Глохнет((

[ddsdds]

Ответ: Глохнет((

Да вопрос не про 8 и 4 , а почему при наличии перемычки ,давление разное ?

 

[ШРАЙБИКУС]

Ответ: Глохнет((

Да вопрос не про 8 и 4 , а почему при наличии перемычки ,давление разное ?

Странно правда ? Почему в РАЗНЫХ цилиндрах РАЗНОЕ давление
Ответ где то совсем рядом , в самом вопросе .
Пы.Сы.
В теории вы тоже совсем никак . Вспомнился анекдот "Приходит мужик к врачу с вопросом . Доктор - плохо стоит . Раздевайтесь . Да батенька , Висит и то х....во ."

 

[ddsdds]

Ответ: Глохнет((

В Теории не силён , поэтому и прошу разъеснить. Кстати по описанию нормальная степень сжатия для нашего движка 8.4 . Пока ищу все про него - натолкнулся на сайт австралийских мото дельтапланеров , так у них наш турбированый двиг по ходу самый популярный.

 

[Taxist]

Ответ: Глохнет((

В Теории не силён , поэтому и прошу разъеснить. Кстати по описанию нормальная степень сжатия для нашего движка 8.4 . Пока ищу все про него - натолкнулся на сайт австралийских мото дельтапланеров , так у них наш турбированый двиг по ходу самый популярный.

:hilarious::hilarious::hilarious:

 

[ШРАЙБИКУС]

Ответ: Глохнет((

Кстати по описанию нормальная степень сжатия для нашего движка 8.4

Что значит нормальная ? Какую заложили япы в конструкцию , такая и есть . Вы меня шокируете порой , степень сжатия есть ничто иное , как отношение полного объёма цилиндра к камере сгорания , чистая математика уровня № класса . А вот компрессия у вас совсем хе...вая , меньше степени сжатия да и то в 2 х горшках всего . Разницу чувствуете ? Нет ?
С вашим движком летать на дельтаплане категорически не рекомендуется . Жизнь прекрасна .:thumbsup:

 

[Edw_WaR]

Ответ: Глохнет((

степень сжатия для нашего движка 8.4

Степень сжатия не есть компрессия. Степень сжатия - цифра, отражающая форму камеры сгорания и больше ничего. Про неё просто можно забыть.
Компрессия - реальное давление в цилиндре, часто в атмосферах и меряют, отражает состояние утечек из цилиндра при работе и, повторюсь, к степени сжатия имеет самое отдалённое отношение.

"С маслом" померяли? Хотя если 4 и 8, то можно уже и не мерять - снимать головку сразу.
8 и 4 в соседних - скорее всего не прокладка.

Добавлено через 3 минуты

Стоит ли заморачиваться с ремонтом головки блока , или стоит искать конрактный.

Н-е-е-е-т. :whistling: Ремонт, только ремонт, до победного конца. Контрактные - они все бякие , неизвестно сколько на них и как проехали и всё такое... Вобщем в предыдущих постах всё было разъяснено.:thumbsup:

 

[ШРАЙБИКУС]

Ответ: Глохнет((

Н-е-е-е-т. :whistling: Ремонт, только ремонт, до победного конца. Контрактные - они все бякие , неизвестно сколько на них и как проехали и всё такое... Вобщем в предыдущих постах всё было разъяснено.:thumbsup:

Ну вот наконец то . Я рад что мы теперь по одну сторону баррикады . Приветствую вас в наших рядах . :hilarious:

Степень сжатия - цифра, отражающая ФОРМУ камеры сгорания и больше ничего.

Я пожалуй тоже поглумлюсь немного , так сказать "наш ответ Чемберлену" . Видимо каждой цифре соответствует определённая форма , что то типа кода , осмелюсь предположить , что существует даже "пирамида" . :hilarious:

 

[ddsdds]

Ответ: Глохнет((

Хочется верить , что обойдётся прокладкой , разум подсказывает про кольца и клапана. Надо произвести дефектовку , и уж потом принимать решение о ремонте или замене двигателя. Если в 10-12 уложусь , то ремонт. Дальше скорее всего замена.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Глохнет((

осмелюсь предположить , что существует даже "пирамида"

Если есть сфера, полусфера, конус, цилиндр, клин и гораздо более интересные формы, то наверняка есть и пирамида К словам всё придираемся? Форма - неверняка не самое подходящее слово, но те кто знает - им и так понятно, а кто не знает - им образнее :thumbsup:

 

[Pashenka]

Ответ: Глохнет((

Блин, и у меня такая же история. троит и глохнет. Пока едешь, всё нормально. На холодную тоже можно какое-то время покататься. Но кондёр, печка и т.д. не помогают. Тупао при оситановке на светофоре или на оборот троганьи со светофора либо при включении зедней скорочти, либо при переводе с "P" на "D" либо наоборот. Электирик сказал модуль зажигания, но я вообще не могу найти такой блок. Единственно на схеме нашёл "контроллер DRL" , не знаю что это такое.

 

[ddsdds]

Ответ: Глохнет((

Начни со свечек и катушек.

 

[ddsdds]

Ответ: Глохнет((

началась разборка двигателя , не получается снять механизм VVTI с вала , как это сделать ? Есть опыт ? Может есть инструкция на такой двигатель с моментами затяжек ?

 

[Edw_WaR]

Ответ: Глохнет((

не получается снять механизм VVTI с вала

Вроде писали, что на ТУРБО не было VVTI. Врали, получается? Где-то тут мелькала сервисная инструкция, может там есть?

 

[ddsdds]

Ответ: Глохнет((

Значит врали , у меня турбо и ввти есть. В сервисной инструкции нет ввти.

