюминиевым корпусом и головкой блока цилиндров. Вцелом тихий и экономичный. Степень сжатия 11:1.
Немного переживал что для автомата будет слабоват, но видимо напрасно. Бодро тащит полностью груженую машину и по буеракам и в гору (даже без переключения на 2 передачу).
Поскольку алюминиевый, то быстро остывает при минусовой температуре, но зато практически не перегревается.
На мой взгляд немного не продуман воздухозабор в двигатель (это видно на фото), но при некоторой модернизации это легко устраняется...
Выбросы СО2 соответствуют стандарту Евро 4. Хотя такое ограничение вцелом и особенно катализатор явно мешают двигателю проявить себя на полную мощность.
Надо сказать, что максимальный крутящий момент при 4400 оборотах так и не был достигнут. Даже при кик-дауне на трассах на 172 км/ч тахометр показывал 4300 примерно.
Через 2000 км двигатель (и машина вцелом) обкатались, что заметно добавило динамики и уменьшило расход топлива.
Замена иридиевых свечей через 30000 км.

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (6. Бензин и масло)

Все жидкости в машине (не только моторное масло) изначально были от Shell

Поскольку ничего кроме жидкости для омывателя стекол и бензина больше в машину не заливалось, то бензин тоже на 90% был от Shell. В основном V-Power. Хотя в Германии и Голландии заливались самые разные 95 бензины от Agip, Total, Esso, OMV, Aral, Texaco и тд.
Мне больше всех понравился бензин от Shell. Может это мое чисто психологическое расположение к Shell и ее бензинам и заправкам (кстати одни из лучших в Европе по обслуживанию, комфорту, скидкам и даже туалетам). Одно время по работе я очень подробно занимался ГСМмами и изучил почти все виды бензинов и автомасел мира. И на Suzuki Splash я экспериментировал в большей степени имено с бензинами.
У алюминиевого двигателя степень сжатия 11:1, что позволяет собственно использовать высокооктановые бензины, типа Super или Racing. Немного меня консультировал в этом вопросе знакомый менеджер с венгерского завода Suzuki где Splash как раз и сделан.
Не знаю, будет ли эта информация полезна вам в РФ, но опытным путем мы пришли к выводу, что для езды по горам оптимально смешение бензина V-Power 30 л + 15 V-Power Racing; а по трассе без подъемов и спусков особых лучше смесь V-Power 40 л + 5 л V-Power Racing. Бензобак у Splash 45 литров.
На первом баке расход при смешанном цикле расход на 100 км составил около 9 литров. Что явно больше заявленного. Но постепенно, особенно после 2000 км расход (+ эксперименты с бензином) стал даже чуть меньше нормы. На трассе 4.7 литра на 100 км. Этот минимум пожирается на скорости 125 км/ч. Если скорость выше этой или ниже, то расход примерно 5.2 л.

Скоро будет уже 7500 км пробега и предстоит замена моторного масла. Будет залито это масло.
Старое масло не убавилось в объеме (визуально по щупу). Немного только потемнело от первоначального цвета.

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (7. Автоматическая коробка)

Ожидал, что коробка будет немного запаздывать. Она запаздывала всего пару раз при первой поездке из салона. Еще после длинного подъема и короткоминутной стоянки в горах было чуть запаздывание. Такое ощущение, что неравномерно остывает коробка. Ну и все на этом.
Короче ничего про 4-ступенчатый автомат отрицательного сказать не могу. Все вполне адекватно. И по прямой и в горку и с горки. Ездил на затяжные многокилометровые горки с уклоном до 18 градусов. Если до этого был большой разгон по трассе, то и так Splash минимум под 90 заедет. Если с остановки, то на 2 передаче прется только так... Это я говорю про полностью загруженную машину.
Замена жидкости в коробке через 30000 км.

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (8. Подвеска)

Подвеска у Splash умеренно жесткая. Что на хороших дорогах Европы хорошо
Если машина будет продаваться в РФ, то наверное, протрясет многих, особенно задних пассажиров...
Но зато скоростная управляемость на высоте.

