Господа, подскажите так и не разобрался я с редуктором задним.
При езде по городу гул не напрягает т.к. музыка, плюс городской шум. Гул на сокоростях до 100 км/час если и есть то не такой яркий и громкий.
Но на трассе явно проявляется как только скорость достигает 100 км час при открытом дросселе и исчезает четко по достижении 110 км час. Дальше вплоть до 140 все четко, только слышно как Витара тихо материться
Менял масло. На гул замена не произвела никакого эффекта. Масло из редуктора паленным не пахло, да черненькое за 30+ тыс км. Никаких "лишних" деталей и стружки в не мне обнаружено.
Рыл тут Зузуковода и вообще интернеты наткнулся на совет проверить крестовины, ну крестовины еще живы, но ничего не мешает мне их поменять.
Вообще интересует физика процесса, могут ли уставшие крестовины именно гудеть. Щелкать ничего не щелкает люфт если и есть крестовин то небольшой, 120 тысяч км. им здоровья не прибавили? но и не прикончили еще. Купить и поменять крестовины даже оригинал на 110 долларов всяко дешевле и легче нежели копаться в редукторе.
Касательно ремонта редуктора заднего.
У меня варианты:
- главная пара (позиция - 6) её стоимость 350 долларов.
- Подшипники (позиции 5 и 6) их стоимость по 30 долларов.
Что еще может изнашиваться и вызывать гул? Боковые подшипники приводов менял когда гудели именно они. От них гула нет.
Даже ГП выглядит шикарно без износа видимого. Я никак не могу просто понять почему именно скорость 100-110 км/час, почему зависимость настолько четкая.
Я думаю просто над вариантом либо пытаться методом постепенной замены искать проблему либо купить все скопом.
Если ограничится заменой ГП только даже это выгоднее покупки б/у редуктора который будет а) стоить не меньше 300-400 долларов, б) не дает никакой гарантии что он не загудит через сотню другую км.
