Преобрел IGNIS до рестайл, нужна куча запчастей, и помощь просвященных

[Artem08]

Ответ: Преобрел IGNIS до рестайл, нужна куча запчастей, и помощь просвященных

Нет, позже сможешь только вынуть, не вставить если речь идет об оригинальной резинке.

даже если я установлю с учетом ширины оригинальной резинки? Я так понял что не поставить только из-за того, что можно установить стекло слишком близко к кузову... Или всеравно места для установки будет мало?

 

[Дмитр]

Ответ: Преобрел IGNIS до рестайл, нужна куча запчастей, и помощь просвященных

Э...... С чем бы сравнить?
Резинку из трусов вытащить дело одной секунды. А вот вставить просто так не получится.

 

[Artem08]

Ответ: Преобрел IGNIS до рестайл, нужна куча запчастей, и помощь просвященных

Значит закажу, придется раскошелиться...
1300 р. - не мало для резиночки... А еще резину зимнюю покупать.

Назрел еще вопрос.
У меня комплектация спешл. Электро регулируемые зеркала, электрокорректор фар и передние птф.
Управление всем этим добром занимает все свободное место слева от руля. Но я установил зеркала с складыванием и подогревом.
Если складывание можно осуществлять, заменив блок кнопок управления зеркалами. То с подогревом - засада. Нужно устанавливать отдельную кнопку, под которую места уже нет...
Вижу два варианта: колхозить тумблер или подключать к кнопке подогрева заднего стекла.
Что можете посоветовать? Может уже сталкивались?

П.С. Необходимый разъем подогрева зеркал, слева под панелью, имеется.

 

[Дмитр]

подключать к кнопке подогрева заднего стекла.

У Игнис 1 Обогрев зеркал и обогрев заднего стекла включаются двумя разными выключателями без применения реле.
У Игнис 2 Обогрев зеркал и заднего стекла висят на одном реле и управляются одной кнопкой.
В твоем случае либо делать второй выключатель, либо делать от одного, но боюсь тяжко ему будет без релюшки.

У меня комплектация спешл. .....и передние птф.
Управление всем этим добром занимает все свободное место слева от руля.

Как вариант по освобождению места:
Кнопка включения заднего ПТФ никем никогда не используется. Можно смело похерить, но может понадобиться при прохождении техосмотра (можно задний ПТФ подцепить к передним).
Кнопку заднего ПТФ можно задействовать на включение обогрева зеркал.

 

[Artem08]

По поводу - тяжко.
Есть разъем для подключения кнопки обогрева зеркал. Он с широкими клеммами. Что наводит на мысль что реле находится непосредственно в кнопке. Если так, то как вариант поставить туда реле, а управление реле сделать от кнопки обогрева заднего стекла.

Кстати разъем 4-х контактный (желто-черный, желтый, черный, красный). В мануале кнопка 5-и контактная. Мой игнис 2003 г.в. Клеммы в разъеме широкие (силовые). Может этот разъем для реле? А управление им идет с кнопки обогрева стекла? Надо завтра проверить... Мистика, но всетаки...

Обогрев работает при замыкании желтого с желто-черным.
Зачем там черный и красный провода?

 

[Дмитр]

Обогрев работает при замыкании желтого с желто-черным.
Зачем там черный и красный провода?

Не красный, а красно/желтый. В кнопке две лампочки, одна - подсветка (ночью), вторая - индикация включения. Книжка у тебя есть? стр. 349.
Про кнопки в Игнис 1: https://suzuki-club.ru/threads/36506/
https://suzuki-club.ru/threads/46182/

как вариант поставить туда реле, а управление реле сделать от кнопки обогрева заднего стекла.

Вариант годится.

 

[Artem08]

Пришла сегодня резинка (водосток) лобового стекла. Эпопея с обогревом зеркал отошла на второй план.
А сейчас новый вопрос:
Нацепил я резиночку, прижал ее от души, приложил стекло... Вроде все ничего, но стекло полностью не садится в проем. Сверху все хорошо, а вот по бокам эта резинка выступает. Может оно так и надо, не знаю, но выглядит несуразно.
Вверху, у этой резинки, есть небольшой нахлест на крышу. По бокам тоже есть этот нахлест (если резинку выпрямить, он будет в одну линию) но если положить его так-же как и на крышу - торчит выступ. Такое ощущение, что этот выступ должен быть заподлицо с стойкой, а стекло глубже в проеме. Скажите - может я ошибаюсь?
К сожалению фоток не сделал, торопился домой. Пересмотрел все фотки в инете, ни на одной не видно такой мелкой детали...

