АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

[nikomite]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Столько перечитала ... Уже не помню откуда... На N происходит принудительная блокировка вала, а это дополнительное воздействие на механизм коробки. Т.е., будем говорить так, лишняя манипуляция. Логика такова, что механизму проще работать в штатном режиме, чем испытывать на себе пусковые моменты и моменты блокировки.

Да ладно! ПолнаЯ дезинформация! В коробке всего 2 вала и какой из них блокируется?

 

[Edw_WaR]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

О как! Откуда такая полезная инфа?

Например из мануала. Там ни слова о пользовании N в повседневной жизни. Все остальные советы: размышлизмы ремонтников, зависящие, кроме всего прочего, от конструкций конкретных коробок.
Буксировать - точно лучше с работающим мотором, согласен: хоть охлаждение коробки будет.

 

[Nefirtitty]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Вот в такие тонкости я не вдавалась.. Но читала об этом много раз. Встречный вопрос: а зачем нужна N?

 

[nikomite]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Кстати: буксировать на нейтралке вполне безопасно если при этом заведен двигатель...

 

[Nefirtitty]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Положение N (нейтральная)
Первичный вал
Ведущий вал вращается по часовой стрелке. Все муфты и тормоза не задействованы, и усилие не передается на планетарный механизм.

Выходной (вторичный) вал
Усилие не передается на выходной (вторичный) вал. Тормозная лента блокирует солнечное зубчатое колесо, с тем чтобы оно не могло вращаться ни в каком направлении. Блокировка переключения P не задействована. Планетарные шестерни могут свободно вращаться вокруг солнечного зубчатого колеса

Добавлено через 1 минуту
Буксировка

Автомобиль может буксироваться только передним ходом на скорости макс. 80 км/ч на расстояние макс. 80 км.
Рычаг выбора передач должен находиться в положении N.

Добавлено через 2 минуты
При движении на длинных спусках, остановках у светофоров и в "пробках" не рекомендуется устанавливать рычаг селектора в положение "N".

Добавлено через 54 секунды
Буксировать автомобиль можно не далее 30 км со скоростью до 50 км/ч.
При крайней необходимости буксировки на более дальние расстояния рекомендуем залить в трансмиссию дополнительно 2-3 литра масла. Предпочтительнее снять приводы ведущих колес или карданный вал.

 

[nikomite]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Вот видете ни один вал не блокируется... А теперь, если можно в таком же порядке на счет положения "Р"

 

[nikomite]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

На счет буксировки: вся опасность в том что буксируют обычно с заглушеным двигателем при этом в коробке не вертится масленный насос.... т.е коробка крутится на сухую! по этой причине в крайних случаях при необходимости дальней транспортировке доливают масло... На счет положения "Р" специально спросил, положение это от нейтрали отличается лишь тем что выходнй вал блокируется стопором и все, но при этом на светофоре стоять на "Р" не опасно, а на "N" опасно!

 

[Миха84]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Проблема решилась))!
Перегорел предохранитель который отвечает за мозг коробки,поворотники и некоторые системы подсветки)))

 

[Nefirtitty]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Миха, где хоть он находится, подскажи. Где все знаю, а какой из них?

 

[Миха84]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Посмотреть вложение точечный рисунок.bmp

вот он

 

[Nefirtitty]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

 

[ddsdds]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

То есть пиналась из - за сгоревшего предохранителя ??? Что то новое. Хотя... Я не спец по коробкам
. А что ещё не работало ?

 

[anm37]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Посмотреть вложение 40384

вот он

Этот предохранитель к АКПП, по-моему, не имеет никакого отношения ( TURN переводится как спина, сзади и т.д.)

 

[Анатолич]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Этот предохранитель к АКПП, по-моему, не имеет никакого отношения ( TURN переводится как спина, сзади и т.д.)

Я полагал что это предохранитель фонарей заднего хода(Back- назад?). А такие пинки из N в D обычно при завышенных (выше800) оборотах ХХ из за недогрева двигателя или нарушения регулировки ХХ. (Прижат тросик акселератора).

 

[Nefirtitty]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D", напротив, заставляет их лишний раз потрудиться.

Добавлено через 2 минуты
Так что не рекомендуется использовать режим N, кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.

 

[INBHKBW]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

П...ц...а мы-ты, люди деревенские, только на тракторах с навозом ездящие, щи лаптем хлебающие, вебсерфинга не знающие и не знали таких страстей... Вот бЯда!!!:whistling:
Источник копипасты в студию...!!!! )))
А то дело пахнет плагиатом...)))

 

[Nefirtitty]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

П...ц...а мы-ты, люди деревенские, только на тракторах с навозом ездящие, щи лаптем хлебающие, вебсерфинга не знающие и не знали таких страстей... Вот бЯда!!!:whistling:
Источник копипасты в студию...!!!! )))
А то дело пахнет плагиатом...)))

С самого начала надо тему читать. Тогда бы Вы несомненно были в курсе того, почему это сюда выложено. А если страдаем дефицитом внимания, то проходим мимо также стремительно, как сделали вывод...

Добавлено через 3 минуты
Учитесь быть внимательным, Штирлиц. Не подводите фамилию.

