ГТО в СПб - где?
- Автор темы Юркiй
- Дата начала
- Отслеживают тему 10
Ответ: ГТО в СПб - где?
При переключении раздатки в нетраль притопи рычажок управления раздатки , эта которая на бороде панели. переключение раздатки в режим N только на стоячей машине и посмотри мануал в разделе раздатка и раздел буксировка авто
Эксперемента ради переключи раздатку в нетраль и попробуй куда нибудь поехать с помощью коробки передачь
При переключении раздатки в нетраль притопи рычажок управления раздатки , эта которая на бороде панели. переключение раздатки в режим N только на стоячей машине и посмотри мануал в разделе раздатка и раздел буксировка автоОтвет: ГТО в СПб - где?
При чем здесь коробка передач, я о межосевом дифференциале говорю. На том же Аутлендере в нейтрали раздатки дифф заблокирован. Грубо: две оси связаны вместе, но от КП отсоединены.
и буксировка методом ЧАСТИЧНОЙ погрузки (т.е. одной осью) - ЗАПРЕЩЕНА!
При чем здесь коробка передач, я о межосевом дифференциале говорю. На том же Аутлендере в нейтрали раздатки дифф заблокирован. Грубо: две оси связаны вместе, но от КП отсоединены.
и буксировка методом ЧАСТИЧНОЙ погрузки (т.е. одной осью) - ЗАПРЕЩЕНА!
Z
Zor
Guest
Ответ: Где лучше сделать ГТО в Питере?
В ближайшем коммерческом ГТО, не забыв справку о здоровье, если не путаю.
В ближайшем коммерческом ГТО, не забыв справку о здоровье, если не путаю.
- 6 Февраль 2006
- 1,922
- 802
- 113
- 57
- Езжу на ...
- Opel Astra Caravan Enjoy 06' 2WD, 1.8, MT
Z
Zor
Guest
Ответ: Где лучше сделать ГТО в Питере?
Справку никто еще не отменил.
Вопрос такой.
При положении раздатки в нейтрали - дифференциал межосевой заблокирован?
На Аутлендере - да.
Если так, а косвенно это подтверждается тем, что буксировка методом частичной погрузки (одной оси) запрещена даже в нейтрали, то нужно именно барабаны под ДВЕ оси.
"В любом коммерческом" - ответ не правильный.
Справку никто еще не отменил.
Вопрос такой.
При положении раздатки в нейтрали - дифференциал межосевой заблокирован?
На Аутлендере - да.
Если так, а косвенно это подтверждается тем, что буксировка методом частичной погрузки (одной оси) запрещена даже в нейтрали, то нужно именно барабаны под ДВЕ оси.
"В любом коммерческом" - ответ не правильный.
Z
Zor
Guest
Ответ: Где лучше сделать ГТО в Питере?
Что касается этой темы, то напишите что ли какая у Вас СГВ для начала.
Это было ответом в другой теме, которую с этой объединили.
Что касается этой темы, то напишите что ли какая у Вас СГВ для начала.
Ответ: Где лучше сделать ГТО в Питере?
5 дверка, 10 год.
Вот в этой теме - http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=9585 нашел, что стоит межосевой самоблок (повышенного трения (LSD)) т.е. при раздатке в нейтрали крутить ОДНУ ось - нельзя.....
5 дверка, 10 год.
Вот в этой теме - http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=9585 нашел, что стоит межосевой самоблок (повышенного трения (LSD)) т.е. при раздатке в нейтрали крутить ОДНУ ось - нельзя.....
Ответ: ГТО в СПб - где?
Хонды с вискомуфтой можно было от ТОшить в "бочке" на ш.Революции...
Ответ: ГТО в СПб - где?
Ребята, ИМХО - вы сильно преувеличиваете проблему.
Не надо путать "недопустимость буксировки" с проведением контроля тормозного усилия на беговых барабанах.
При проведении контроля колеса делают всего несколько оборотов, после чего вы давите на тормоза, за это время даже теоретически ничего с трансмиссией произойти не может!
Ребята, ИМХО - вы сильно преувеличиваете проблему.
Не надо путать "недопустимость буксировки" с проведением контроля тормозного усилия на беговых барабанах.
При проведении контроля колеса делают всего несколько оборотов, после чего вы давите на тормоза, за это время даже теоретически ничего с трансмиссией произойти не может!
Ответ: ГТО в СПб - где?
Ну-ну, так на Гранд-Чероки с неоключайкой мост сломали. Сразу после барабанов....
Ответ: ГТО в СПб - где?
Что же это за мосты такие, если они ломаются от диагностики?
Выходит что на полноприводных пузотерках и паркетниках трансмиссия крепче?
Как же тогда техосмотры проходят Audi-guatro, Mercedes 4-matic, Subaru Impresa и Forester?
Братцы, будьте реалистами! Если следовать логике, что пяток оборотов колес на барабане ломает трансмиссию, то о каком бездорожье можно вообще говорить?
Если у вас ода из осей попала в поперечную ямку, что делать? За трактором бежать?
Я лично проходил техосмотры на КиА-Соренто и Киа-Sportage (оба с трансмиссией TOD, т.е. постоянный полный привод) - никаких проблем ни разу не возникало.
