ХОЛОДНО в Джимке - термостат? Долго греется

[Sergo]

Словился с одним знакомым, у него тоже Джимник. Инета у него нет, а потому с полной ответственностью задаю его вопрос ВАМ. Проблемка у него вот в чем - ХОЛОДНО в авто:

- Холодно в салоне в морозы, когда авто не прогрето
- Холодно когда едешь по трассе в морозы

По городу проедешь - нагревается быстро, на холостом даже и не думает греться (датчик ниже плинтуса и не поднимается при запуске).
При этом ничего внутри под капотом не закрыто: заводское все.

Как только ставишь картонку перед радиатором, и закрываешь нижнее сопло у бампера "волосатой тряпкой", все меняется... в салоне жара такая, что аж ВАХ... Ну и при этом стрелка температуры не пересекает положеную ей половину на датчике.
По трассе тоже самое: картонка, корзинка, кошелка и маааленькая собаченка и все нормально в салоне жарко. Как только этот набор убираешь стрелка датчика может упасть до нижней черты датчика температуры.

Что может быть?:
-юбка в термостате-окололся кусочек
- или температурный датчик "гонит"?
- али еще чё моно по этой проблемке найти?

 

[ilya@джимник]

А ведь у меня та же самая шняга. В холода машина на холостых греется НУ ОЧЕНЬ медленно. То есть, если скажем мороз градусов 10, то при полностью выключенном вентиляторе печки будет греться "до середины шкалы" около 30 минут! Если включен обдвув в салон - вообще не известно сколько (никогда не пробовал).

Утепления штатного нет. Есть ощущение, что прошлой зимой было лучше, но не уверен. Все-таки, эта зима уж очень холодная выдалась, а прошлая было теплая.

Собираюсь на след. зиму утеплисться куском теплоизоляции под капот - пишут эффект есть.

 

[Alex516]

Словился с одним знакомым, у него тоже Джимник. Инета у него нет, а потому с полной ответственностью задаю его вопрос ВАМ. Проблемка у него вот в чем - ХОЛОДНО в авто:

- Холодно в салоне в морозы, когда авто не прогрето
- Холодно когда едешь по трассе в морозы

По городу проедешь - нагревается быстро, на холостом даже и не думает греться (датчик ниже плинтуса и не поднимается при запуске).
При этом ничего внутри под капотом не закрыто: заводское все.

Как только ставишь картонку перед радиатором, и закрываешь нижнее сопло у бампера "волосатой тряпкой", все меняется... в салоне жара такая, что аж ВАХ... Ну и при этом стрелка температуры не пересекает положеную ей половину на датчике.
По трассе тоже самое: картонка, корзинка, кошелка и маааленькая собаченка и все нормально в салоне жарко. Как только этот набор убираешь стрелка датчика может упасть до нижней черты датчика температуры.

Что может быть?:
-юбка в термостате-окололся кусочек
- или температурный датчик "гонит"?
- али еще чё моно по этой проблемке найти?

Надо этот вопрос задать Техдиректору Автодины.

 

[Sergo]

Как токо с товарищем стали бегать "с бубном" вокруг Джимки и сравнивать подкапотное пространство с моим, то:
- у меня например изначально стоит стандартный заводской утеплитель
- между радиатором стоит картонка :whistling: (видимо во Владике впихнули)


1. Нагревается авто на самом деле долго в зимний период (в летний не знаю, еще не эксплуатировал летом)
2. Кстати на трассе, тоже было замечено: что даже при наличии картонки около радиатора и если не закрыто хотя бы нижне сопло обдува на бампере , то датчик температуры "вялый" и в салоне чем холоднее за боротом, тем холоднее и в салоне...
3. Опять кстати, если по городу с картонкой и с открытыми соплами воздухозабора, то жара такая в авто что хоть в футболке сиди...
4. Попробовал я и у себя поснимать картонку - итог таже хрень, датчик температуры ну Ваще никакой. Если за бортом -5/-10 то в салое номано, если холоднее то затягивает боковые стекла.

p.s. на холодную греется реально долго.... может это конструктивная особенность /хотя термостат я думаю поменяю/....

