Приветствую ВАС господа-товарищи! Помогите дельным советом ато совсем труба:help: .Беда с оборотами,движок живёт своей жизнью.Вобщем изночально плавали практически постоянно делал диагностику у типа специалистов но причину толкам и не выяснели по предположениям промыли бензо провод и заменили бензо-насос и ещё сделали предположение на датчик дроссельной заслонки.Короче я плюнул на предположения и заменил сам ДДЗ но результаты остались прежние.В дальнейшем по советам из форума я перебрал,перемыл,весь впускной коллектор делая упор на подсос воздуха. Заменил все прокладки,все резиновые шланги промыл ДЗ и заменил на новый клапан холостого хода. Поездил пару дней и всё снова хреново. Короче дальше пошёл, проверил всё что в силах с помощью умной книги на сопротивление,а именно ДТВВКоллектора форсунки,катушки заигания,сами свечи всё в пределах допустимого.Единственное нет возможности проверить датчик обсолютного давления и электропневмоклапан наров топлива,а ещё один ньюанс не могу добиться правельных показаний от датчика положения распред вала.Из всего выше изложенного дайте дельный совет в чём может скрываться эта хреновина с плаванием оборотов и при чём не постоянно а переодически и в разном режиме от 750 до 1500,то какоето время держит 1000 или около неё или может поднять почти до 2000 а затем по тихому опустится до нормы 750-800об/мин.И при всём при этом расход в городском режиме 17литров на 100км вне города 12-13литров,одним словом многовасто.Господа-товарищи,коллеги помогите советом буду ооочень признателен и благодарен!!!плавоют обороты двигателя и большой расход бензина
- Автор темы CБеглей
- Дата начала
- Отслеживают тему 11
Приветствую ВАС господа-товарищи! Помогите дельным советом ато совсем труба:help: .Беда с оборотами,движок живёт своей жизнью.Вобщем изночально плавали практически постоянно делал диагностику у типа специалистов но причину толкам и не выяснели по предположениям промыли бензо провод и заменили бензо-насос и ещё сделали предположение на датчик дроссельной заслонки.Короче я плюнул на предположения и заменил сам ДДЗ но результаты остались прежние.В дальнейшем по советам из форума я перебрал,перемыл,весь впускной коллектор делая упор на подсос воздуха. Заменил все прокладки,все резиновые шланги промыл ДЗ и заменил на новый клапан холостого хода. Поездил пару дней и всё снова хреново. Короче дальше пошёл, проверил всё что в силах с помощью умной книги на сопротивление,а именно ДТВВКоллектора форсунки,катушки заигания,сами свечи всё в пределах допустимого.Единственное нет возможности проверить датчик обсолютного давления и электропневмоклапан наров топлива,а ещё один ньюанс не могу добиться правельных показаний от датчика положения распред вала.Из всего выше изложенного дайте дельный совет в чём может скрываться эта хреновина с плаванием оборотов и при чём не постоянно а переодически и в разном режиме от 750 до 1500,то какоето время держит 1000 или около неё или может поднять почти до 2000 а затем по тихому опустится до нормы 750-800об/мин.И при всём при этом расход в городском режиме 17литров на 100км вне города 12-13литров,одним словом многовасто.Господа-товарищи,коллеги помогите советом буду ооочень признателен и благодарен!!!
Запарился. В общем авто такое-SUZUKI JIMNY WIDE 1998г.в. кузов JB33W-109030 двигатель G13B B609052. Для ясности пробег 175000км о другой не думаю хочу довести этот огрегат до ума.
У меня те же проблемы.И машина такая же.Временами на светофоре обороты падают до минимума, аж загарается индикатор масла. А если заглушить ЕГР?
Глушили, не помогло. Проблема та-же. Датчик распредвала поменять бы не заведомо рабочий и проверить на сколько ситуация меняется.
Да у меня на него подозрение т.к вчера тестировал его по рецепту умной книги но так и не добился нужных показателей, а именно при приближении железа к датчику и удалении железа от датчика на выводе блока упр-ния двигателем под бордачком в салоне в место рекомендуемого напрежения 0v и 4-5вольт показание одно 12вольт.А на выходе самого штекера датчика в моторном отсеке всё как должно быть -12вольт -5вольт и 0вольт.
Есть отдельная большая тема про датчики распред\коленвала - там расписано многое (при нагреве может у не совсем здорового датчика может "крыша ехать"), попробуй поискать, почитать.
Всем большой привет! Тут такое дело,может кто точно сказать именно на SUZUKI JIMNY WIDE 1998г.в. движка G13BB609052, кузовJB33W-109030 вообще датчик коленвала предусмотрен изначально изготовителем. Или их т.е датчики ставили на более свежие модели к примеру 2000г.в? По тому как не могу его обнаружить там где он якобы должен быть, а именно за генератором в районе водяной помпы,как описывает умная книга.И в то самое место где он должен находиться даже проводка не идет.Подбросте совет с огоньком в мой потёмки,чтобы знать, что или где искать?
Не, у G13B датчик распредвала, стоит взаду, на ГБЦ, возле моторного щита.
Это понятпо про ДРВ, я его обнаружил а вот вопрос игде затерялся ДКВ на том же G13B?
