Про ближний свет
- Автор темы Мишлен
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
Как и обещал! Для начала немного мат части.
вот как предписывает измерять наклон пучка ГОСТ Р 51709-2001
"Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки"
(утв. постановлением Госстандарта РФ от 1 февраля 2001 г. N 47-ст)
(с изменениями от 26 августа 2005 г.)
Это уже из Правил ЕЭК ООН
вот как предписывает измерять наклон пучка ГОСТ Р 51709-2001
"Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки"
(утв. постановлением Госстандарта РФ от 1 февраля 2001 г. N 47-ст)
(с изменениями от 26 августа 2005 г.)
Это уже из Правил ЕЭК ООН
Теперь о процедуре ругулирования!
Условия
1)ровный пол (уклоны не более 1%)
2)фары должны быть сухими и чистыми
3)выставить правильное давление в шинах
Т.к. я думаю что нет не у кого в запасе спецприбора-оптической камеры, то будем мерить на стенке.
Для начала открываем капот и видем там 1,3% на табличке. Это значит что луч понижаеться на 13 см на каждые 10 м.
Отмеряем 10 метров от стенки и ставим машину так что от стены до фары было ровно 10 метров.
Затем смотрим на фару и видем что в цетре линзы, на пластике есть клуглая метка, похожая на мишень. Это и есть центр фары. От этой точки продим перпендикулярную линию.
Замеряем высоту от пола до центра фары (H) . Делаем расчет и рмсуем центр на экране (h).
Регулируем.
Добавлено
1) на простом корректоре выставляем 1 (при этом из багажника убрать все) потому что 1 это только водитель! Если есть гири то ставим 70 кг на пол перед креслом! но это уже если совсем грамотно! Можно этим принебреч.
2)автокорректор-ниче можно не делать
Условия
1)ровный пол (уклоны не более 1%)
2)фары должны быть сухими и чистыми
3)выставить правильное давление в шинах
Т.к. я думаю что нет не у кого в запасе спецприбора-оптической камеры, то будем мерить на стенке.
Для начала открываем капот и видем там 1,3% на табличке. Это значит что луч понижаеться на 13 см на каждые 10 м.
Отмеряем 10 метров от стенки и ставим машину так что от стены до фары было ровно 10 метров.
Затем смотрим на фару и видем что в цетре линзы, на пластике есть клуглая метка, похожая на мишень. Это и есть центр фары. От этой точки продим перпендикулярную линию.
Замеряем высоту от пола до центра фары (H) . Делаем расчет и рмсуем центр на экране (h).
Регулируем.
Добавлено
1) на простом корректоре выставляем 1 (при этом из багажника убрать все) потому что 1 это только водитель! Если есть гири то ставим 70 кг на пол перед креслом! но это уже если совсем грамотно! Можно этим принебреч.
2)автокорректор-ниче можно не делать
Павел(prapor)
Сузуковод со стажем
- 13 Февраль 2006
- 1,377
- 53
- 0
- Езжу на ...
-
Suzuki Grand Vitara Ney ,2006, 2,0 литра, МКПП.
Suzuki Grand Vitara Ney ,2013, 2,0 литра, АКПП
Конечно откажутся, меня пригласили к стенду, постучали рукой по обеим фарам, и они обе одинаково трясутся, а вот при заведенном двигателе похоже, что правая часть кузова вибрирует сильнее, вот и трясется только одна фара.Павел(prapor) написал(а):Жаль, а фару менять по гарантии интересно тоже откажутся ?
Павел(prapor)
Сузуковод со стажем
- 13 Февраль 2006
- 1,377
- 53
- 0
- Езжу на ...
-
Suzuki Grand Vitara Ney ,2006, 2,0 литра, МКПП.
Suzuki Grand Vitara Ney ,2013, 2,0 литра, АКПП
Вот вы тут дали! Может вам поединок устроить? А все потому, что женщины к вам редко заходят, так и подеретесь.
Эй, мужчины, отрегулируйте фары у профессионалов и разговоров больше не возникнет. Просто же!
Извините, если не в свое дело влезла))
И не ругайтесь, а то слабой половине человечества будет страшно в следующий раз вас о чем-то спросить...
Эй, мужчины, отрегулируйте фары у профессионалов и разговоров больше не возникнет. Просто же!
Извините, если не в свое дело влезла
))И не ругайтесь, а то слабой половине человечества будет страшно в следующий раз вас о чем-то спросить...
если на правильность регулировки фар, то я только заТатуля написал(а):
+1 :thumbsup:Татуля написал(а):
Zip,
c технологией регулировки в общем как раз вопросов нет. и тему эту я тоже читал. а вопрос к форумчанам в особенностях гранд витары.
регулируется ли дальний свет отдельно от ближнего, например. и с чем при этом можно столкнуться. и чего нужно избегать.
c технологией регулировки в общем как раз вопросов нет. и тему эту я тоже читал. а вопрос к форумчанам в особенностях гранд витары.
регулируется ли дальний свет отдельно от ближнего, например. и с чем при этом можно столкнуться. и чего нужно избегать.
Конечно регулируеться! тут пушка, а так рефлекор!
только старанно почему вам при ПСО это все не сделали!
только старанно почему вам при ПСО это все не сделали!
У нас регулировщики света заявили - у Витары единственные фары в которых хрен знает как лампочку правильно вставить. приходится крутить вертеть чтобы поймать пучок. столкнулся с этим после аварии и замены обеих фар. Думал тут есть фотки как устроена фара и где регулировки, а тут что-то флуд один...
Значит такие регулировщики. Не так давно мерял лампы( ксенон) сделал это за 5 минут без никаких проблемм. И регулировать ничего не надо было , как светили так и светят даже лучше, но , опять же фары то у меня родные , а если китайские то там может и " хрен знает".