 

[HoolyGun]

Посмотри салонный воздушный фильтр - он под бардачком - возможно он забит грязью, и от этого воздух слабо идет... у меня тож было холодно - чего только не делал, не помогало, вытащил фильтр - а он в два пальца грязью забит. Постирал, все номано - и кондей и печка работают как надо.

 

[Sergo]

Ага спасибо!

Вот про этот фильтр то я савсем и забыл. Ок посмотрю.

 

[ilya@джимник]

у меня вот там нету фильтра (совсем), а все равно греется плохо.

 

[Sergo]

у меня вот там нету фильтра (совсем), а все равно греется плохо.

А как определил-то что его нету: - в штатном месте пустота или как в песне "... заглянул его нема..."?
Чичас в выходные посмотрю чито у меня там и обязательно отпишусь. Хотя если и забит салонный фильтр, то наверно (чисто теоритически) и обдув в разных положениях ручки (кнопки) I. II. III должен быть практически одинаково слаб. Вот по своей могу сказать что в разных положениях этого рычажка обдув идет с разной силой. Да и самое интересное, даже если салонный фильтр забит, как он может повлият на плохой прогрев авто (двигателя) - ведь к датчику температуры двигателя он никоем образом вроде как не относится...и как это может оражаться на датчике температуры двигателя... мне пока не ясно, а вот на прогрев салона повлиять может.

Усе равно нужно посмотреть.

 

[Darkteeth]

Да это термостат, к бабке не ходи. Поменяйте термостат на новый с нужной температурой открытия/закрытия клапана.
Жидкость гоняется по большому кругу и никогда по малому. Большой круг на то и большой, чтобы отдавать эффективно тепло через радиатор наружу. При езде в мороз температура ОЖ ещё больше падает, до такой степени, что клапан должен закрыть путь на радиатор, а жидкость должна крутиться по малому кругу, т.е. только в двигателе. Соответственно, когда темп-ра ОЖ опять поднимется клапан должен открыться на большой круг, не дав перегреться движку. И так по циклу.

Вроде так...

 

[Sergo]

Да это термостат, к бабке не ходи. Поменяйте термостат на новый с нужной температурой открытия/закрытия клапана.
Жидкость гоняется по большому кругу и никогда по малому. Большой круг на то и большой, чтобы отдавать эффективно тепло через радиатор наружу. При езде в мороз температура ОЖ ещё больше падает, до такой степени, что клапан должен закрыть путь на радиатор, а жидкость должна крутиться по малому кругу, т.е. только в двигателе.

Вроде так...

Угу, вои и мне почАмуто думается, что термостать, "юбка" видимо внутри у него надкололась или просто сломалась и ОЖ протекает...
...Я в любом случАе заказал натюрлих термостат а не контрактный, не Китайский или еще какой, а там посмотрим....
Спасибо:thumbsup:

 

[ilya@джимник]

А как определил-то что его нету: - в штатном месте пустота или как в песне "... заглянул его нема..."?

Фильтра у меня лично точно нет. Лазил туда осенью на разведку. Выгреб кучу сухих листьев и другого мусора, а фильтра не было.

Darkteeth, что значит новый термостат с нужной температурой открытия/закрытия клапана.? Если родной - так у него наверное, стандратная температура, а не "нужная"?

 

[Sergo]

Darkteeth, что значит новый термостат с нужной температурой открытия/закрытия клапана.? Если родной - так у него наверное, стандратная температура, а не "нужная"?[/quote]

Термостат - термостату рознь: - это мне техник сказал, есть термостаты у которых температура сработки клапана разная... отсюда соответственно и работа такого термостата со всеми вытекающими последствиями.
А родной термостат ... мы ведь на самом деле не знаем с точностью до 100% что он на самом деле родной. Мож его во владе поменяли на Китайский или б/у или там же в Попонии при очередном ТО... никто с уверенностью сказать не сможет. Так-то он работать работает, а вот чивойто у него внутри сломалось и все ... или еще термостат бывает выходит из работы:
-в Антифриз/тосол или еще какую жидкость добавляются присадки со всякими разными свойствами и вот эти присадки если их не правильно вливать/разбавлять/или просто про них забытть с течением времени образуют "хлотья" которые и забиваю не только термостат но и все почему гоняется ОЖ.:thumbsdown:

 

[Darkteeth]

Дело в том, что термостаты для очень многих марок и моделей авто(я говорю про японские) бывают одинаковыми по габаритам и визуально. Эта вещь достаточно универсальная. Т.е. подобрать термостат не сложно. Единственно, бывают абсолютно одинаковые термостаты, имеющие разную температуру открытия/закрытия клапана. Даже для одинаковых моделей авто.
И важно не ошибиться при выборе, если конечно не заказывать оригинал.
Пробейте номера термостатов по каталогам и возможно вы найдёте то, что так упорно искали.

