АККА
Наш человек
- 28 Май 2011
- 195
- 50
- 0
- 56
- Езжу на ...
- СГВ 2006г. мкпп j20a(уже был,сейчас Infiniti fx 35)
Столько мучений ради того, чтобы поиграться и бросить!
Может у друга какого-нибудь есть смартфон на андроиде с блю тусом?
Поиграетесь вместе.
Ну, пару раз, максимум 3-5 - и надоест.
Он же не лечит, он простой индикатор. Максимум - ошибки можно снять.
И все.
АККА
Наш человек
- 28 Май 2011
- 195
- 50
- 0
- 56
- Езжу на ...
- СГВ 2006г. мкпп j20a(уже был,сейчас Infiniti fx 35)
Все зависит при помощи какой программы идет обработка информации от ELM.
АККА
Наш человек
- 28 Май 2011
- 195
- 50
- 0
- 56
- Езжу на ...
- СГВ 2006г. мкпп j20a(уже был,сейчас Infiniti fx 35)
Я и не спорю,просто есть программы с более широкими возможностями,но они очень дорогие-а нам хватит и такой например доктор сканер 2.1 русифицированная.
Не знаком с этим софтом (скачал, не уверен, что ее - MasterScanner, вер.2.1, русифицированная. Лень ставить). Подозреваю, что он мало интересен и вот почему:
Суть не в том, чтобы получить кучу разнообразных параметров, а в том, чтобы дать им правильную оценку не в абсолютных величинах, а в их взаимосвязи.
В абсолюте инфо для сравнения есть в Torque Pro.
Посмотрел - укладываюсь. Но на сколько критично приближение к той или иной границе значений и стоит ли при этом что-либо делать - не известно.
Нужна специальная программа для Сузуки, куда можно было бы ввести данные и оценить результат.
К сожалению, такой не нашел.
Извините, но поэтому ELM воспринимаю как индикатор, а не как часть профессионального оборудования.
Спорное утверждение! Скорее, в интернете нет.
Но и это не факт.
Вот предлагают.
Сам не юзал, ничего сказать не могу.
Может оказаться тем же самым, что и Torque.
Показывает, но выводов не предлагает.
Ни одна программа выводов не предлагает. Конкретно по Suzuki этого не делают дилерские SDT и SDT2. Впрочем, это и не требуется, анализом предоставленных данных занимается диагност, сканер только инструмент для доступа к данным.
До "однокнопочных" программ "диагностика для чайников" еще как до Луны по причинам сложности в формализации неисправностей и создания логического аппарата для их анализа. Если это не может сделать DENSO, то кто? Да и программы типа "Вася-диагност" работают только с теми параметрами, которые блоки отдают по OBD2, ни больше, ни меньше. Как диагностировать автомобиль, если (как пример) нет параметра "время впрыска"?
До "однокнопочных" программ "диагностика для чайников" еще как до Луны по причинам сложности в формализации неисправностей и создания логического аппарата для их анализа. Если это не может сделать DENSO, то кто? Да и программы типа "Вася-диагност" работают только с теми параметрами, которые блоки отдают по OBD2, ни больше, ни меньше. Как диагностировать автомобиль, если (как пример) нет параметра "время впрыска"?
Однозначно.
Слово "диагност" здесь даже лишнее. Диагностика предполагает анализ минимум 2 параметров.
В данном случае - просто констатация факта - либо в норме, либо вышло из нормы.
Не изучал интерфейс OBD2, но предполагаю, что основные ограничения не в нем, а в ELM по принципу - это читаем, а это не читаем.
Крайне упрощенная картина мира. Электронная система управления - система с отрицательной обратной связью, как раз для корректировки возможных отклонений показаний датчиков и работы исполнительных устройств, которые невозможно (экономически нецелесообразно) изготавливать идентичными. Как пример, значение MAF прогретого двигателя при работе на холостых производитель декларирует в пределах 1,5 - 4,0 г/сек. Допустим, массовый расход Вашего MAF составляет 3,5 г/сек. Как собираетесь эти данные анализировать?
Как раз наоборот.
Никак. Я как раз и не собирался. Уже поигрался и бросил.
Я к этой затее скептически отношусь.
Настолько слабый интерфейс?
Универсальность имеет свои слабые стороны. В публикации http://injectorcar.ru/doc/index.php?id=7 указаны все параметры Mode 1, которые в состоянии показать любой универсальный сканер.
Уважаемые форумчане, приобрел ELM 327 блютуз. Подключился один раз все работало. Считал ошибки показала Р0420 - удалил ошибку. При повторном включении данного аппарата прога Torque не может подключиться к ЭБУ пишет подсказку ( No respone from ESU ). Подключали к другим машинам Форд, Тайота, все работает. Может кто знает как с этим решить проблему.
Боюсь показаться некорректным, но, тем не менее, спрошу: зажигание включали? По блютузу законнектились?
Иначе получается что-то с авто не в порядке!
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Конечно же все Эти манипуляции я проводил. Больше скажу что я к нему подключался, но вторичное подключение не удалось. Есть подключение к блутузу, есть соединение с адаптером, но нет покдлючения к ЭБУ.