Можно конечно предположить, что только корейцы умеют делать неломающиеся трансмиссии, но я чет-то сильно в этом сомневаюсь...
Сломать мост это конечно круто, а обвинить в этом "барабаны" - так это сам бог велел! :hilarious:
Что же это за мосты такие, если они ломаются от диагностики?
Выходит что на полноприводных пузотерках и паркетниках трансмиссия крепче?
Как же тогда техосмотры проходят Audi-guatro, Mercedes 4-matic, Subaru Impresa и Forester?
Братцы, будьте реалистами! Если следовать логике, что пяток оборотов колес на барабане ломает трансмиссию, то о каком бездорожье можно вообще говорить?
Если у вас ода из осей попала в поперечную ямку, что делать? За трактором бежать?
Я лично проходил техосмотры на КиА-Соренто и Киа-Sportage (оба с трансмиссией TOD, т.е. постоянный полный привод) - никаких проблем ни разу не возникало.
Можно конечно предположить, что только корейцы умеют делать неломающиеся трансмиссии, но я чет-то сильно в этом сомневаюсь...
- 6 Февраль 2006
- 1,922
- 802
- 113
- 57
- Езжу на ...
- Opel Astra Caravan Enjoy 06' 2WD, 1.8, MT
V
volk and volk
Guest
Ответ: ГТО в СПб - где?
Проходил ТО даже не задумываясь, ничего криминального не случилось. Езжу, проблем не знаю. На станциях тоже не дураки работают, и если нельзя то предупредили бы.
По городу ГВ как грязи, сомневаюсь, что все ищут станции с барабанами под обе оси.
+1Сломать мост это конечно круто, а обвинить в этом "барабаны" - так это сам бог велел! :hilarious:
Что же это за мосты такие, если они ломаются от диагностики?
Выходит что на полноприводных пузотерках и паркетниках трансмиссия крепче?
Как же тогда техосмотры проходят Audi-guatro, Mercedes 4-matic, Subaru Impresa и Forester?
Братцы, будьте реалистами! Если следовать логике, что пяток оборотов колес на барабане ломает трансмиссию, то о каком бездорожье можно вообще говорить?
Если у вас ода из осей попала в поперечную ямку, что делать? За трактором бежать?
Я лично проходил техосмотры на КиА-Соренто и Киа-Sportage (оба с трансмиссией TOD, т.е. постоянный полный привод) - никаких проблем ни разу не возникало.
Можно конечно предположить, что только корейцы умеют делать неломающиеся трансмиссии, но я чет-то сильно в этом сомневаюсь...
Проходил ТО даже не задумываясь, ничего криминального не случилось. Езжу, проблем не знаю. На станциях тоже не дураки работают, и если нельзя то предупредили бы.
По городу ГВ как грязи, сомневаюсь, что все ищут станции с барабанами под обе оси.
Ответ: ГТО в СПб - где?
Я уж не говорю о том, что по ГОСТ проверка на одноосном машин с полным неотключаемым - ЗАПРЕЩЕНА.
По поводу "не дураки" и "предупредили бы" - просто валюясь.. :hilarious:
Ну тогда элементрано почитайте форумы - кому сколько сломали и как загоняют машины с неотключайкой на одну ось - найдете мноооого нового для себя.
Я уж не говорю о том, что по ГОСТ проверка на одноосном машин с полным неотключаемым - ЗАПРЕЩЕНА.
По поводу "не дураки" и "предупредили бы" - просто валюясь.. :hilarious:
V
volk and volk
Guest
Ответ: ГТО в СПб - где?
ГОСТ Р 51709-2001. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm
5.1.2.3 Проверки на стендах и в дорожных условиях (кроме проверки вспомогательной тормозной системы) проводят при работающем и отсоединенном от трансмиссии двигателе, а также отключенных приводах дополнительные ведущих мостов и разблокированных трансмиссионных дифференциалах (при наличии указанных агрегатов в конструкции АТС).
5.1.3.1 Для проверки на стендах АТС последовательно устанавливают колесами каждой из осей на ролики стенда. Отключают от трансмиссии двигатель, дополнительные ведущие мосты и разблокируют трансмиссионные дифференциалы, пускают двигатель и устанавливают минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала. Измерения проводят согласно руководству (инструкции) по эксплуатации роликового стенда. Для роликовых стендов, не обеспечивающих измерение массы, приходящейся на колеса АТС, используют весоизмерительные устройства или справочные данные о массе АТС. Измерения и регистрацию показателей на стенде выполняют для каждой оси АТС и рассчитывают показатели удельной тормозной силы и относительной разности тормозных сил колес оси по 4.1.1, 4.1.3, 4.1.4.
5.1.2.6б Тормозное управление полноприводных АТС с неотключаемым приводом одной из осей или вязкостной муфтой в приводном валу проверяют только в дорожных условиях или на стендах, специально предназначенных (согласно инструкции по эксплуатации стенда) для проверки указанных полноприводных АТС и снабженных системой регулирования частоты вращения роликов, предотвращающей при торможении перераспределение тормозного момента с одного колеса на другие.