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (9. Салон)

Салон у Suzuki Splash может быть в разных цветовых вариантах. С цветными вставками, панельками тд
Я торопился получить машину, поэтому дожидаться цветного салона не стал, взял какой был - естественно серый.
Кстати тоже ничего. Не отвлекает, не привлекает
Посадка водителя и переднего пассажира "табуреточная". Мне такая нравится. Обзор прекрасный. Задние пассажиры тоже не упираются коленками в передние сидения. Залезать в салон однако тоже удобнее...
Приподнятый рычаг переключения передач "на тумбочке" для более удобной эксплуатации, как думают инженеры Suzuki.
Подсветка приборов красная. Немного не привычно (была раньше зеленая, синяя и белая у меня), но зато не дает расслабится и задремать Легко запоминающаяся панель управления с удобным расположением кнопок. Ничего лишнего Как дополнительная опция возможность установки бортового компьютера.
4 колонки встроенные в двери. "Поют" вполне сносно.
Руль регулируется только по высоте. Вперед-назад нет возможности подвинуть...
Регулируемые по высоте сидения водителя и переднего пассажира. Подогрев передних сидений.
Крышка бензобака изнутри открывается.
Салон легко трансформируется. Спинки задних сидений, складываются в пропорции 60:40 и увеличивающие багажное отделение. Багажник 1050 литров.
Есть отделение под полом багажника. Там лежит запаска, аптечка, домкрат и тд. У меня все причиндалы технические и инструменты.

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (10. Руль и управление)

Руль у машины т-образной формы. Кожаный прошитый. Вцелом приятный и удобный. Но хотелось бы чуть потолще... На руле кнопки CD-радио.
Splash оснащен электроусилителем руля, увеличивающим уровень сопротивления на больших скоростях для лучшей стабильности автомобиля. С другой стороны, при низких скоростях электроусилитель создает уменьшенное сопротивление и помогает точно маневрировать. Можно крутить одним пальцем.
Минимальный радиус разворота составляет всего 4,7 метра, что по моему очень хорошо.
Как то у торгового центра на "народных соревнованиях" я на Splash лучше всех прошел "змейку". За что был награжден комплектом из 3х дворников фирмы Champion.

 

[Yan V]

Suzuki Splash: 5000 км по Европе (11. Фары и фонари)

Фары на Splash галогеновые. Можно как опцию поставить ксенон.
Но заморачиваться как то не хочется - и эти светят очень хорошо.
Есть передние противотуманки. Включал всего раз.

Есть регулировка светового пучка по углу наклона (на случай загруженной машины, особенно багажника)

 

[Yan V]

Suzuki Splash: уже 6000 км по Европе (12. Скорость)

Несколько дней на немецких автобанах замеряли скорость разгона и просто скорость на максимум.
Для верности показания спидометра сравнивали с показаниями навигатора. На навигаторе всегда было на 3 км/ч меньше. Может сигнал запаздывал?...
Что хочу сказать:
1 Заявленная предельная скорость производителем для Suzuki Splash автомат в 175 км/ч легко преодолевается, больше чем за 190 км/ч. Единственная поправка, что в этот момент был залит бензин Shell V-Power Racing с октановым числом 100.
2 Машина (автомат, напомню) разгоняется до 100 км/ч тоже не за 13.9 сек, а за 12.5 сек. Опять же поправка на бензин.

 

[Yan V]

ТехноЭкзотика

Телик в немецком отеле. А Nokia от нас скрывала...

 

[Yan V]

Бонусы от Shell

 

[Yan V]

Бонусы от Shell 2

На немецкой заправке Shell подарили карту заправок Shell в Германии.

 

[Yan V]

Suzuki Splash: mini-styling

Было

Стало

Как говорится, найди отличие. И не в дисках дело...

 

[Yan V]

Suzuki Splash: масляный фильтр

 

[Yan V]

Suzuki Splash: новый масляный фильтр

 

[Yan V]

Suzuki Splash: новая радиоантена

Новая радиоантена Suzuki Splash взамен оторванной ветром (украденной Духами дороги).

 

[Дядька]

Ответ: Suzuki Splash: новая радиоантена

Новая радиоантена Suzuki Splash взамен оторванной ветром (украденной Духами дороги)

Это сузуковская антена или какая другая? Я бы себе поменял на такую вместо своей штатной (как у Вас утерянная). А цена какая и где приобрели?

 

[Yan V]

Антена

Нет, антена не Suzuki. Просто зашел в магазин запчастей Halford и купил что было (что явно не оторвется).
Коробку выкинул даже не прочитав названия производителя (наверное Китай).
Выглядела антена примерно вот так, только черного цвета была.