Хелп. Двигатель 2.5

[Евгений Шуберт]

Гипотетически можно сделать две независимые выхлопные системы, судя по тому, что лямбды стоят до общего катализатора. Это уже интересно. Я подумаю, что можно сделать с верхними катализаторами.
У меня пришла другая головная боль. Гидрокомпенсаторы выходят по 1400р за штуку, а их надо 24 о0.
Может кто знает где имеются адекватные цены, на бумер и то по 600р штука

 

[Ptizelov]

Гипотетически можно сделать две независимые выхлопные системы, судя по тому, что лямбды стоят до общего катализатора. Это уже интересно. Я подумаю, что можно сделать с верхними катализаторами.
У меня пришла другая головная боль. Гидрокомпенсаторы выходят по 1400р за штуку, а их надо 24 о0.
Может кто знает где имеются адекватные цены, на бумер и то по 600р штука

Раздельный выхлоп по левой/правой стороне - это потеря мощности из-за отсутствия динамического подсоса и звук Запорожца с самопальной выхлопной . Даже если делать две выхлопные трубы , посередине надо обязательно сводить (хотя бы из-за звука) оба коллектора в один .
95% гидрокомпенсаторов восстанавливают работоспособность после промывки с разборкой .

 

[Евгений Шуберт]

про промывочку мне сказали, займусь в выходные.
по поводу динамического подсоса..
это явление вопреки всеобщему заблуждению возникает в очень узком диапазоне оборотов двигателя, при определенном потоке выхлопных газов.
расчеты прямоточного гулшителя для картинга я проводил когда мне было еще 15 лет.
в идеале можно расчитать выпуск и использовать стандартные банки допустим от жигулей.
насчет звука, его не будет так много. я же не прямоток ставлю )))
а вообще меня посетила идея, почему бы не увеличить пропускную способность выхлопного тракта, путем установки доп трубы для увеличения сечения. можно попробовать сварганить паук с большим диаметром после входа в него обоих штанов, а после первой банки бывшего катализатора пустить две трубы.
но нужно считать, т.к. из-за увеличения сечения упадет скорость выхода газов.

 

[Ptizelov]

насчет звука, его не будет так много. я же не прямоток ставлю )))
но нужно считать, т.к. из-за увеличения сечения упадет скорость выхода газов.

Я не про громкость звука , а про раздельный звук от четных и нечетных цилиндров . Очень неприятный треск получается .
В конце прошлого века много занимался доводкой моторов , в том числе и изменением выпуска . На V-шках делить выпуск (ИМХО) нельзя , надо где-нибудь (хоты бы на полметра) сводить выхлоп в один объем .
Плюсы раздельного (и короткого) выпуска (и впуска) только для спорта , но тогда отдача на 5-8 тыс об/мин и ХХ 2-2,5 тыс об/мин

 

[Евгений Шуберт]

ну вообщем я решил не изобретать велосипед )) и так хватает

вчера выбил катализатор.

ссылка на тему для разбора полетов
https://suzuki-club.ru/threads/59960/#post-1010820
5 часов времени и немного денег на чай и плюшки ))