 

[ilya@джимник]

Darkteeth, СПС, будем знать. Может и правда в термостете дело.

 

[Sergo]

Дело в том, что термостаты для очень многих марок и моделей авто(я говорю про японские) бывают одинаковыми по габаритам и визуально. Эта вещь достаточно универсальная. Т.е. подобрать термостат не сложно. Единственно, бывают абсолютно одинаковые термостаты, имеющие разную температуру открытия/закрытия клапана. Даже для одинаковых моделей авто.
И важно не ошибиться при выборе, если конечно не заказывать оригинал.
Пробейте номера термостатов по каталогам и возможно вы найдёте то, что так упорно искали.

Возможно... есть только одно НО: когда смотрели по номерам в каталоге по оригиналам и в каталоге по аналогам к этим оригинальным термостатам и из-за дешевизны купили Китайский который по номеру соответствовал оригиналу и собственно был рекомендован - :thumbsdown: то он оказался фуфлом... клапан при нужной температуре не срабатывал... потому и заказал оригинал из Попонии.

 

[Darkteeth]

Я говорил об оригинальных аналогах...

 

[Sergo]

Я говорил об оригинальных аналогах...

.... Ну, думаю что в ближайшее время и проверю шо из етого получится...

 

[Sergo]

Кондиционер:

А кто пользовался кондиционером? Какие особенности в нем?

 

[hippotigra]

в тему термостата хочу добавить вопрос о расходе бензина, как это взаимосвязано?
на сегодня при мин 15-20 на улице, на недоприводе расход составляет 120 км за 21-23 литра.
устроили тест-драйв на сервисе, все агрегаты ок, только термостат. датчик температуры после выезда из теплого бокса, после 20 минут движения смог поднять стрелку на пару мм выше плинтуса. Температура двигателя на сканере единственнвй раз едва дотянулась до 60 градусов, но стоило ускориться - тут же упала и осталась на уровне 30 градусов. Соответственно, команда трансмиссии переключиться на 4-ю так и не поступила.
Примерно так... Конечно же я себя тешу надеждой, что как только заменим термостат, расход бензина придет в норму. Это так? ... или покой мне только снится?

 

[ilya@джимник]

Если явная глюка с термомом, скорее всего его замена поможет. Но вдруг дело не только в нем?

 

[hippotigra]

Если явная глюка с термомом, скорее всего его замена поможет. Но вдруг дело не только в нем?

да вот же..., после замены отслежу расход с пристрастием
Илья, ты бежишь впереди меня всего на 40 тыщ км., я так думаю мне надо с пристрастием поглядывать на твои симптомы, чтобы успевать соломку подкладывать хотя лямбда (в очередной раз попросила ее проверивать) - жива по сию пору

 

[егор]

Короче до конца про термостат я не понял что вы вещали,но тема такая.Когда машина не догревается расход резко увиличивается,это происходит потому,что это получается ркжим грубо говоря прогрева,и топлива подается больше.Всем срочно поменять термостат,а для начала проверить уровень в бачке.

 

[Rockfire]

Всем срочно поменять термостат,а для начала проверить уровень в бачке.

Если уровеень мал, то машина прогревается быстрее. но так же быстро закипает. Проверял ))))
Так что смотреть такие вещи

0. Уровень антифриза (хотя его сменить при замене термостата ВСЕ РАВНО)
1. Термостат
2. Муфту вентилятора охлаждения
3. Внешний вентилятор (если есть)

после всего - датчики


Могу отметить - даже не новом автомобиле на трассе приходится прибавлять температуру печке в салоне, думаю это связано что тепло из салона выдувает если ехать быстро.


