кислородный датчик
- Автор темы buika
- Дата начала
- Отслеживают тему 9
Ответ: кислородный датчик
Вы-бы лучше не право-лево указали (они одинаковые) а верхние или нижние,у Вас же их четыре должно быть.Верхние DOX-0121 ,нижние DOX-0119 от Denso,или их аналоги от Bosch.Купить на Exist можно, Bosch от нашемарок подходит.Поиском полазайте,Вы не первый за пять лет форума их меняете.
Вы-бы лучше не право-лево указали (они одинаковые) а верхние или нижние,у Вас же их четыре должно быть.Верхние DOX-0121 ,нижние DOX-0119 от Denso,или их аналоги от Bosch.Купить на Exist можно, Bosch от нашемарок подходит.Поиском полазайте,Вы не первый за пять лет форума их меняете.
Ответ: кислородный датчик
Добрый день.
У меня неделю назад такая же ситуация случилась.
Ошибка P0133, верхний правый датчик.
Соответственно хотел задать уважаемымм знатокам ряд вопросов, я думаю, ответы на них будут полезны и для buika.
1. Везде ли стоят в виде оригинала датчики от Denso? Действительно ли номер DOX-0121?
Из-за чего такой вопрос, а из-за разницы по ценам. Якобы данный датчик 67D30 можно приобрести по ценам от 4530 до 13100, на витаре.ру - Лямбда-зонд USA original 67D30 2001-2003 в коллектор по цене 5580.00. Я так, считаю, что это так называемый верхний датчик?!?!
2. Если я приобрету Bosch, (шальная мысль) то нужно ли будет менять на Bosch и второй верхний, или они настолько идентичны, что Блок ЭБУД (PCM) не чего не заметит?
3. Какая разница по установленным датчикам для V6 2,5 AT между европейками и американками?
4. Где то слышал, что кто-то даже их мыл! Реально ли это и помогает ли?
На всякий случай прикладываю информацию о датчиках:
Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) используется для передачи в блок PCM данных о составе воздушно-топливной смеси. Датчик HO2S находится на выпускной трубе перед трехходовым каталитическим нейтрализатором. Для измерения концентрации кислорода в датчик HO2S подается окружающий воздух, используемый в качестве опорного значения. Поскольку подача этого воздуха производится через проводку, важно не допускать ее пережатия или иного повреждения.
В нормальных рабочих условиях сигнал датчика HO2S находится в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. Блок ЭБУД (PCM) контролирует это напряжение и определяет состав ОГ (бедный или богатый). Если входное напряжение в блоке PCM не превышает прибл. 0,45 В, состав ОГ бедный, если превышает — богатый. Блок PCM использует сигнал HO2S как обратную связь в управлении компенсацией состава смеси, осуществляемой путем соответственного уменьшения или увеличения ширины импульсов форсунки.
Линейный датчик кислорода установлен в передней части каталитического нейтрализатора (подогреваемого типа) или в передней выхлопной трубе. Он регистрирует различную концентрацию воздуха/топлива в выхлопных газах – от богатой до бедной смеси. Линейный датчик кислорода создает ток, который соответствует определенному соотношению воздух/топливо. PCM контролирует данный сигнал и определяет является ли воздушно-топливная смесь богатой или бедной. Блок PCM постоянно контролирует сигнал от линейного датчика кислорода и увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топлива на его основании. Это называется контролем топлива с обратной связью.
Блок PCM контролирует частоту переходов датчика HO2S (B1/S1) в течение заданного времени. Блок PCM подсчитывает количество переходов переднего датчика HO2S от определения богатой смеси к определению бедной смеси и наоборот в течение контролируемого периода. По этим данным определяется средняя частота всех переходов. Если средняя частота переходов слишком низка, блок PCM регистрирует код неисправности P0133.
Блок управления трансмиссией отслеживает уровень амплитуды сигнала переднего кислородного датчика и сравнивает данный уровень с предварительно определенным минимальным значением амплитуды, чтобы предотвратить повышение токсичности выхлопа и нарушение лямбда-регулирования вследствие износа кислородного датчика. Блок PCM регистрирует диагностический код неисправности (DTC) P0133, когда амплитуда сигнала кислородного датчика становится равной минимально допустимой величине амплитуды или меньше этой величины
Утечка в системе впуска или системе выпуска отработавших газов
Плохой контакт или повреждение проводки
Загрязнение датчика HO2S
Добрый день.
