проверьте авто...при аналогичных условиях эксплуатации двигло 2,4 показывает те же результаты. Причём трасса 160-170 почти всё время...
На штатных колесах расход был 10.5, но жизнь заставила переобутся в резину А/Т она и добавила почти литрушку к расходу.
проверьте авто...при аналогичных условиях эксплуатации двигло 2,4 показывает те же результаты. Причём трасса 160-170 почти всё время...
Мощный перерасход у Вас, имхо
Да, жысть штука суровая
Да уж теперь не стыдно за жип когда с шоссе слезаешь, а то Джимниводы на выездах начали обзывать пузотером , а еще " земляным червяком"Да, жысть штука суровая
У меня на штатных в городе расход щас 14. Но это на штатных-лысых... А до этого и 15 было, и 16...
Видать, всё от количества протектора зависит
На резине А/Т машина стала шумнее , но мягче и приобрела уверенность на шоссе и при сьезде с оного!:thumbsup:
Единственным условием будет оформление полного КАСКО на автомобиль. Далее исходя из условий и требований страховой. Если страховая будет настаивать на дополнительной противоугонной системе установленной до выезда из салона, то ее придется поставить там. В случае отсутствия требований страховой или отложенного условия страховки по риску угон до момента установки противоугонной системы вас ни чего не заставят покупать в салоне насильно.
но это и другая машина.Советую Вам взять комплектацию с ESP. Штука очень полезная и на бездорожъе и на скользкой дороге.
Подвеска не живет долго на наших дорогах. А еще у меня одному знакомому в 90 000 двигатель по гарантии поменяли :thumbsdown:вот патфайндер - другое дело
Все от прокладки зависит, а что информация всего про один движок из сотен тысяч патфайндеров, так это никак не минус!!!
Ну, это как посмотреть: сегодня по цене базовой 5-идверной НСГВ с 2л. и МТ можно взять Nissan NP300 в максимальной комплектации с 2,5 ТД. Причём последний - полноценный долговечный проходимец: спереди торсионы, МКП настроена на бездор, отличная геометрия (не только для пикапа), конструкция проста и давно проверена... Чем не лекарство от ностальгии по честным автомобилям, которая приобрела масштабы эпидемии среди современных джиперов?)
Ну и нахрена, простите, этот говновоз? В нормальных странах пикапы используют, чтобы возить навоз, урожай, скотину чтобы в салон это всё не лезло, в общем рабочая машина для фермера. У нас же, блин лишь понты - что-то похожее на "жип" с корытом, чтобы по городу зимой снег возить
, приятно но тесновато ) Кстати, ниссановский дизель 2,5 какой-то гадкий утенок, не понравился он мне после TD27T. Хотя машина и гарантийная, а все равно бережное отношение осталось в привычках древних )) Кто любит прогресс, объем багажника, нычки и денег не жалко - берите трейла, можно дизеля на АКПП найти, ну а кому нужен более безотказный архаичный агрегат - берите витару.
ну не скажите...тут вы не правы. Пикам хорош тем - что он утилитарен:thumbsup: Конечно пикап пикапу рознь, но к примеру Ридж (у меня такой) кузов цельнометалический на раме. Управляется и едет как мерс класса S. Не надо ничего в салон грязное ставить, задние пассажиры в таких же комфортабельных позициях как и передние...Есть столько же как ГВ:thumbsup: Стоит столькоже (27 против 25). Почему в америке 70% на пикапах - удобство и долговечность.Ну и нахрена, простите, этот говновоз? В нормальных странах пикапы используют, чтобы возить навоз, урожай, скотину чтобы в салон это всё не лезло, в общем рабочая машина для фермера. У нас же, блин лишь понты - что-то похожее на "жип" с корытом, чтобы по городу зимой снег возить
) Ридж - мож и хорош, но марка Хонда - это Интегра, Прелюд, а все остальное наверно фирма от безденежья придумала. Хонда внедорожники никогда не делала и наверное правильно. Пилоты и ЦРВ/НРВ - ну если эти кузова поставить например Пилота на раму Патруля, а ЦРВ на раму Сюрфа - добре получится!!!
самый комфортабельный салон для задних пассажиров сейчас у доджа рема - там их можно даже раскладывать:thumbsup:Я кинг-кабу тож дивился - зад хоть и легкий и на рессорах, а едешь 130, от дороги не отрывается на кочках, это радовало. По говнам везде проезжал, но по удобству пассажиров - нееааа... нету им в пикапах его, задняя переборка все портит полюбасу. Посадка водителя в пикапе - +5! Пол ровный, ноги вытянуты, не устаешь. И если в СЮВа холодильник/ванну всунуть кайнэ проблем, и дверь закроется, то пикап для перевозки длинномеров не приспособлен. Поэтому я хотел как-то Датсуна, а взял Террану в пять дверей. Соляру в три бочки 60 л в багажник, музон и поехал по широкой родной стране вольно дышать
Насчет двигателя согласен конечно, но то что раз в 40 тык амо по кругу менять - это не совсем нормально при любой прокладке. Ну и цена нормально укомплектованного патфайндера выше 1,8м
Подскажу
Мне пока нравится Правда только месяц пошел ...Но уже все оценили и автомат, и возможности "трактора", и большой расход ( меня пока не смущает, муж переживает;-))
В Питере на Софийской все три заинтересовавшие машины (Витару, X-Trial и Киа) можно посмотреть сразу - салоны прямо друг за другом и для Киа это большой минус. Киа из списка вычеркивается прямо таки сразу:-( за внешний вид! Гламурные они все какие-то стали...Даже залезать в нее не хочется, не то, что технические характеристики выяснять....
Именно для этих целей:thumbsup:
Абсолютно разные машины, даже не понимаю что вы сравниваетеНу и нахрена, простите, этот говновоз? В нормальных странах пикапы используют, чтобы возить навоз, урожай, скотину чтобы в салон это всё не лезло, в общем рабочая машина для фермера.
Если витару использовала и в пир и в мир(другими словами и в хвост и в гриву),то эту только в хвост. Правда никаких доп.вложений(кроме ковриков) ниссан не просил.
Может потому, что сравнивать особо не с чем? Все три машинки в нашей семье из разных категорий Тойота конечно менее шумная,, так она же легковая...Она же более резвая так она и на механике...А X-Trial мы не купили
