Причин может быть просто море . Жор - это сколько на сколько ?
это примерно литр на 1000 км.
Если "для продажи" - залить какую-нибудь дрянь на 20-30км. Если "для себя", то капиталить-менять двигатель. У меня капает из пары мест и то я подливаю 2л за 10000км.
Для начала вскрыть и посмотреть , может кольца залегли намертво от езды на "хорошем" масле , колпачки мёртвые , да масса причин может быть , без вскрытия нельзя диагноз ставить , мы же не на "сервисе" , это там по звуку и по внешнему виду вердикт выносят , поскольку клиент платит .
Если при прогазовке на горячую тоже сизый дым , то надо смотреть клапана , кольца , колпачки и компрессию замерить на "сухую" и с маслом . Расход большой конечно , но думаю ничего страшного (хотя конечно смотря для кого) .
Теоретически - верно. А практически есть суровая правда жизни: сколько стоит "вскрыть" и "поменять кольца"? Поршни оставим старые? Вкладыши оставим старые? Элипсность не замеряем? Чтобы через год-другой снова всё повторить с теми же деньгами? Не... можно, конечно и так, опять-таки если не для себя делать... Практически получается (и тут на форуме как раз недавно был пример) проще двигатель контрактный поставить. Хотя тоже возможны эксцессы... Но 1л/1000км через колпачки не уйдёт!
Контрактный , это кот в мешке за конкретные деньги и + за замену . Кому проще , пусть меняет шило на мыло , мне проще самому раскидать , а что менять , а что оставить , будет видно , сделать можно всё , времени конечно уйдёт больше , но денег намного меньше , и я хоть буду точно знать на чём езжу . И дело здесь не в скопидомстве ( я неплохо зарабатываю) , просто я так приучен , меня отец в своё время приучил в машине всё стараться делать самому , да и нравится мне это .
Поменять маслосъемные колпачки и кольца
Поддерживаю!
надо попробывать погазовать.
блин, ну не знаю даже что делать. надо хоть что-то предпринимать.
Ну почему же сразу под замену . Они могут вполне приличные , просто наверно лежат намертво из за обилия нагара в кольцевых канавках . Его надо оттуда вычистить , чисто физически , промывка с таким делом как правило справиться не может (он там уже слежавшийся как асфальт) Кстати заодно и увидите , нужно ли их менять , или ещё побегают (это я о срочности покупки колец). По любому вы попадаете под съём башки , иногда это даже очень полезно , появляется возможность по настоящему оценить остаточный ресурс вашего двигла . Ничего в этом страшного нет и это не катастрофа . Удачи .
Я в 5 посте уже предлагал , но видимо он не внял совету . Не-не-не
только 1 и 4 цилиндры держат. во 2 и 3 компрессии нет. после заливки раскоксовки картина прояснилась окончательно. Кольца залегли намертво. т.к. вся житкость из этих цилиндров ушла.
а если они и живые, поднять их а тысяч через 20-30 им придет конец и снова лезть в двиг????
"с маслом"? Вообще на "нерусских" движках может и не получиться капремонт - стенки тонкие, гильз нет... Замена только колец имеет смысл при очевидной проблеме именно в них: поломка, криминальное залегание... Если просто изно цпг - контрактный движок обычно все проблемы решает лучше, чем капиталка. Хотя варианты возможны.
Держат и нет у каждого своё , есть простые физические величины и кстати ими пользуется весь мир .
Это ничего не значит , это же не банка с огурцами и не кастрюля , через замки и должно уйти .
У богатых всё по другому , тут советовать нечего.
Согласен!
Епт! Кому-как, но лучче имеющийся двигун раскидать и саму все сделать, чем кошака в мешке покупать :thumbsdown:
Ищё разок обисняю - не делается "имеющийся" по причине невозможности восстановить цилиндры во многих случаях... Если задиры, большая выработка, овальность... Обычно растачивают или гильзы менят. Про такие операции на нашем 1л движке я не слышал. А Вы всё Епт, да Епт...
короч, вскрытие покажет (с)!!!Ищё разок обисняю - не делается "имеющийся" по причине невозможности восстановить цилиндры во многих случаях... Если задиры, большая выработка, овальность... Обычно растачивают или гильзы менят. Про такие операции на нашем 1л движке я не слышал. А Вы всё Епт, да Епт...
Это - самое надёжное. Но вот тут уже несколько человек, посчитав затраты (не вскрывая, по-моему даже) ставили контрактные. И вовсе не из-за избытка денег в кармане, а скорее наоборот.
А в контрактном типа всё в 0 , да одному господу известно сколько он прогрохотал , прежде чем его решили слить . Лотерея это .
полностью согласен.
Да я и не агитирую - просто некоторую маленькую статистику вижу по форуму и по разговорам... В любом случае если факты не очевидные, то лучше дефектовать свой движок сначала. Проблема в том, что эта операция требует относительно квалифицированного сервиса, где померяют параметры цилиндров нормально, а не "на глазок".
Кольца - не расходный материал и если с ними проблема, то проблема не в них.
Народ какой-то странный пошел!!!
Да не , всё нормально , не у всех есть "лишние" деньги и не все могут делать сами , вот и мечется народ в поиске компромисса
Вот недавние посты с форума - чистая практика, ничего личного:
"Э-т-т точно" (с)
Да нет на форуме такого примерчика и вы это знаете , я даже заморачиваться в поисках не буду , но что не дороже , это и к бабке не ходи .