P.S. термостат поменять обязательно, машина на ходу прогреваетя с плинтуса до нормы моментально.

 

[wge]

1. Нагревается авто на самом деле долго в зимний период (в летний не знаю, еще не эксплуатировал летом)
2. Кстати на трассе, тоже было замечено: что даже при наличии картонки около радиатора и если не закрыто хотя бы нижне сопло обдува на бампере , то датчик температуры "вялый" и в салоне чем холоднее за боротом, тем холоднее и в салоне...
3. Опять кстати, если по городу с картонкой и с открытыми соплами воздухозабора, то жара такая в авто что хоть в футболке сиди...
.

Такая же беда-холодно Термостат уже заказал, картонка стоит , а вот где это сопло под бампером которое нужно заткнуть чтобы в футболке ездить? если можно поточнее.И еще : салонный фильтр как снимается подскажите

 

[Lady Schumacher]

салонный фильтр как снимается подскажите

http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=2412&highlight=%F4%E8%EB%FC%F2%F0
Вот тут Zook подробно сфоткал:thumbsup:

 

[wge]

Спасибо.Про фильтр понял, а как на счет сопла оч. хочется в футболке

 

[deni]

про холодно в салоне! На медне снимал обшивку в салоне и У НАС ДВЕРИ ДЫРЯВЫЕ, молдинг крепится в отверстия двери покирами, как кстати и задние крылья дырявые, так вот с внутренней стороны двери и мелись небольшие подтеки, говорящие о не герметичности и холодный воздух подзадувает снизу, и следствие нога одна подмерзает. Летом буду утеплять..

 

[Darkteeth]

про холодно в салоне! На медне снимал обшивку в салоне и У НАС ДВЕРИ ДЫРЯВЫЕ, молдинг крепится в отверстия двери покирами, как кстати и задние крылья дырявые, так вот с внутренней стороны двери и мелись небольшие подтеки, говорящие о не герметичности и холодный воздух подзадувает снизу, и следствие нога одна подмерзает. Летом буду утеплять..

Хорошая идея. Я тоже замечаю сквознячок. Есть идея шумку(звуко/вибро/тепло изоляцию) сделать, да материал где достать не знаю... Когда недавно переобтягивал в джимнике все кресла в одной конторе, сказали, что шумкой занимаются, но дорого будет. Где материалы берут не говорят. А там главное - материал. Желание самому всё сделать уже есть. Нужен вроде изолон(полипропилен) или типа того. Подозреваю, что по строительным конторам надо узнавать, дешевле будет. Вон народ капоты утепляет - красота.

 

[AnIG]

А там главное - материал. Желание самому всё сделать уже есть. Нужен вроде изолон(полипропилен) или типа того. Подозреваю, что по строительным конторам надо узнавать, дешевле будет. Вон народ капоты утепляет - красота.

На любом "строительном" рынке этот изолон (легкий, непродуваемый материал!) имеется, толщина 3; 5 мм и т.д. Хочешь - бери фольгированный,

а нет, так простой! Фольгированный (видел у одного мужика на НИССАН-AD) очень удобен для утепления капота : грязь, масло попало - протер тряпкой с растворителем или бензином и все! Списывался с одним пользователем Джимника, так он себе (по его словам, но написано было со знанием дела!) полностью утеплял салон, двери. В перспективе себе в планы занес это сделать.

 

[deni]

Хорошая идея. Я тоже замечаю сквознячок. Есть идея шумку(звуко/вибро/тепло изоляцию) сделать, да материал где достать не знаю... Когда недавно переобтягивал в джимнике все кресла в одной конторе, сказали, что шумкой занимаются, но дорого будет. Где материалы берут не говорят. А там главное - материал. Желание самому всё сделать уже есть. Нужен вроде изолон(полипропилен) или типа того. Подозреваю, что по строительным конторам надо узнавать, дешевле будет. Вон народ капоты утепляет - красота.

Серега!!!! Я знаю такое место!!! Заедь на Дальзавод, там такая хрень продается, самоклеящая, толщины от3мм до 25мм.(рулоны огромные, стоймя рулон где то 1,5 метра) именно такую и буду брать.