ошибаешься!
не так часто пользуюсь у нас просто город маленький что такое пробки я даже не знаю
Ну так сами же и понимаете зачем мост менять... Стоило спрашивать? Слишком много там лишнего железа крутится...
У Карины, скорее всего, ДОЛЖЕН быть меньше расход, ну или по крайней мере такой-же. Расход - это не литраж двигателя, а масса авто, лобовое сечение (а оно у Вагончика очень и очень, точно больше кариновского и аэродинамика - аналогично у Вагончика хуже). Ну акпп много жрёт, особенно "старой системы", как на Вагончиках. Вот и сотрётся разница в весе с Кариной, а всё остальное у Вагончика хуже.
на счет аэрдинамики ведь пишут же люди что расход по 6 л по трассеУ Карины, скорее всего, ДОЛЖЕН быть меньше расход, ну или по крайней мере такой-же. Расход - это не литраж двигателя, а масса авто, лобовое сечение (а оно у Вагончика очень и очень, точно больше кариновского и аэродинамика - аналогично у Вагончика хуже). Ну акпп много жрёт, особенно "старой системы", как на Вагончиках. Вот и сотрётся разница в весе с Кариной, а всё остальное у Вагончика хуже.
Ну пишут много чего... Если ехать 60, то может и будет. Мне меньше 7 удавалось только 6,7, когда машинке только 3 годика было и без пассажиров. При этом 2110 с пассажиром и реллингами (пустыми) с мкпп 5,7-6 показала - ехали вместе 80-100км/ч 4 часа. В городе на моём 7,5-7,7л - езжу "плавно". Остальное (8, 9, 10... л)- стиль вождения.
Сузука ни при чём. Физика. Городской японский авто. Японский, в данном случае - заметный минус: у них не принято, по сравнению с Европой, про расход топлива думать сильно - стоимость бензина на фоне других трат не очень заметна. А на практически самом дешёвом из Сузук автомобиле и акпп уже "древней" можно считать. Вот на новых вроде как вариатор поставили - посмотрим что выйдет, когда через годик к нам попадут, хотя кузов (аэродинамика) не изменился. С дверью задней начудили, правда...
были у меня до этой три тойоты церес 93г карина 96г и королла 90г
вопрос только в цене этого же года тысяч на 60-70 дороже
это то понятно просто единовременно нет возможности добавить ну да лодно что то от темы отклонились про виско муфту интересует принцип работы
А что чудного то в задней двери? Дверь как дверь. Или без "Сим Сим откройся" не открывается?
Принцип простой- При разнице оборотов переднего и заднего вала проворачивается крыльчатка в густой вязкой жиже в закрытом объёме и создаваемое давление сжимает фрикционы- тем самым подключая задний мост.
У вагона рычаг намного крепче. Ну а так каждому своё. У меня вагон по городу( а дороги у нас в городе-горные и с препятствиями) а на море и на дачу- Актион спорт. :thumbsup:
у тебя вагон? а че тогда чушь пориш?
загугли
и ниче метить не надо - снял и всепродай свою грандвитару которая 20 жрет
ок спасибо теперь понятно значит подключаемый у вагона именно задний мост а регулирует подключение вискомуфта все кратенько и понятно
спасибо за совет!без кардана ездить можно, и расход у тебя будет около 8
ПЕредний - основной привод. Задний подключается "изредка", поэтому про "гранаты" можно быть спокойным - "той системы" (с).
эй, старый москаль самураистый! Лучше сразу харакири себе сделай, чтобы потом не долго мучатся Пёёёёс!
подвеска у полноприводного и передне приводного одинаковая?- Передняя-ДА!. Отличие - автомат( флянец на кардан), Задний мост, ступицы и тормозные барабаны. Нагрузка на пер привода уменьшалась только во время срабатывания вискомуфты.
ясно ! спасиб! а на счет той шпильки в мосту не в курсе есть у нас такая как в отзывах пишут ?
не москаль я, а Лезгин. готов встретиться. в Волгограде часто бываю, давай телефон, позвоню.
Сам не видел, но года 4 назад читал что на старых автоматах(до 1999г) возле выхода на кардан была механическая блокировка рычажком с болтом. У меня на ma34s нет да и не нужна. Работой вискомуфты вполне доволен.
