Так милости просим)Было бы не плохо, чтобы и по уже неНовым Витаркам(NSGV которые уже не на гарантии и владелец одной из них, например, я) специализация появлялась
) тож есть, 
_______________________________________________
так как резину уже поменял и внедожорье до весны уходит в спячку Читаем кар! Начинается Питерское как бы дорожье Джиппинг! правда его возможности пока не тестил
Новый или допольнительный радиатор АКПП?В Четверг был закончен Ремонто-Апгрейд моего Джима.
Теперь установлена ПневмоБлокировка заднего моста, и НОВЫЙ радиатор АКПП!
По результатам тестирования блокировки скажу следующее: Джимни без неё в условиях грязюки конечно едет, но это как кататься на лыжах с одной палкой!!! Вот наверное лучшее сравнение! Буду подождать зимних сугробов и хулиганить в них
от Аскос: поехали на горку? посмотрим разницу?
Мой радиатор умер при аварии. Был установлен радиатор МКПП, и с ним ездил. тоесть фактически Коробка осталась без охлаждения. Вот теперь всё стало на свои места. Радиатор на движок - МКПП, на коробку дополнительный. Надеюсь Илья разместит тут остальные фотографии.
В принципе, можно в воскресенье. Я там по выходным часто проездом бываю... Резина уже зимняя, так что не разрою окончательно:thumbsup:
) очень была заметна разница между блокировкой только сзади и обоими. У джимника задний мост очень хорошо циркулирует, поэтому разница между одной задней блокировкой и ее отсутствием должна быть менее заметна. Впрочем, у тебя ж, наверно, стаб снят? Тогда и передний должен неплохо работать...
Мну отличается от тебя только радиаторомВ принципе, можно в воскресенье. Я там по выходным часто проездом бываю... Резина уже зимняя, так что не разрою окончательно:thumbsup:
На самом деле, результат неочевиден. На примере Кдава и Спайдера (сзади у которого, как известно, локрайт
и отсутсвием одного из болтов крепления движка
Температура масла АКПП очень динамично меняется. комфортно когда она горячая - для того она и живет в радиаторе двигателя, но при буксовании и профзаболевание подъёмов особенно на третьей передачи очень значительно греется, пока она в ОЖ, это никак не заметно, только при пробуксовке запах появляется. Моё мнение, пусть лучше ему - маслу будет холодно, чем жарко
На холодном масле ездить не рекомендуется, при такой компоновке надо будет греть коробку, а не "сел и поехал", как со штатным радиатором. ИМХОТемпература масла АКПП очень динамично меняется. комфортно когда она горячая - для того она и живет в радиаторе двигателя, но при буксовании и профзаболевание подъёмов особенно на третьей передачи очень значительно греется, пока она в ОЖ, это никак не заметно, только при пробуксовке запах появляется. Моё мнение, пусть лучше ему - маслу будет холодно, чем жарко
+1.
вот-вот.
Чешу репу.
Ну ёкарный... это что мне теперь принудительный подогрев ставить?+1.
Тем более, как уже отмечалось, джимниковский автомат далеко не глуп - пока температура масла не достигнет рабочей - он не даёт включить высшую (четвертую) передачу, следовательно при излишнем охлаждении, особенно в холодное время года, велик шанс регулярно ездить на 3-х передачах (а следовательно излишне высокие обороты двигателя, снижение топливной экономичности, повышенный износ АКПП и т.д.)
нинада =)))))
Точно!!! Надо на ручнике учится ездить!!!
положа руку на сердце.. надо бы ещё морозов подождать, ибо тест в морозильнике домашнем обыкновенном я не проводил, а как себя поведёт на морозе непонятно.Ждем с нетерпением команды прибыть на установку!
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?p=723109#post723109 это?
