Отсекает ли включенный режим "POWER" 4-ую скорость автомата?

[saenko]

Всем привет!

Читал здесь на форуме, что в городе режим POWER приводит к резвости авто и одновременно к уменьшению расхода топлива.

У меня Витара с мотором 2,4. И автомат, соответственно 4 скорости.

Попробовал поездить с POWER в городе, и как это не парадоксально (сам не могу поверить как так), ПОДТВЕРЖДАЮ, то в городе расход реально снизился на 1,5 литра. Я в шоке!
Ни на одной машине раньше такого у меня не было. Наоборот, Павер или Over Drive при водил к увеличению расхода топлива.

И тут возникли вопросы:

1. На Витаре режим "POWER" отсекает 4 скорость и увеличивает продолжительность работы передач с 1 по 3 (так это делал OVER DRIVE у Тайот)?

2. Или "POWER" только увеличивает продолжительность работы передач с 1 по 3 и не отсекает 4 передачу?

3. Есть ли смысл использовать "POWER" на трассе, сточки зрения экономии топлива?

 

[sanich72]

Всем привет!

Читал здесь на форуме, что в городе режим POWER приводит к резвости авто и одновременно к уменьшению расхода топлива.

Это вещи , взаимно противоположные !

 

[fraks]

1. На Витаре режим "POWER" отсекает 4 скорость и увеличивает продолжительность работы передач с 1 по 3 (так это делал OVER DRIVE у Тайот)?

Режим Power не имеет никакого отношения к кнопке/режиму Overdrive (который кстати на сузуке тоже есть - включается если рычаз из положения D двинуть вбок, в положение 3). Т.е. никоим образом передачи он не ограничивает.

2. Или "POWER" только увеличивает продолжительность работы передач с 1 по 3 и не отсекает 4 передачу?

Вот это идиотское описание "увеличивает продолжительность работы передач" - оно только осложняет понимание. Да, оно написано в книжке, но это описание кривое.

Для лучшего понимания лучше считать что продолжительность увеличивается не затягиваем работы передачи а наоборот, более ранним ее включением. Главная у нас задача - перестать пытаться разгоняться на малых оборотах.
Условно где-то вот так:
При выключенном Power нажимаешь газ - машина пытается разгоняться на текущей передаче, но для движка это неэффективный диапазон - пыхтения много а толку мало.
При включенном Power наживаешь газ - коробка переключается на передачу вниз, обороты оказываются в эффективном диапазоне двигателя и разгон получается гораздо бодрее и экономичнее.

3. Есть ли смысл использовать "POWER" на трассе, сточки зрения экономии топлива?

Есть, причем такой же как и в городе.
А при езде на круизе я бы сказал что режим Power вообще обязателен.

 

[fraks]

Т.е. кнопка "power" экономил бензин??? Что-то новенькое)

А ты где был-то? Про это известно уж не один год.

В принципе, она может быть и не должна экономить, но на Сузуки нажатие этой кнопки вылечивается стремление движка пытаться ехать в нерабочем диапазоне оборотов. От этого и экономия.

 

[saenko]

А ты где был-то? Про это известно уж не один год.
В принципе, она может быть и не должна экономить, но на Сузуки нажатие этой кнопки вылечивается стремление движка пытаться ехать в нерабочем диапазоне оборотов. От этого и экономия.

Я это так понимаю. Такой эффект от кнопки "POWER" значит, что на 2,4 литровом моторе Сузуки сделали автомат бездумно. А мы, простые люди, вынуждены, заплатив деньги за машину (и не малые деньги надо сказать), додумывать к чему же там приведет включение этой кнопки.

Ставлю Сузуки двойку, за не интуитивную настойку трансмисси. :0239:

 

[fraks]

Я это так понимаю. Такой эффект от кнопки "POWER" значит, что на 2,4 литровом моторе Сузуки сделали автомат бездумно.

Это не только на 2,4 но и на всех остальных движках НСГВ, (2.0, 2.4, 2.7, 3.2)
за исключением может быть 1,6, про него таких утверждений не помню.

