))) Так шо просим-просим, малоли что - седня не надо, а завтра "вынь-да полож!". Опять же природное любопытство берет вверх!скинь будь добр, а также ценник и партнамбер. А на пятидверого пойдет? как думаеш?
чем обусловлено 2 компрессора? производительность низкая или ???
да их фиг проткнеш, эт постараццо надо....к томуж под давлением......)))))))))
как впечатления при езде по неровностям, лежачим копам......по сравнению со штатной подвеской.
да пневматика четерех контурная, на каждое колесо отдельно.рабочее давление в рессивере 15 очков, в передних подушках 7 очков, в задних 5 очков, при условии что порожняком. перед тежелее поэтому приходиться выравнивать машину.
да их фиг проткнеш, эт постараццо надо....к томуж под давлением......)))))))))
Добавлено через 3 минуты
как впечатления при езде по неровностям, лежачим копам......по сравнению со штатной подвеской
.впечетление такое-же как и с той подвеской которая у меня была, лежачих копов вообще не замечаю. а на счет штатной подвески нечто сказать не могу, давно это было, уже не помню
Добавлено через 2 минуты
как ты это себе предстовляеш
камазовские манометры расчитаны до 10 амп. а на моей иногда приходиться и 12-13очков качать, что-бы задрать побольше. на счет 2-х контурной, это кто как захочет, для трофей желательно 4-х контурную, что-бы каждое колесо по отдельности регулировать. Это связано с развесовкой автомобиля.
