Датчик положения дроссельной заслонки

[Cash]

Подскажите уважаемые какие симптомя издыхания датчика положения дроссельной заслонки и что он из себя представляет? Есть ли аналоги и стоит ли их ставить?

 

[MichKa]

Он представляет собой переменный резистор, такой же каким громкость звука в старой радиоаппаратуре убавляли-прибавляи поворотом круглой ручки.
Там три вывода, между двумя(крайними) электрическое сопртивление(меряется в ОМах) должно быть постоянно, а между одним из этих и третим выводом сопротивление должно менятся пропорционально с изменением угла поворота дроссельной заслонки...

 

[Oleg_]

Ответ: Датчик положения дроссельной заслонки

У меня такой вопрос , я снял датчик дроссельной заслонки всё назад поставил бес проблем . а когда стал потсоединять трос управления АКПП и трос акселератора то они начали болтатьса и не регулируются. может неправильно поставил датчик , его там подругому некак непоставиш уже второй день голову ломаю...
Потскажите как правильно ставить датчик......

 

[zhekus]

Ответ: Датчик положения дроссельной заслонки

Там 4 вывода, два из которых при отпущенной педали должны быть замкнуты, это признак холостого хода для ЭБУ двигателя и не просто должны быть замкнуты, а оставаться замкнутыми со вставленным щупом 0,5-0,6 мм под упорный винт дроссельной заслонки и только с более толстым щупом (больше 0,6 мм) должны размыкаться. Если эти контакты вообще не замыкаются при отпущенной педали газа, то будут проблемы с холостым ходом (плавание, постоянно разные ХХ и так далее

 

[dm62]

Ответ: Датчик положения дроссельной заслонки

Подскажите уважаемые какие симптомя издыхания датчика положения дроссельной заслонки и что он из себя представляет? Есть ли аналоги и стоит ли их ставить?

Вот попробуйте проверить.
Oleg,
там есть маленький рисунок с установленными трасами, а другой конец троса случайно не снят?

 

[gorst]

Ответ: Датчик положения дроссельной заслонки

В разных движках разная конструкция же. Удобнее, когда указано авто в подписи .

 

[Oleg_]

Ответ: Датчик положения дроссельной заслонки

Двигатель G16A .

Добавлено через 8 минут
Трос акселнратора до упора, а всё равно слабо и ненатягивается
Может гдето в другом месте его можно тодтянуть ???

Книга по сузуки у меня есть спасибо!!!

Добавлено через 3 минуты

Вот попробуйте проверить.
Oleg,
а другой конец троса случайно не снят?

Я сегодня проверял, Нет не снят на педаль газа жмёш трос ходит ...
Может гдето какой крепёж есть..

 

[gorst]

Ответ: Датчик положения дроссельной заслонки

Трос акселнратора до упора, а всё равно слабо и ненатягивается
Может гдето в другом месте его можно тодтянуть ???

Так он и должен висеть свободно. Он не натягивается до упора, у педали газа должен быть свободный ход 2-7мм (при этом прогиб троса будет 10-15мм). И трос АКПП не натягивается до упора, у него свободный ход 0.8-1.5 мм должен быть.

Это сделано для чёткого разделения режимов.

 

[Fisherman's friend]

Друзья! Подскажите, как продиагностировать работоспособность датчик ПДЗ на двигателе 2,5 V6? номер детали: 13420-77E00
Есть подозрения, что он "гонит", но менять без проверки - дороговато...

 

[Алекс 52]

Датчик положения дроссельной заслонки действительно состоит из переменного резистора. И цены на него завышены. Переменные резисторы имеют свойство со временем , в местах контакта ползунка и графитовой дорожки, покрываться не проводящими окислами. В следствии чего сигналы с него приводят компьютер в заблуждение. В моем случае, при нажатии на акселератор получался провал в работе двигателя, особенно на малых оборотах. Ремонтируется легко. Пред снятием датчика поставьте риску на нем и корпусе блока дроссельной заслонки-это позволит установить датчик после ремонта без дополнительных регулировок. Снятый датчик имеет боковую крышку залитую по краю эпоксидной смолой. При помощи любой бормашинки или "ДРИМЕЛ" смолу надо удалить и аккуратно крышку поднять. Под крышкой обнаружится тыльная сторона резистора. Аккуратно приподнимаем корпус резистора не отпаивая его от штеккера, при этом поворотная часть вместе с ползунком под действием пружины отодвинется от рабочего положения. Мелкой наждачной бумагой Легонько проводим раза два по дорожкам из графита и по подвижным металлическим ползункам. Поворачиваем подвижную часть датчика в рабочее положение и ставим на место корпус резистора. Проверяем как движется центральная часть датчика и закрываем крышку. Я заливать крышку эпоксидной смолой не стал, ограничившись герметиком. Устанавливаем датчик на место, выравниваем по рискам, закрепляем и подключаем. Все! Больше писал, чем делал))

 

[Владанат]

Датчик положения дроссельной заслонки действительно состоит из переменного резистора. И цены на него завышены. Переменные резисторы имеют свойство со временем , в местах контакта ползунка и графитовой дорожки, покрываться не проводящими окислами. В следствии чего сигналы с него приводят компьютер в заблуждение. В моем случае, при нажатии на акселератор получался провал в работе двигателя, особенно на малых оборотах. Ремонтируется легко. Пред снятием датчика поставьте риску на нем и корпусе блока дроссельной заслонки-это позволит установить датчик после ремонта без дополнительных регулировок. Снятый датчик имеет боковую крышку залитую по краю эпоксидной смолой. При помощи любой бормашинки или "ДРИМЕЛ" смолу надо удалить и аккуратно крышку поднять. Под крышкой обнаружится тыльная сторона резистора. Аккуратно приподнимаем корпус резистора не отпаивая его от штеккера, при этом поворотная часть вместе с ползунком под действием пружины отодвинется от рабочего положения. Мелкой наждачной бумагой Легонько проводим раза два по дорожкам из графита и по подвижным металлическим ползункам. Поворачиваем подвижную часть датчика в рабочее положение и ставим на место корпус резистора. Проверяем как движется центральная часть датчика и закрываем крышку. Я заливать крышку эпоксидной смолой не стал, ограничившись герметиком. Устанавливаем датчик на место, выравниваем по рискам, закрепляем и подключаем. Все! Больше писал, чем делал))

Проще прыснуть туда wd 40.