 

[4ита4]

Экономия зависит от стиля езды, я думаю. Если ездить не спеша и в рамках ПДД, то экономия от нажатия Power не получится, т.к. и особых изменений почти не будет. Возможно даже небольшое увеличение расхода. А вот умеренным гонщикам такой режим действительно может позволить слегка экономить. На расход _упёртых_ это не повлияет.
Если честно, я не могу понять о каких расходах может идти речь, когда все вокруг Шумахеры?! Я езжу каждый день (по Киеву) и народ либо стоит в пробке, либо носится 80-100 км/час...

 

[fraks]

Экономия зависит от того тупила ли коробка до включения. Если тупила и после включения перестала - экономия будет. Если не тупила - то ничего не изменилось и экономии взяться неоткуда.

Поскольку состояние тупления появляется и пропадает периодически то и экономия - то есть то ее нет

 

[4ита4]

Поскольку состояние тупления появляется и пропадает периодически то и экономия - то есть то ее нет

Состояние "тупления" в равной степени можно отнести и к коробке, и к водителю

 

[vovan]

power включал пару раз только за 3 года)

А вот и зря!

Вот сегодня, начитавшись тут, поездил с power - резвее, конечно, но экономичнее ли...я бы не сказал)
В мануале, насколько я помню, прямо предупреждают, что с power расход растет.

Включи и поезди в том же режиме, как всегда. Для точного сравнения нужно выкатать не меньше бака в условиях города на POWER и без него.

 

[V for Vendetta]

А у меня на Powere расход наоборот чутка повысился, хотя особо тапку не топлю. И зима с её длительными прогревами тут ни при чём, в ноябре того года эксперементировал.

 

[dimi68]

Экспериментируя с кнопкой на своей машине установил, что экономия топлива получается лишь в случае динамичного разгона с последующим поддержанием нужной скорости. Поэтому включаю кнопку только когда в Москву езжу. Там расстояния между светофорами это позволяет. У нас в Калуге это не работает.

 

[NGK]

Так и не понял отсекает Пауер 4-ю или нет?
Сорри за оффтоп, но:
Еще вопросы к тем, кто владелец 2,4 АТ???
1.После каких цифр на спидометре и тахометре она начинает активно потреблять бенз и какой при этом расход???
2.Какая скорость и обороты на шоссе оптимальны для стандартного расхода топлива и какой расход при этом???
3.На скорости 129 км/час, какие показания тахометра и какой при этом расход?

 

[fraks]

Так и не понял отсекает Пауер 4-ю или нет?

Нет.

 

[GrJohn]

3.На скорости 129 км/час, какие показания тахометра и какой при этом расход?

12 с хвостиком, сколько оборотов не помню.

 

[vovan]

После каких цифр на спидометре и тахометре она начинает активно потреблять бенз и какой при этом расход???

От 140, ИМХО. Мгновенный расход расход 15 и выше.
На 190 разок проверил - 22 л/100км

 

[NGK]

12 с хвостиком, сколько оборотов не помню.

у меня 2,0мех - 12,5л (средний, мгновенный под 15)
тахо при этом 4000-4100.
Где тогда собака порылась?

 

[ЕвгенийСт]

Так и не понял отсекает Пауер 4-ю или нет?
Сорри за оффтоп, но:
Еще вопросы к тем, кто владелец 2,4 АТ???
1.После каких цифр на спидометре и тахометре она начинает активно потреблять бенз и какой при этом расход???
2.Какая скорость и обороты на шоссе оптимальны для стандартного расхода топлива и какой расход при этом???
3.На скорости 129 км/час, какие показания тахометра и какой при этом расход?

2,4 2009 г/в.

По трассе оптимально показалось 2500-2600 об/мин. Скорость при этом 100-110 км/ч. Расход менее 10л.

Пробовал в городе ездить на Пауер. За два дня показания среднего расхода увеличились до 18л/100км.
В обычном режиме 14-15л/100км. Но у меня средняя скорость 35-40 км, так как в основном на работу и с работы по пробочкам.