 

[Nefirtitty]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

В начале движения перевод селектора в положение D или R должен производиться при нажатой педали тормоза. Не следует делать задержку селектора на нейтрали (положение N), поскольку лишнее срабатывание автоматики отнюдь не увеличивает ресурс коробки.

 

[nikomite]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

А с чего Вы так наивно утверждаете что если Вы шустрее будете шевелить селектором то автоматика не сработает?

 

[Edw_WaR]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

А с чего Вы так наивно утверждаете что если Вы шустрее будете шевелить селектором то автоматика не сработает?

А вот интересно - сколько времени занимает, к примеру, включение 1й передачи после P, по Вашему? АКПП, особенно старые, очень тормознутые: пока гидротрансформатор устаканится, пока с мозгами туда-сюда пообщается... меньше секунды практически не одна операция не протекает. Как минимум. ПЕреброс ручки - десятые доли секунды.

 

[Impala]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

При пинке в момент переключения П на Д...первым делом,смотрят уровень и консистенцию масла в АКПП.

 

[nikomite]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

И причем гидротрансформатор? Переключения вообще в первую очередь происходят в гидроплите; переводя селектор- вы переводите поршень в гидроплите ... И как не старайся проскочить нейтраль... ну никак не проскочишь... Да, и еще, при столь "молнейносном" передвижении селектора сигнал на электронные мозги тож проскочить успевает, и не от того ли мозги порой закипают?

 

[Nefirtitty]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

А с чего Вы так наивно утверждаете что если Вы шустрее будете шевелить селектором то автоматика не сработает?

Я просто делюсь найденной информацией по данной теме. Как утверждают интернетовские спецы по автоматам, лишних переключений не происходит. Коробка не фиксируется в N, а переходит сразу в режим D. Тем самым операции перехода из R в N и из N в D заменяются одной из R в D, что освобождает коробку от лишних манипуляций.

 

[nikomite]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Забыть про N. Только для транспортировки на буксире короткое время. В остальных случаях совсем бесполезная и даже вредная позиция.

А это Ваше личное убеждение или цитата чья?

Добавлено через 9 минут

Я просто делюсь найденной информацией по данной теме. Как утверждают интернетовские спецы по автоматам, лишних переключений не происходит. Коробка не фиксируется в N, а переходит сразу в режим D. Тем самым операции перехода из R в N и из N в D заменяются одной из R в D, что освобождает коробку от лишних манипуляций.

Коробка ну никак не фиксируется в положении N !Показываю Это положение как раз своего рода предохранитель от ошибочного включения с Д сразу в Р и обратно... У меня такое было я находу втыкал заднюю и ничего, движка глохнет и коробка не блокируется, а по Вашему так в живых меня недолжно было быть...

 

[Edw_WaR]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

И причем гидротрансформатор? ...

И всё-таки Сколько времени занимает переход коробки из Р в D и начало движения? И какая у нас, к примеру, нынче скорость света в проводах эбу-коробка?

 

[nikomite]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

И всё-таки Сколько времени занимает переход коробки из Р в D и начало движения? И какая у нас, к примеру, нынче скорость света в проводах эбу-коробка?

Вот Вы как раз и займетесь измерениями Вы же по этой части или как? А мне достаточно видеть как загараются лампочки на приборке и знать для чего в коробке автомат гидротрансформатор...:thumbsup:

 

[Nefirtitty]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Добавлено через 9 минут


Коробка ну никак не фиксируется в положении N !

Значит такой позиции, как N для коробки не существует, если коробка в ней не фиксируется?

Добавлено через 1 минуту
Не следует слишком буквально понимать формулировку- фиксируется

Добавлено через 1 минуту
поменяем слово фиксируется на слово входит... только и всего.

 

[nikomite]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

поменяем слово фиксируется на слово входит... только и всего.

Во во и входит в это состояние коробка моментально!:thumbsup: Никакой спец подготовки не требуется и раздумывания каких либо мозгов! Почти тоже что и на механике! Ну и разумеется проскочить у вас ее и не получится!

 

[nikomite]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

Положение N (нейтральная)
Первичный вал
Ведущий вал вращается по часовой стрелке. Все муфты и тормоза не задействованы, и усилие не передается на планетарный механизм.

Выходной (вторичный) вал
Усилие не передается на выходной (вторичный) вал. Тормозная лента блокирует солнечное зубчатое колесо, с тем чтобы оно не могло вращаться ни в каком направлении. Блокировка переключения P не задействована. Планетарные шестерни могут свободно вращаться вокруг солнечного зубчатого колеса

Вот Вы же сами так хорошо все расписали... Это защита так сказать от дураков вроде меня которые на ходу могут подергать за селектор Для этой же защиты от дураков и не рекомендуют ставить на нетралку на светофорах из-за возможного случайного включения задней или передней передачи машины не удерживаемой тормозами... Другой опасности я не вижу:thumbsup:

 

[Nefirtitty]

Ответ: АКПП сильный удар при переводе ручки из N в D

http://demio121.narod.ru/akkp/korobka.html Может быть я не правильно поняла, но поняла как прочитала