Форумы с поврежденным приводом найдете сами. Гугл и Яндекс в помощь. ))
Ну для начала:
ГОСТ Р 51709-2001. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm
5.1.2.3 Проверки на стендах и в дорожных условиях (кроме проверки вспомогательной тормозной системы) проводят при работающем и отсоединенном от трансмиссии двигателе, а также отключенных приводах дополнительные ведущих мостов и разблокированных трансмиссионных дифференциалах (при наличии указанных агрегатов в конструкции АТС).
5.1.3.1 Для проверки на стендах АТС последовательно устанавливают колесами каждой из осей на ролики стенда. Отключают от трансмиссии двигатель, дополнительные ведущие мосты и разблокируют трансмиссионные дифференциалы, пускают двигатель и устанавливают минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала. Измерения проводят согласно руководству (инструкции) по эксплуатации роликового стенда. Для роликовых стендов, не обеспечивающих измерение массы, приходящейся на колеса АТС, используют весоизмерительные устройства или справочные данные о массе АТС. Измерения и регистрацию показателей на стенде выполняют для каждой оси АТС и рассчитывают показатели удельной тормозной силы и относительной разности тормозных сил колес оси по 4.1.1, 4.1.3, 4.1.4.
5.1.2.6б Тормозное управление полноприводных АТС с неотключаемым приводом одной из осей или вязкостной муфтой в приводном валу проверяют только в дорожных условиях или на стендах, специально предназначенных (согласно инструкции по эксплуатации стенда) для проверки указанных полноприводных АТС и снабженных системой регулирования частоты вращения роликов, предотвращающей при торможении перераспределение тормозного момента с одного колеса на другие.
Форумы с поврежденным приводом найдете сами. Гугл и Яндекс в помощь. ))
Z
Zor
Guest
Ответ: ГТО в СПб - где?
Так и не написано, какая именно гранд витара, но если там есть дифференциал межосевой, то на стенде ничего не поломается, а если его нету- не надо на стенде включать полный привод. ИМХО.
Так и не написано, какая именно гранд витара, но если там есть дифференциал межосевой, то на стенде ничего не поломается, а если его нету- не надо на стенде включать полный привод. ИМХО.
Ответ: ГТО в СПб - где?
1. Трансмиисия типа TOD (момент-по-требованию). Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и раздаточной коробкой с муфтой подключения одного из мостов. Межосевого дифференциала может не быть, тогда его роль выполняет фрикционная муфта в раздаточной коробке, при полной блокиовке которой (чего не бывает) мы получаем -
2. Трансмиссия "Part-time" (принудительно подключаемый мост) может не иметь межосевого дифференциала (жесткое подключение), иметь его и иметь его принудительную блокировку.
Что конкретно и в каких трансмиссиях ломается?
Можно "чуть-чуть нового" прямо тут?
1. Трансмиисия типа TOD (момент-по-требованию). Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и раздаточной коробкой с муфтой подключения одного из мостов. Межосевого дифференциала может не быть, тогда его роль выполняет фрикционная муфта в раздаточной коробке, при полной блокиовке которой (чего не бывает) мы получаем -
2. Трансмиссия "Part-time" (принудительно подключаемый мост) может не иметь межосевого дифференциала (жесткое подключение), иметь его и иметь его принудительную блокировку.
Что конкретно и в каких трансмиссиях ломается?
Ответ: ГТО в СПб - где?
был вчера на ГТО - ребята сразу спросили - привод полный? получив утвердительный ответ - выбрали иную программу проверки - в итоге на двух валах колеса вращались в различные стороны, вроде так и должно быть
был вчера на ГТО - ребята сразу спросили - привод полный? получив утвердительный ответ - выбрали иную программу проверки - в итоге на двух валах колеса вращались в различные стороны, вроде так и должно быть
Ответ: ГТО в СПб - где?
бред какой-то... ну, пусть привод полный... раздатка... межосевой дифф.
С чего ломаться-то? Дифф для того и придуман же, чтобы оси с разной скоростью крутились...
или я чего-то недопонимаю?
ЗЫ: на ниве фуллтайм, ничего не ломалось =), кроме ворот перед машиной, когда "осматриватель" случайно дифф заблокировал, и включил барабаны =))).
бред какой-то... ну, пусть привод полный... раздатка... межосевой дифф.
С чего ломаться-то? Дифф для того и придуман же, чтобы оси с разной скоростью крутились...
или я чего-то недопонимаю?
ЗЫ: на ниве фуллтайм, ничего не ломалось =), кроме ворот перед машиной, когда "осматриватель" случайно дифф заблокировал, и включил барабаны =))).
Ответ: ГТО в СПб - где?
...Да кто-то пулю запустил, вот народ и шарахается... Опять таки отмаза, если не для ментов, так для своей совести... Мол, не проходил техосмотр потому, что там машины ломают. С чего взял? Так все говорят...
...Да кто-то пулю запустил, вот народ и шарахается... Опять таки отмаза, если не для ментов, так для своей совести... Мол, не проходил техосмотр потому, что там машины ломают. С чего взял? Так все говорят...