Найдите аналог. Не обязательно на радиоканале, можно и на проводах.
Сейчас это во многих автомастерских есть. Попробуйте подключиться через него.
Если увидит ЭБУ - надо будет репу чесать.
А если нет - то где-то похоже контакта нет. Внутри авто.
И еще: на аватарке у вас витара. А по факту? Не Эскудик?
Эти ЕЛМ с японскими (с внутреннего рынка) машинками плохо стыкуются.
Кто-то об этом писал.
Сейчас это во многих автомастерских есть. Попробуйте подключиться через него.
Если увидит ЭБУ - надо будет репу чесать.
А если нет - то где-то похоже контакта нет. Внутри авто.
И еще: на аватарке у вас витара. А по факту? Не Эскудик?
Эти ЕЛМ с японскими (с внутреннего рынка) машинками плохо стыкуются.
Кто-то об этом писал.
Спасибо, попробую еще раз подключиться и изменить профиль авто в проге. Вчера попробовал у сына на Приоре, сначала не увидел ЭБУ, изменил профиль, и чудо произошло.
У меня Витра как и на аватарке.
P
PliyshO
Guest
Была такая проблема с Torque, только наоборот, мою машину видел, а другие - нет (пробовал на ниссанах, тойотах и маздах) причем проблема была с двумя адаптерами, причём и Dash вела себя так же. Если проблема не в качестве самого elm 327 - (в первом случае оказалось именно так) то вопрос можно решить установкой нормальной версии Torque - так как ломанные версии не всегда адекватны, кроме того нужно попробовать другую программу, так как в Torque несколько замороченные настройки. Версию для Андроида выкладываю на яндекс диске, у меня 100% работает на всех авто, до этого в начале темы выкладывал Dash - тоже работает везде. http://yadi.sk/d/p59FevAqJAEEU
Сейчас попробовал то, что писал в предыдущем посте. Все заработал. Т.е. Удалил в проге свой профиль и создал новый. Если кто не в курсе то в меню настороек есть "профиль авто" так вот там для более точных показаний типа рекомендовано установить тех. характеристики вашего авто. Что я и сделал видимо у меня после такой манипуляции произошел какой то сбой. После удаления своего профиля и установки нового, но пока не заносил в него свои данные, все работает.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Скажи а эта версия русифицирована. У меня она русифицирована. Я EML приобретал в Новосибе, мне с ним и прогу прислали на диске.
P
PliyshO
Guest
да почти русская - только ярлычки на английском, а все настройки на русском, по моему при подключении больше влияет не профиль авто (я его никогда не настраивал, так как он нужен для подсчета расхода топлива и прочее, а мне надо считывать и обнулять ошибки) а настройки Adapter Status - вот обычно ковыряние именно этих настроек решало все проблемы.
P
PliyshO
Guest
Да и ещё мне эта версия нравится тем что без проблем качает любые плагины из сети. А сама прога была на диске с китайским ELM из интернет магазина алиэкспресс
Спасибо попробую, какая по твоему мнению прога более интересна и удобна Dash или Torque?
P
PliyshO
Guest
по мне так Dash проще. Но с другой стороны у Torque больше возможностей. Сам чаще пользую Dash - раньше изредка возникала любимая всеми владельцами NSGV ошибка Р0402, но после промывки форсунок и дроссельной заслонки уже пол года её не наблюдаю - но, думаю, это вопрос времени. Чаще считываю ошибки или просто диагностирую авто друзей, на телефоне 2 программы - на всякий случай - место они не много занимают.
Кстати для тестирования работы катализатора нужно ехать по трассе со скоростью 70-80 км/ч в течении 10-15 минут - при таком режиме комп успевает провести тест, в городе такие условия соблюсти не удаётся - то светофоры , то пешеходы.
P
PliyshO
Guest
да там всё просто, сначала сопрягаем телефон со ELMом, затем запускаем dashCommand, затем выбираем иконку connection (верхняя слева) и работаем, всё интуитивно понятно. считывание ошибок - иконка Diagnostics (машинка и жёлтый треугольник с восклицательным знаком). Прикольная фишка для езды по горам - Inclinometer - такую аналоговую видел в Паджеро, а тут цифровая
Скачал программу. Все подключил ELM зашел в программу dashCommand нажал на иконку connection. Он мне выдал вот что OBD-II Eror OBD-II interface non found. Может что кто подскажтда там всё просто, сначала сопрягаем телефон со ELMом, затем запускаем dashCommand, затем выбираем иконку connection (верхняя слева) и работаем, всё интуитивно понятно. считывание ошибок - иконка Diagnostics (машинка и жёлтый треугольник с восклицательным знаком). Прикольная фишка для езды по горам - Inclinometer - такую аналоговую видел в Паджеро, а тут цифровая
P
PliyshO
Guest
Такая же беда была с подключением китайского ELM к мазде. В итоге адаптер купленный в китайском интернет магазине на 8$ выкинули, купили в томске за 500р и сразу проверили - попался рабочий. До этого что только не пробовали. Вопрос: разные программы не видят сузуку?
Да,нет. Torque - видит, dashCommand не видит.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!