Ответ: Во сколько оценить Игнис?
ездил на вазе, давно правда, лет 10 назад. потом была вектра, игнис, sx4. ну там пробовал на разных включая мерс е-класса, на джипах типа крузер 60й вроде, уаз. для себя седал выводы и сформировал критерии:
1 Джипы для джиперов, мне такое не надо ибо трястись по трассе это ацтой, а вот полурасслабленая езда с хорошим музоном климатом и иделаьной управляемостью это кайф превращающий поезду в удовольствие - это для меня.
2 машина не должна выносить мосг - согласен тока на регулярные ТО раз в 15 тыщ км (дизель и тайоты с переодичностью 10 тыщ км - сразу нафуй!). сузуки меня пока не подводили, в отличии от остальных марок. "от добра добра не ищут". менять всякие датчики или ручки - я не намерян, пусть даже они стоят бесплатно.
3 расход бенза должен быть маленьким, таким чтобы не задумыватся на стоимостью бенза.
4 клириенс должен быть именно таким какой нужен мне - именно золотой серединой между трассовым комфортом и возможностью выехать в бездор для разлиных хобби. у машины недолжно ничего цеплять снизу и тем более отрыватся, гемороя с бамперами не должно быть. Игнис был более внедорожный, sx4 более трассовый - все именно так как нужно мне. Когда будет нужно больше внедорожных свойств я поставлю другую резину ибо потенциал у sx4 в этом смысле несравнимо больший чем у игниса.
Ну вообщем если кратко, то "хочу ездить везеде с комфортом, чтоп ничего не ломалось вообще и при этом по итогу выходило максимально дешева". Не представляю себе чегото другого чем сузуки, способного дать именно то что нужно мне сейчас. Сузуки могут не дать понт и возможность траты лишних денег за бренд, но в данный момент у меня нет желания и возможности таких трат. Шнива по итогу выйдет дороже чем игнис и sx4, при этом без всякого намека на комфорт. Единственное за что ей можно простить такое, это если ты лесник и не на чем другом не проехать...