У меня неделю назад такая же ситуация случилась.
Ошибка P0133, верхний правый датчик.
Соответственно хотел задать уважаемымм знатокам ряд вопросов, я думаю, ответы на них будут полезны и для buika.
1. Везде ли стоят в виде оригинала датчики от Denso? Действительно ли номер DOX-0121?
Из-за чего такой вопрос, а из-за разницы по ценам. Якобы данный датчик 67D30 можно приобрести по ценам от 4530 до 13100, на витаре.ру - Лямбда-зонд USA original 67D30 2001-2003 в коллектор по цене 5580.00. Я так, считаю, что это так называемый верхний датчик?!?!
2. Если я приобрету Bosch, (шальная мысль) то нужно ли будет менять на Bosch и второй верхний, или они настолько идентичны, что Блок ЭБУД (PCM) не чего не заметит?
3. Какая разница по установленным датчикам для V6 2,5 AT между европейками и американками?
4. Где то слышал, что кто-то даже их мыл! Реально ли это и помогает ли?
На всякий случай прикладываю информацию о датчиках:
Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) используется для передачи в блок PCM данных о составе воздушно-топливной смеси. Датчик HO2S находится на выпускной трубе перед трехходовым каталитическим нейтрализатором. Для измерения концентрации кислорода в датчик HO2S подается окружающий воздух, используемый в качестве опорного значения. Поскольку подача этого воздуха производится через проводку, важно не допускать ее пережатия или иного повреждения.
В нормальных рабочих условиях сигнал датчика HO2S находится в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. Блок ЭБУД (PCM) контролирует это напряжение и определяет состав ОГ (бедный или богатый). Если входное напряжение в блоке PCM не превышает прибл. 0,45 В, состав ОГ бедный, если превышает — богатый. Блок PCM использует сигнал HO2S как обратную связь в управлении компенсацией состава смеси, осуществляемой путем соответственного уменьшения или увеличения ширины импульсов форсунки.
Линейный датчик кислорода установлен в передней части каталитического нейтрализатора (подогреваемого типа) или в передней выхлопной трубе. Он регистрирует различную концентрацию воздуха/топлива в выхлопных газах – от богатой до бедной смеси. Линейный датчик кислорода создает ток, который соответствует определенному соотношению воздух/топливо. PCM контролирует данный сигнал и определяет является ли воздушно-топливная смесь богатой или бедной. Блок PCM постоянно контролирует сигнал от линейного датчика кислорода и увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топлива на его основании. Это называется контролем топлива с обратной связью.
Блок PCM контролирует частоту переходов датчика HO2S (B1/S1) в течение заданного времени. Блок PCM подсчитывает количество переходов переднего датчика HO2S от определения богатой смеси к определению бедной смеси и наоборот в течение контролируемого периода. По этим данным определяется средняя частота всех переходов. Если средняя частота переходов слишком низка, блок PCM регистрирует код неисправности P0133.
Блок управления трансмиссией отслеживает уровень амплитуды сигнала переднего кислородного датчика и сравнивает данный уровень с предварительно определенным минимальным значением амплитуды, чтобы предотвратить повышение токсичности выхлопа и нарушение лямбда-регулирования вследствие износа кислородного датчика. Блок PCM регистрирует диагностический код неисправности (DTC) P0133, когда амплитуда сигнала кислородного датчика становится равной минимально допустимой величине амплитуды или меньше этой величины
Утечка в системе впуска или системе выпуска отработавших газов
Плохой контакт или повреждение проводки
Загрязнение датчика HO2S
Ответ: кислородный датчик
Тогда встречный вопрос. А по чему все ставят БОШ, когда родной Денсо, соответственно и ставить как я понимаю лучше его. К тому же у БОШ 507 сопротивление ниже чем у родного. Про Денсо пока не чего не могу сказать, за исключением того, что цены практически одинаковые с БОШем. и сопротивление 4.5 Ом., а у БОШа 3.5, если я не ошибаюсь.