Второе что поменял после ДДЗ так это именно кислородник, НО результат не изменился обсолютно.
Это сузучьих конструкторв надо спрашивать чего это они не поставили на этот движок датчик коленвала. Думаю уже не ответят, движок давний.
На сколько я знаю JB33W - с ремнем ГРМ. Может стоит задуматься о замене?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Да, заменил я на досуге и ремень ГРМ,а за одно и сальник колен вала,и всё уплотнение что имеется в томместе от протечек масла и даже крышку ремня ГРМ,но однако:0228: на оборотах двигателя это не как не отразилось,как плавали так и продолжают плавать. А вообще, при чём в этой проблеме с оборотами ремень ГРМ?
Katarsis
Бывает здесь
- 12 Ноябрь 2010
- 57
- 2
- 0
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny Wide 98г. двигатель G13B, 1,3 литра, рама JB33W-113499 белый серый. Руль правый.
А каким образом выявился этот диагнос с мозгом? Возможно это всё дело как то по подробней изложить. Дело прошлое мне делали диагностику двигателя там как положено сканер, все дела,но даже намёка на мозг не дали а точнее вообще не хрена не выявили одни предположения.
M
mehanik196019
Guest
приветствую доброго время суток у меня плавали обороты так я заменил первую лямбду но у меня двигло м13 а
Всем привет. Скажу так из всех датчиков что есть на G13B мне останется ещё заказать датчик обсолютного давления ВК ну и останется пара касательно топлива ну и инжектора так до кучи.А так заменил-лямбду он один на G13B в выпускном коллекторе,ДХХ,ДДЗ,перебрал ещё раз на досуге весь впускной коллектор заменил все прокладки и резиновые соединения на нём.Сейчас на подходе ДРВ,и датчик паров топлива до кучи заменю а там будем посмотреть будет результат или прийдётся рыть дальше.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Чем закончилось дело? А форсунки не пробовали чистить?
Здравствуйте!подскажите,только приобрел Джимик!2005г.,JB23W!с suzuki раньше дела не имел!обороты скачут!то разгоняется отлично,то еле едет!кушает прилично!плюс ко всему загорелась лампа подушки безопасности!может кто-нибудь сталкивался с данными проблемами?спасибо за любые подсказки, я пока новичок!
На счёт лампы подушки безопасности: Сигнал работает? Если не работает, то скорее всего перетёрся шлейф, который отвечает за сигнал и подушку безопасности в рулевом колесе. Лечится заменой шлейфа. Пы.Сы. у меня так было
сигнал не работает!спасибо!
Привет всем! Вот решил снова обратится за советом и помощью к владельцам джимников со своей старой проблемой плавают обороты движки. Так и не могу добратся до истенны проблемы,ко всему что было т.е писал ранее еще гемор оброзовался,а именно стал очень плохо заводится движок на горячую.На холодную заводится без проблем,а как прогреется все труба заглушил, повторно завести проблемотично.А когда заведеш коптит по началу чёрным,после пропердится и идет нормальный выхлоп.Промывал топлевку-результат прежний обороты скачут попрежнему от200 до 2500 об/мин. Правда иногда, но очень редко всё нормалезуется но не надолго с оборотами 750-800 об/мин движка работает ровно и включается овер драйв на АКПП,а потом всё снова хреново .Бенз жрет страшно, за всё про всё с прогревами зимой-30литров на сотню.Сегодня поменял мозг т.е блок упр-ия двигателем,результат- не каких изменений.Что б...ь делать не пойму в чём проблема? ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ И ГДЕ Б...Ь ЭТО- ЧТО ИСКАТЬ?
За пол года не победили? капец, как же вы ездили все это время? :nailbiting:
У меня была проблема с оборотами, помогла замена датчика положения дроссельной заслонки, и чистка дроссельной заслонки и ДХХ. Может стоит искать проблему в проводке? замыкает где-то, или масса не подключена. :unsure: и на сколько знаю все датчики можно проверять на работоспособность, и не обязательно менять.
У меня была проблема с оборотами, помогла замена датчика положения дроссельной заслонки, и чистка дроссельной заслонки и ДХХ. Может стоит искать проблему в проводке? замыкает где-то, или масса не подключена. :unsure: и на сколько знаю все датчики можно проверять на работоспособность, и не обязательно менять.
Да вот как то так.Дело в том что обороты плавали уже давненько но не так актуально,а с компрессией нормально, расхождение не значительное12,5-13 и с открытой Д.З и с закрытой,масло кидаеш немного подрастает13,5
уже радует. у меня хуже.
дпрв всётаки заменили? масло с наружи двигателя не появляется в районе крышки? распыл у форсунок нормальный? давление в рампе при работе мотора смотрели?
дпрв всётаки заменили? масло с наружи двигателя не появляется в районе крышки? распыл у форсунок нормальный? давление в рампе при работе мотора смотрели?
Вот похоже, что переливает бензина. Датчик кислорода - меняли, разницы нет, а на предмет подсоса в выпускном коллекторе смотрели? Если есть какие то щели или трещины, то от пульсаций выхлопных газов может и подсасывать воздух, а мозг по ДК будет "думать", что смесь бедная и переливать.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!