 

[Дмитр]

Сверху все хорошо, а вот по бокам эта резинка выступает. Может оно так и надо, не знаю, но выглядит несуразно.
Вверху, у этой резинки, есть небольшой нахлест на крышу. По бокам тоже есть этот нахлест (если резинку выпрямить, он будет в одну линию) но если положить его так-же как и на крышу - торчит выступ. Такое ощущение, что этот выступ должен быть заподлицо с стойкой, а стекло глубже в проеме. Скажите - может я ошибаюсь?

Нихрена не понял, не хватило воображения.
Ты вложи стекло без резинки, и по зазорам поймешь должно быть глубже или нет.

 

[Artem08]

Стекло без резинки ложится в проем, остается зазор вверху 3 мм, а по бокам всего один - два. Вот этоти "один - два" и заставили меня сомневаться в достаточной ширине проема.

Сегодня сфоткаю результат и постараюсь выложить, но может у кого нибудь получится выложить раньше свой вариант установки? Буду признателен!

Так уже хочется вклеить стекла...

Вот фотография на которой более или менее заметно что резинка все таки выступает за пределы лобового и стойки крыши. Красными черточками отмечены места где выступ сходит на нет.
Ощущение что этот выступ должен находится глубже чем это получается у меня.

 

[Artem08]

С наступающим новым годом!
Всем спасибо за помощь! Вчера выехал из гаража, и весь день ездил по магазинам! Сделал себе подарок на новый год!
Дмитр, спасибо за оперативную помощь, за Ваши знания которыми вы делитесь.
Victor23, спасибо за наводку на сайт japancar. Там все и заказывал.
max painm, благодарю за оперативную проценку, но так как все было не срочно - вышло так, что заказать из Владивостока было дешевле. Безспорно, если бы нужно было срочно - заказал бы через Вас. Да и сам процесс заказа был для меня полезен. (теперь помогаю знакомым заказывать запчасти на японцев)
Домовой, спасибо за советы и наводки на нужных людей.
5ive, спасибо за советы.
С Новым Годом друзья! Всего вам, да по-больше! И пусть у Вас, в новом году, все будет еще лучше чем в предыдущем!
С уважением, Артем.

 

[Artem08]

Очередной вопрос: Есть "BM9213 - Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB"
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984

В данный момент горит чек инжин, хочу продиагностировать. А софта нет...
Может кто уже пользовался подобныыми девайсами. Можете посоветовать софтинку?

P.S.
Этим девайсом тестили всякие ВАЗы. Успешно, но проги были под ВАЗ и заточены (нужно было выбирать модель мозгов).
Форум покурил, ничего конкретного не нашел...

 

[Дмитр]

Форум покурил, ничего конкретного не нашел...

адаптер K-L-линии это не про нас. OBD-II, ELM327 ищи.

 

[Artem08]

Разве OBD Это не калодка? В описании написано:
"Внимание! Сигналы +12В и GND нужно также брать с OBD колодки Вашего автомобиля"

 

[Дмитр]

В описании написано:

"ВМ9213 этот девайс работает только с прогами, которые используют адаптеры К-L line, построенные на микросхемах преобразования К-L line -> COM or USB port! Проги, которые используют адаптер на микросхеме ELM любой серии работать не будут!!!"
Адаптером ELM пользуюсь успешно. Проги здесь: http://www.avtodiagnostika.ru/modules/wfdownloads/viewcat.php?cid=4

 

[Artem08]

Всем привет.
Собрался обновить внешний вид - купить новые колеса.
Пролистал все темы по этому поводу, но так и не нашел конкретных параметров дисков,
которые гарантированно встали бы на дорестайл.

Исходя из расчетов выбрал:

Параметры дисков: 6.5x15 4x100 ET35
Параметры резины: 195/60 R15 88H

Замеры показали что на родных ЕТ45 дисках и зимней резине 175/65:
1. между резиной и чашкой опоры - 2 см.
2. между резиной и аркой максимальное расстояние - 2 см.