Хотя все без исключения ставят именно его. Как то странно, можно ли какое то объяснение продоставить, ну если есть конечно.
Тогда встречный вопрос. А по чему все ставят БОШ, когда родной Денсо, соответственно и ставить как я понимаю лучше его. К тому же у БОШ 507 сопротивление ниже чем у родного. Про Денсо пока не чего не могу сказать, за исключением того, что цены практически одинаковые с БОШем. и сопротивление 4.5 Ом., а у БОШа 3.5, если я не ошибаюсь.
Хотя все без исключения ставят именно его. Как то странно, можно ли какое то объяснение продоставить, ну если есть конечно.
Ответ: кислородный датчик
Ну лично я не в курсе был чей датчик там установлен. Поэтому и купил БОШ. Если не выкинул старый, то посмотрю чьего он производителя.
Ну лично я не в курсе был чей датчик там установлен. Поэтому и купил БОШ. Если не выкинул старый, то посмотрю чьего он производителя.
Ответ: кислородный датчик
Насколько я понимаю(сам менял года три назад), Denso за вменяемые деньги появились полгода назад.Раньше в продаже были только Bosch и NTK.,поэтому ранние посты их и рекомендуют.
Ответ: кислородный датчик
всегда в наличии, дешевле, сопротивление нагревателя 3,5 Ом работает, проблема решается в течение 1-1,5 часов.
Есть возможность найти Денсо оригинал - флаг Вам в руки !!!
Обьяснение простое:
всегда в наличии, дешевле, сопротивление нагревателя 3,5 Ом работает, проблема решается в течение 1-1,5 часов.
Есть возможность найти Денсо оригинал - флаг Вам в руки !!!
Ответ: кислородный датчик
Добрый день Уважаемые!
Собрался менять датчики, оба верхних, сдёрнуть их удалось оба, но наткнулся на засаду другого рода, я не могу сдёрнуть разъёмы!!!
На ощупь, получается так, что сам разъём от датчика прикреплен к какой-то металлической рамке, а уже в него вставляется ответная часть.
Правильно ли я всё понял и как удобнее произвести работы по снятию разъёма (без отламывания крепления к рамке), ну что бы его обратно на своё место установить, а так же разъединение самого разъёма?
Может, есть специальный мануал на эту тему?
Может легче это сделать снизу?
С верху у меня не чего не получилось!
Посоветуйте кто, что сможет.
Заранее спасибо.
Добрый день Уважаемые!
Собрался менять датчики, оба верхних, сдёрнуть их удалось оба, но наткнулся на засаду другого рода, я не могу сдёрнуть разъёмы!!!
На ощупь, получается так, что сам разъём от датчика прикреплен к какой-то металлической рамке, а уже в него вставляется ответная часть.
Правильно ли я всё понял и как удобнее произвести работы по снятию разъёма (без отламывания крепления к рамке), ну что бы его обратно на своё место установить, а так же разъединение самого разъёма?
Может, есть специальный мануал на эту тему?
Может легче это сделать снизу?
С верху у меня не чего не получилось!
Посоветуйте кто, что сможет.
Заранее спасибо.
Ответ: кислородный датчик
Надо открутить болт крепления металлической пластинки, на которой сидит разъем. Тогда разъем повернется под удобным углом и можно будет ухватиться, но лично мне это не помогло, подозревая, что была сломана фиксирующая лапка в разъеме. Пришлось обрезать провода у самого датчика и смыкать их с проводами нового датчика прямо там ))
Надо открутить болт крепления металлической пластинки, на которой сидит разъем. Тогда разъем повернется под удобным углом и можно будет ухватиться, но лично мне это не помогло, подозревая, что была сломана фиксирующая лапка в разъеме. Пришлось обрезать провода у самого датчика и смыкать их с проводами нового датчика прямо там ))
Ответ: кислородный датчик
Falcon, Жуть какая, как прямо там, у меня только одна рука туда пролезает, а такая операция предполагает как минимум двух!
Про болт крепления интересная мысль, а где он находится, что то я как то его не нащупал.
Falcon, Жуть какая, как прямо там, у меня только одна рука туда пролезает, а такая операция предполагает как минимум двух!