 

[markus87prl]

Ответ: Глохнет((

Он на одном центральном болту держится,если я правильно понимаю - ввти это бандура на распредвале?

Добавлено через 1 минуту
Уплотнительные кольца на свечные колодца пришли,поменяю на выходных отпишу,достала она меня все на выходные на рыбалку ая под машиной((((((((((((((

 

[ddsdds]

Ответ: Глохнет((

Держится он на центральном болту, но там внутри "приливы" , и чтобы его снять , надо по кругу ещё 4 болтика сснять.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Глохнет((

Уплотнительные кольца на свечные колодца пришли

Из маслозаливной горловины сильно "дует"?

 

[ddsdds]

Ответ: Глохнет((

Кстати , кто знает , двигатели для переднеприводных и полноприводных различаются по креплению коробки ? А то кто что говорит...

 

[Taxist]

Ответ: Глохнет((

Кстати , кто знает , двигатели для переднеприводных и полноприводных различаются по креплению коробки ? А то кто что говорит...

на сколько мне не изменяет память, не должны, именно коробки сами будут отличаться
на MMC RVR сталкивался

Добавлено через 2 минуты

Кстати , кто знает , двигатели для переднеприводных и полноприводных различаются по креплению коробки ? А то кто что говорит...

на сколько мне не изменяет память, не должны, именно коробки сами будут отличаться, на 4WD-ой коробке будет место для крепления раздатки
на MMC RVR сталкивался

 

[ddsdds]

Ответ: Глохнет((

Сам себе отвечу , 4 вд для 2 вд подходят , наоборот нет , отсутствуют крепления для раздатки.
Так сказали.

 

[markus87prl]

Ответ: Глохнет((

Из маслозаливной горловины сильно "дует"?

Ага аж масло плещется...

Добавлено через 2 минуты

надо по кругу ещё 4 болтика сснять

Чесно...не очень помню,может посмотрю,то подскажу.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Глохнет((

Ага аж масло плещется...

Не поможет никакая замена колечек - не в них дело.

 

[markus87prl]

Ответ: Глохнет((

В чем дело тогда?

 

[Edw_WaR]

Ответ: Глохнет((

В чем дело тогда?

У-у-у-у... в очередной раз: повышенное давление в картере и под клапанной крышкой. Заменой уплотнительных колечек на "недолго" устраните "потение" в колодцы, но потом по новой...

 

[Pashenka]

Ответ: Глохнет((

Может я что-то пропустил или не догоняю, но тогда прошу прощенья, можно поподробней, с чем связано повышенное давление под клапанной крышкой и чем лечится дым и расход масла? Потому как руки уже опускаются. Никто ничего толком сказать не может. В двигатель уже вбуханы нормальные деньги (замена колец, колпачков, вкладышей, натяжителей цепи...). После всего этого тупо менять на контрактник я не готов. ДОлжно же быть какое-то решение...

 

[Edw_WaR]

Ответ: Глохнет((

замена колец, колпачков, вкладышей,

Это ВСЁ сделано и результат =0 (повышенное давление под клапанной крышкой и чем лечится дым и расход масла)?????

Вариантов два: не до конца пройдена обкатка (притирка) или это всё были "мёртвому припарки" - при "капиталке" положено растачивать цилиндры и менять поршни. Если просто кольца поменяли и не помогло, то это именно то, про что вся эта тема - не в кольцах дело, а в цилиндрах - они изнашиваются (становятся "шире", теряют круглую форму) и никакие новые кольца уже не уплотняют поршневой зазор как надо. И дальше ремонтировать, помоему, может только Шрайбикус, большинство остальных меняют двигатель или машину, предварительно залив изрядную порцию "антидыма". :thumbsdown:

 

[Pashenka]

Ответ: Глохнет((

Да вообще-то целиндры промерили после разборки. Ничего критичного, чуть-чуть пошоркано, выработки практически нету. На предыдущей машине (Хонда Аккорд) был износ почти 0.5!!! Просто поменяли кольца, отъездил 10т.км и продал. Прежний хозяин не нарадуется тоже. Тут после разбора вообще обрадовался что ничего страшного. А оказалось...

 

[Edw_WaR]

Ответ: Глохнет((

Да вообще-то целиндры промерили после разборки. Ничего критичного, чуть-чуть пошоркано, выработки практически нету. ...

Ну тогда это просто чудо (неприятное) Какая была компрессия и какая стала? Вентиляция картера исправна? Хотя если масло горит и уходит, то вентиляция не причём... только уплотнение кольцами (плохо поставлены/поломаны, изношены/поломаны канавки в поршнях) или колпачки... обкатку-то прошли?

 

[Pashenka]

Ответ: Глохнет((

Обкатку пока нет. Проехл около 200км пока. Надежда на обкатку ещё маленькая осталась... Но это не первый двигун ремонтирую, ни разу не было дыма после замены колец и колпачков. А тут!!! Прям белое облако, при чём чем дольше машина стоит, тем больше потом это облако. Опять же надеюсь что Сузука - отличается в этом плане от своих японских конкурентов и не соответствует общепринятому стериотипу.

 

[ШРАЙБИКУС]

Ответ: Глохнет((

И дальше ремонтировать, помоему, может только Шрайбикус, большинство остальных меняют двигатель или машину, предварительно залив изрядную порцию "антидыма". :thumbsdown:

Ошибаетесь . Никаких "дальше" быть не может , всё нужно делать нормально в один заход , ну а "большинство остальных" (к коим и вы относитесь) пусть идёт своим путём , и это будет правильно .


Специально для Pashenka .
Масло при сгорании никогда не даёт белый дым , так , мысли вслух .:thumbsup:
Тормози пока всё не угробил .