 

[GrJohn]

у меня 2,0мех - 12,5л (средний, мгновенный под 15)
тахо при этом 4000-4100.
Где тогда собака порылась?

А что не так?
Мгновенный у меня такой же как и средний.

 

[shilka]

Езжу уже три недели (три-четыре заправки) с нажатой кнопкой Power. 80% времени московские пробки. Расход 16л на 100км. - по компу. Шины 2,2
Пользу от кнопки вижу. Проще заниматься прыжками по пробкам.

 

[NGK]

А что не так?
Мгновенный у меня такой же как и средний.

А то что все говорят, что 2,4 (4-ступка) на трассе 5-й не хватает, а мне с моими 2,0 (5-ступка) 6-й, на скорости 120-129 км/час она хлебает бенз тока в путь. Вот если бы я ехал на 2,4 (4-ступ) насколько выиграл бы в расходе или потерял при такой скорости.

 

[GrJohn]

А то что все говорят, что 2,4 (4-ступка) на трассе 5-й не хватает, а мне с моими 2,0 (5-ступка) 6-й, на скорости 120-129 км/час она хлебает бенз тока в путь. Вот если бы я ехал на 2,4 (4-ступ) насколько выиграл бы в расходе или потерял при такой скорости.

Чет ниче не понял...вродеж определились что расход при 130 примерно одинаковый, на 2,4 по моим замерам чуть меньше, но и условия могут разниться, температура воздуха, обгоны и т.п.

 

[V for Vendetta]

Пользу от кнопки вижу. Проще заниматься прыжками по пробкам.

КМК в городе лучше переключаться на 3-ю (у кого АКПП). Лично мне так удобнее, а если надо резко ускориться можно и Power включить.

 

[Wintt]

КМК в городе лучше переключаться на 3-ю (у кого АКПП). Лично мне так удобнее, а если надо резко ускориться можно и Power включить.

На СГВН расход становится выше. Проверял. Тоже хотел так съэкономить, с учетом что скорость выше 60 почти не поднимается .думал тема проскочит.
не вышло

 

[shilka]

+1
Ставить ограничение не выше 3-й скорости это совсем не то же самое, чтобы включить кнопку Power

 

[Wert]

На СГВН расход становится выше. Проверял. Тоже хотел так съэкономить, с учетом что скорость выше 60 почти не поднимается .думал тема проскочит.
не вышло

При переводе рычага в положение "3" происходит увеличение числа оборотов двигателя при одной и той же скорости движения, что естественно увеличивает расход топлива.

 

[V for Vendetta]

+1
Ставить ограничение не выше 3-й скорости это совсем не то же самое, чтобы включить кнопку Power

А никто и не говорит, что это тоже самое. Одно плюс другое - это когда надо максимально ускориться, например для выезда на встречку при обгоне.

 

[shilka]

А никто и не говорит, что это тоже самое. Одно плюс другое - это когда надо максимально ускориться, например для выезда на встречку при обгоне.

КМК нажатой кнопки достаточно, чтобы у машины появилась резвость. Ну по-крайней мере мне этого достаточно :good2:

Кто-то объясните мне еще раз - как кнопка POWER может помогать экономить топливо? Я почему-то уверен в обратном!

А никто не объяснит. Потому что это вопрос веры, а не знаний :bookworm:

 

[V for Vendetta]

КМК нажатой кнопки достаточно, чтобы у машины появилась резвость. Ну по-крайней мере мне этого достаточно :good2:

Резвость появляется, но тем не менее бывает, что АКПП включает 4-ю передачу слишком рано. А нажатие кикдауна приводит к тому, что сразу переход на 2-ю. Двигло ревёт, а толку нет. Ну нафиг такие эксперименты при обгонах. Лучше 3-ю плюс Power, а после ускорения и завершения маневра переключиться на 4-ю в ручном режиме.

 

[fraks]

Кто-то объясните мне еще раз - как кнопка POWER может помогать экономить топливо? Я почему-то уверен в обратном!

А что мешает прочитать еще раз те объяснения которые уже 100 раз давались? Или есть надежда что в 101 раз почему-то это будет понятнее?