Про болт крепления интересная мысль, а где он находится, что то я как то его не нащупал.
Ответ: кислородный датчик
Пластины с фишками зондов прикручены к впускному коллектору сзади. Ключиком "на 10" откручивается болтик. Недавно снимал.
A
Alex63
Guest
Ответ: кислородный датчик
А можно ли тестером померять напругу на датчике,для того чтобы определиться какой датчик глючит?
А можно ли тестером померять напругу на датчике,для того чтобы определиться какой датчик глючит?
A
Alex63
Guest
Ответ: кислородный датчик
Смотреть надо на сигнальном-черном проводе?
Смотреть надо на сигнальном-черном проводе?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: кислородный датчик
Fedos, Добрый день.
Вчера пытался найти, где крепятся железочки (пластинки) на которых, крепятся разъёмы датчиков.
Не удалось найти болтики крепления. Да я согласен, что я тормоз, или на меня ступор какой напал, я не понял, но не смог найти. Они куда-то вверх уходят? Там куча проводов.
Если есть возможность где-нибудь найти картиночку крепления этих пластинок с разъёмами, буду очень признателен.
Alex63, А у меня на родных Денсовских датчиках, сигнальный синий.
Fedos, Добрый день.
Вчера пытался найти, где крепятся железочки (пластинки) на которых, крепятся разъёмы датчиков.
Не удалось найти болтики крепления. Да я согласен, что я тормоз, или на меня ступор какой напал, я не понял, но не смог найти. Они куда-то вверх уходят? Там куча проводов.
Если есть возможность где-нибудь найти картиночку крепления этих пластинок с разъёмами, буду очень признателен.
Alex63, А у меня на родных Денсовских датчиках, сигнальный синий.
Ответ: кислородный датчик
Зачем Вм снимать гребенку, снимите разъем датчика, который насажен на эту гребенку.
Разьем надевается на лепесток гребенки сверху-вниз, срабатывает зещелка.
Снимать в обратном порядке:
Защелку (снизу) отводим ногтем внутрь (в сторону противоположную расположению гребенки) поднимаем разъем вверх.
Зачем Вм снимать гребенку, снимите разъем датчика, который насажен на эту гребенку.
Разьем надевается на лепесток гребенки сверху-вниз, срабатывает зещелка.
Снимать в обратном порядке:
Защелку (снизу) отводим ногтем внутрь (в сторону противоположную расположению гребенки) поднимаем разъем вверх.
Ответ: кислородный датчик
to Sergeich: Немного наврал, не к коллектору, а к трубе охлаждения сзади двигателя. Как ориентир используйте датчик температуры, там рядом 2 фишки HO2S.
to Sergeich: Немного наврал, не к коллектору, а к трубе охлаждения сзади двигателя. Как ориентир используйте датчик температуры, там рядом 2 фишки HO2S.
Вложения
николай1980
Местный
- 22 Май 2011
- 414
- 31
- 28
- Езжу на ...
-
SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2004 г.в., что искал то и нашел
SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2003 г. рождения, корявый VIN,
Ответ: кислородный датчик
народ подскажите марку датчика который верхний, на данный момент в наличии машина с корявым вин-кодом
народ подскажите марку датчика который верхний, на данный момент в наличии машина с корявым вин-кодом
Ответ: кислородный датчик
А Вы начало темы-то читали?Bosch http://www.exist.ru/hint/?s=329e0780-001d-4001-9262-00eef0004bd9 0 258 986 507 тоже можно.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: кислородный датчик
Всем доброго дня.
Ну, вот собственно и отчёт о проделанной работе.
И так, сам конечно разъёмы снять я не смог. Договорился с менеджером Викинг Моторса (Автодина ЮГ) в Тех центре Москва на Каширке, что они мне всё снимут и покажут как это делается.
Всё дело было, как оказалось в коротенькой отвёртке, которую нужно завести за разъём и поднять вверх, для того, что бы лепесток отодвинуть. Делов с рыбью ногу, а я в сервис поехал.
Короче, до сего действа, я заказал 2 Denso DOX 0121, это те же самые датчики которые у меня стояли на моей американке 2003 года, только с хвостами в 75 см. Только корпус у них не много другой.