Резину выбрал с профилем 60 для экономии топлива, да и дешевле она чем более подходящая с 55-м профилем
Решил увеличивать ширину дисков "наружу". Т.к. внутренний рычаг воздействия на подвеску длиннее (132,5 мм) и его увеличение будет больше сказываться на ресурсе подвески. Изменил наружный с 42.5 до 62,5 мм.

Хотелось бы услышать компетентного мнения, может я не прав. А может они и вовсе не встанут, вдруг что упустил.

Мои расчеты:

1. Вылет в сторону моторного отсека, относительно посадочной плоскости ступицы:
Стандартные колеса 175/2+45= 132.5 мм.
Те которые я выбрал 195/2+35=132.5 мм.

2. Вылет наружу
Стандарт 175-132,5=42,5 мм.
Новые 195-132,5=62,5 мм.

3. Изменение клиренса на примерно на 15 мм. (в пределах 2 см - точно)

Да, кстати, приглянулись диски Lenso NX.

у них спицы идут в глубь диска, боюсь - не помешает ли суппорт.
Ни кто такие не ставил?

 

[Artem08]

Неужели никто не в курсе вопроса?

 

[Sм.Серж]

Уже столько тем было про диски...
Есть вероятность, что в данном случае будет цепляться за лонжерон в крайнем положении, ибо

185мм, поэтому габариты самого диска нас мало волнуют да и по диаметру 15" он никак тормозам не помешает. А вот из-за того, что на более широком диске боковина накачанной резины соответственно сместится, мы получаем, что реальная ширина колеса по боковинам на диске 6.5" станет например 195 мм или ещё сколько-то, вместо номинальных 185 мм на более узком диске.

тут про 185, но я думаю это можно отнести и к 195...

Узнать можно пожалуй только методом научного тыка: измерив реальную ширину накачанного колеса на диске 6.5" и примерив на машине, поскольку величина, на которую распялит боковины, сильно зависит от их жесткости, формы и реальных размеров резины - т.е. теоретически это мало поддаётся точным вычислениям.

 

[Artem08]

Хорошо, будем пробовать. По результату отпишусь.

 

[Artem08]

Исчерпывающей информации так и не нашел, поэтому вот мой отчет.

Поставил я новые колеса.
Выбор пал на диски: R15 6,5J ET40
И резину: 195\50

В крайних положениях руля ничего не задевает.
По длине окружности получилось чуть меньше чем родные и высота клиренса уменьшилась на 4 мм.
Увеличилась ширина колеи на 30 мм.
Ширина шины увеличилась на 20 мм.

Видок "не айс" из за разности размеров арок и колес.
Но ставить больше - ущерб для подвески, динамики и кармана.

Хотел купить 185\55, как у спорта.
Но минусы в том что:
1. Ассортимент дисков шириной меньше 6,5 очень мал (во всяком случае у нас в Перми), а 185-я резина - 7,3 дюйма т.е. это был бы минимальный размер который можно натягивать на диск 6,5. Да и бордюрная болезнь будет проявляться острее.
2. Наличие и доступность этого размера (в случае утраты одной из шин) под сомнением.
3. Ну и цена на них была выше, в среднем на 500-700 р.\шт.


Выводы которые сделал я:

Плюсы:
Управление и цепкость в поворотах стала в разы лучше.
Сразу чувствуется что уменьшилась неподрессоренная масса.
Субъективно подросла разгонная динамика, за счет уменьшения длины окружности и меньшего веса колес.

Минусы:
Боязнь ездить по внедорогам до дачи.
Будет забрызгивать бока, т.к. наружу +15 мм.
Боится колеи, всё норовит выскользнуть.... (пака не уверен что это "заслуга" ширины колесной базы, скорее резины)

Аквапланирование проверю, пока без дождей.

До покупки примерял аналогичный диск, но с вылетом 38 и резина была 195\60.
В крайнем положении руля не сильно задевал, задний по ходу движения, край колеса о лонжерон.
Не уверен что это бесспорно, т.к. примерка была всего одного колеса и после смены рулевых наконечников (центр рейки под сомнением).