Прямо там, в сервис центре, я перекинул разъёмы, ребята всё поставили обратно, как будто не чего не менялось в машине.
И тог, если мне не изменяет память снятие установка 1340, со снятием патрубка ЕГР. Так как его по любому снимать вместе с крышками коллекторов, так как они реально мешают. Крышки можно и не снимать, но их можно замять, это было бы уже не комильфо.
Расход по компу и субъективным ощущениям, в городе, снизился на 1,2 – 1,4 литра на сотню.
ЗЫ.
Огромный респукт и уважуха, сервис центру и его работникам, ну и мне любимому
Всем доброго дня.
Ну, вот собственно и отчёт о проделанной работе.
И так, сам конечно разъёмы снять я не смог. Договорился с менеджером Викинг Моторса (Автодина ЮГ) в Тех центре Москва на Каширке, что они мне всё снимут и покажут как это делается.
Всё дело было, как оказалось в коротенькой отвёртке, которую нужно завести за разъём и поднять вверх, для того, что бы лепесток отодвинуть. Делов с рыбью ногу, а я в сервис поехал.
Короче, до сего действа, я заказал 2 Denso DOX 0121, это те же самые датчики которые у меня стояли на моей американке 2003 года, только с хвостами в 75 см. Только корпус у них не много другой.
Прямо там, в сервис центре, я перекинул разъёмы, ребята всё поставили обратно, как будто не чего не менялось в машине.
И тог, если мне не изменяет память снятие установка 1340, со снятием патрубка ЕГР. Так как его по любому снимать вместе с крышками коллекторов, так как они реально мешают. Крышки можно и не снимать, но их можно замять, это было бы уже не комильфо.
Расход по компу и субъективным ощущениям, в городе, снизился на 1,2 – 1,4 литра на сотню.
ЗЫ.
Огромный респукт и уважуха, сервис центру и его работникам, ну и мне любимому
Ответ: кислородный датчик
Ну что,гламурненько так .Вы это написали для того ,что-бы на форуме люди сами туда не лазили?
Ну что,гламурненько так .Вы это написали для того ,что-бы на форуме люди сами туда не лазили?
Ответ: кислородный датчик
Но это совсем не говорит о том, что туда лазить не нужно.
Просто вот руки так и начили гнуться под нужным углом, хотя попыток было не мало.
Реально есть люди которые делают это на раз.
Ну, не сколько именно из-за этого, а из-за того, что у меня не получилось.
Но это совсем не говорит о том, что туда лазить не нужно.
Просто вот руки так и начили гнуться под нужным углом, хотя попыток было не мало.
Реально есть люди которые делают это на раз.
код ошибки P0153. Купил на Ебай кислородный датчик с Америки. Сузуки хл 7 2001 г. Обе 4 -х проводные. У старого света черный,синий и 2 белых. Соединил от старого 2 черных с 2 - я белыми от нового, синий от старого с серым от нового и белый от старого с черным от нового.Что то сделал не правильно наверно. HELP
2 черные + 2 белые
синий + серый
белый + черный
2 черные + 2 белые
синий + серый
белый + черный
Косяк в этом:
синий надо с черным(сигнал), а белый с серым(земля).
sposibo uje zdelal ty edinstvenniy kto otvetil!
ne ponimayu zachem forum esli ne otvechayut vo vremya
ne ponimayu zachem forum esli ne otvechayut vo vremya
Простите, а что значит "во время"? Тут (на форуме) что есть какие-то установленные сроки для ответа?
mne pomosh nujno bylo dney 3 - 4 nazad. Ne kto v to vremya ne otvetil.Prislos samomu iskat otvety v drugix forumax(
Можно несколько дней ждать ответа (многим надоедает отвечать на одни и те же вопросы), можно почитать инструкцию в коробочке с новым датчиком , можно за полчаса пролистать темы , которые появляются внизу страницы после вопроса . Например : https://suzuki-club.ru/threads/43141/ в пост №602 есть распиновка цветов для различных зондов , а тут https://suzuki-club.ru/threads/50741/ в пост № 25 , по моему - Ваша ситуация .
Ну извините, что ответил только через полтора часа после вопроса
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!